以前我們經(jīng)常喜歡用“造車新勢(shì)力”來(lái)形容早期的跨界造車企業(yè)，如大家比較熟悉的蔚小理。后來(lái)隨著傳統(tǒng)車企電氣化轉(zhuǎn)型節(jié)奏的加快，新能源車市場(chǎng)涌現(xiàn)出了大批有著傳統(tǒng)車企背書的2.0新勢(shì)力車企，它們擁有深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和扎實(shí)的造車功底，在“鈔”能力的賦能下很快就贏得眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。并且隨著新品新技術(shù)推新迭代節(jié)奏的提速，這些造車新生代（造車新勢(shì)力+創(chuàng)二代造車）間的競(jìng)爭(zhēng)也開(kāi)始進(jìn)入白熱化階段。

在剛過(guò)去的11月份，有10家新生代車企月交付量突破萬(wàn)輛大關(guān)，其中初期的造車新勢(shì)力和“創(chuàng)二代”車企各占五個(gè)名額，儼然已形成分庭抗衡的局面。除廣汽埃安和理想以斷層優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑外，其他新生代車企基本都已經(jīng)陷入到這場(chǎng)慘烈的大亂戰(zhàn)中。

廣汽埃安在11月份銷量4.16萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)45%，1-11月份累計(jì)銷量43.31萬(wàn)臺(tái)。憑借著營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)和乘用市場(chǎng)兩手抓的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，廣汽埃安在今年一直處于穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。并且為了抓住品牌向上的風(fēng)口，還推出了高端新能源品牌昊鉑，其第三款車型昊鉑HT上市半個(gè)月就完成近2000臺(tái)的交付工作。從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，廣汽埃安高端之旅的開(kāi)局還算是比較不錯(cuò)的。

自帶流量光環(huán)的理想汽車，在11月份交付新車4.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)172.9%，1-11月份累計(jì)銷量32.57萬(wàn)輛，提前達(dá)成年初制定的30萬(wàn)年銷量目標(biāo)。不過(guò)值得注意的是，理想11月份環(huán)比增長(zhǎng)僅0.15%，距離李想“12月交付5萬(wàn)輛”的Flag有著不小差距。銷量增長(zhǎng)放緩既有產(chǎn)能交付的緣故，但其實(shí)也和強(qiáng)勁競(jìng)品的崛起有著直接關(guān)系，問(wèn)界新M7在家用市場(chǎng)的爆火，讓理想如坐針氈，屆時(shí)再不采取相應(yīng)手段，其打造出的品牌優(yōu)勢(shì)很有可能會(huì)遭到嚴(yán)重削弱。

小鵬汽車在11月份交付2.01萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)245%，創(chuàng)單月交付新高；1-11月份累計(jì)交付量12.15萬(wàn)臺(tái)，超去年全年交付量。其中，銷量擔(dān)當(dāng)依舊是小鵬G6，11月份共交付0.88萬(wàn)臺(tái)，配合銷量輸出極為穩(wěn)健的小鵬P7，逐漸形成了目前小鵬汽車的銷量基本盤。不過(guò)由于都是主打科技感和高性價(jià)比，小鵬未來(lái)必然會(huì)與華為鴻蒙智行家族來(lái)一波正面較量，從目前消費(fèi)者對(duì)車輛科技屬性的認(rèn)可度來(lái)看，小鵬前景有點(diǎn)小堪憂。

AITO問(wèn)界在11月份再次展現(xiàn)出其恐怖的崛起速度，交付量1.88萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)48.24%，同比增長(zhǎng)127%。其中斥資五億改款的問(wèn)界新M7交付新車1.52萬(wàn)臺(tái)，已連續(xù)2個(gè)月交付破萬(wàn)輛，并且從其上市兩個(gè)半月累計(jì)大定破10萬(wàn)輛的表現(xiàn)來(lái)看，問(wèn)界新M7依舊擁有著十足的后勁待發(fā)。擁有華為鴻蒙智行的科技賦能，再加上產(chǎn)品的高性價(jià)比特性，AITO問(wèn)界這次借新M7再次站起，展現(xiàn)出出色的品牌韌性和華為技術(shù)號(hào)召力。不過(guò)隨著鴻蒙智行同門兄弟的增多，AITO問(wèn)界能否長(zhǎng)期保持這種市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，還得暫時(shí)打上問(wèn)號(hào)。

曾長(zhǎng)期“共進(jìn)退”的零跑汽車和哪吒汽車也開(kāi)始逐漸拉開(kāi)差距。零跑11月份交付量1.85萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)130%，連續(xù)刷新交付量歷史新高。零跑與Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，不僅能大幅提升了其研發(fā)能力和產(chǎn)品推新?lián)Q代的節(jié)奏，并且還能借后者海外市場(chǎng)的資源傾斜，推進(jìn)全球市場(chǎng)的布局和發(fā)展，而在產(chǎn)品層面，首款全球化車型C10也將在明年1月份開(kāi)啟預(yù)售，劍指國(guó)際汽車市場(chǎng)！

相比之下，哪吒汽車的市場(chǎng)發(fā)展就顯得有些滯后。11月份交付新車1.25萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)3.48%，同比下滑17%，成為造車新勢(shì)力中銷量唯一下滑的車企。哪吒汽車后勁不足的主要原因是缺少爆款車型的銷量推動(dòng)，哪吒主攻的中低端新能源市場(chǎng)目前內(nèi)卷極為嚴(yán)重，品牌競(jìng)爭(zhēng)力在和老牌傳統(tǒng)車企抗衡時(shí)很難取得優(yōu)勢(shì)，這次推出的哪吒X號(hào)稱訂單已突破2萬(wàn)輛，但最終能否轉(zhuǎn)化成銷量，并提升整體品牌實(shí)力，還很難確定。

深藍(lán)汽車在眾多“創(chuàng)二代”里屬于典型的悶聲發(fā)大財(cái)，11月交付新車1.62萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)154.68%，而深藍(lán)S7累計(jì)交付輛也已經(jīng)突破5萬(wàn)輛，伴隨著主打智能駕駛的“i”版本的到來(lái)，深藍(lán)無(wú)論是在續(xù)航亦或是智能化層面都為消費(fèi)者提供了全新的選擇。此外，據(jù)悉深藍(lán)還將在明年推出兩款和華為鴻蒙智行合作的車型，車輛智能屬性的強(qiáng)化，或能讓深藍(lán)的實(shí)力更上一臺(tái)階。

蔚來(lái)11月份的成績(jī)并不算理想，共交付新車1.60萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)12.6%，環(huán)比下跌0.7%，處于蔚小理陣營(yíng)里墊底存在，1-11月份共交付新車14.20萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)33.1%。全新ES6上市帶來(lái)的訂單消化完后，其交付表現(xiàn)開(kāi)始有所回落。相比產(chǎn)品層面的平淡，換電補(bǔ)能體系開(kāi)始迎來(lái)春天，長(zhǎng)安、吉利紛紛牽手蔚來(lái)?yè)Q電體系，在分?jǐn)偽祦?lái)資金壓力的同時(shí)，還推動(dòng)了換電補(bǔ)能體系擴(kuò)大化、規(guī)模化，電池包標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性，可能也會(huì)為汽車補(bǔ)能方式帶來(lái)新的主流選擇。

極氪11月交付量為1.31萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)19%。獨(dú)特的造型和極致的操控性能，使得極氪在市場(chǎng)中有著頗高的品牌黏性，而已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售的極氪007，通過(guò)更親民的售價(jià)定位來(lái)獲得更廣泛的受眾群體，從預(yù)售48小時(shí)斬獲2萬(wàn)臺(tái)訂單的表現(xiàn)來(lái)看，極氪這招向下兼容市場(chǎng)的操作還是很有效的。

騰勢(shì)目前的市場(chǎng)處境并不樂(lè)觀，雖然11月份交付量達(dá)到1.18萬(wàn)臺(tái)，但這銷量主要構(gòu)成部分仍舊是MPV車型D9，騰勢(shì)N7和N8并沒(méi)能分擔(dān)銷量。如今高端MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，雖然同級(jí)競(jìng)品的增多，必然會(huì)對(duì)騰勢(shì)D9的市場(chǎng)發(fā)揮造成一定影響，從而牽動(dòng)整個(gè)品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。所以騰勢(shì)還是趁早完成對(duì)N7和N8的推新改款吧，在這方面不妨學(xué)習(xí)下問(wèn)界M7，煥新回來(lái)又是一銷量臺(tái)柱子的存在！

寫在最后：

在品牌號(hào)召力重塑的階段，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品實(shí)力的認(rèn)可度遠(yuǎn)大于品牌影響力，無(wú)論是想保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)或是完成后來(lái)者居上的逆襲戲碼，都需要在產(chǎn)品層面多鉆研多下功夫，唯有如此，才能在時(shí)下造車新生代的激戰(zhàn)之中脫穎而出。