12月已經(jīng)過(guò)完了第一周，大家肯定都很關(guān)心新能源板塊的銷量吧！剛剛，就有機(jī)構(gòu)發(fā)布了相關(guān)數(shù)據(jù)，在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的、內(nèi)卷指數(shù)最高的SUV板塊中，發(fā)生了一件大事，那就是問(wèn)界M7超越了理想L7，具體數(shù)字是4754輛對(duì)3923輛。同時(shí)，前面的幾位分別是特斯拉Model Y、比亞迪元PLUS、比亞迪宋Pro與宋PLUS，而問(wèn)界M7還超過(guò)了埃安Y。

可以說(shuō)，這是問(wèn)界M7的一個(gè)里程碑！要知道這是最近10周以來(lái)問(wèn)界M7首次超越理想L7，而且還需要注意到一個(gè)問(wèn)題，雖然很多人對(duì)理想都有大大小小的看法，但理想L7是一段時(shí)間以來(lái)最熱賣的SUV之一，上市以來(lái)基本都能保持月銷量破萬(wàn)，截至11月初，理想L7的交付量已經(jīng)突破了10萬(wàn)。

因此可以看出，問(wèn)界M7能夠在單周的時(shí)間維度里超越理想L7，是具有標(biāo)志意義的。如果以理想L7的銷量作為錨定，那么問(wèn)界M7的后勁，極有可能更加強(qiáng)大。最新數(shù)據(jù)顯示，從今年9月12日上市以來(lái)，問(wèn)界新M7兩個(gè)半月累計(jì)大定已經(jīng)突破了10萬(wàn)輛，創(chuàng)下了業(yè)界紀(jì)錄，還刷新了自己的紀(jì)錄。看得出來(lái)，問(wèn)界M7車系從最開(kāi)始發(fā)布時(shí)的不溫不火，到現(xiàn)在已經(jīng)成為市場(chǎng)中堅(jiān)力量，證明了“問(wèn)界速度”究竟有多快。

客觀來(lái)說(shuō)，一個(gè)車企、一款車型的銷量，不太可能一直保持領(lǐng)先狀態(tài)，領(lǐng)先只是一個(gè)時(shí)間段里的概念。理想可以說(shuō)占據(jù)了中大型SUV的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但是隨著競(jìng)爭(zhēng)的全面升級(jí)，眾多車企紛紛開(kāi)卷，理想的優(yōu)勢(shì)就會(huì)被逐漸壓縮，反映在數(shù)字上就是銷量的下滑，已經(jīng)排名的降低。問(wèn)界M7車系就扮演了這個(gè)超越者的角色，

過(guò)去一年中，理想憑借L7、L8、L9這三板斧在大尺寸增程式SUV領(lǐng)域吃香喝辣。而隨著問(wèn)界新M7的上市，人們的關(guān)注度與市場(chǎng)熱點(diǎn)開(kāi)始快速向華為一方傾斜，理想顯然是坐不住了。今年3月，李想還表示不會(huì)降價(jià)，然而到了8月份，就推出了保險(xiǎn)補(bǔ)貼10000元的政策；10月份，理想更是推出了最高達(dá)3.1萬(wàn)元的優(yōu)惠。雖然官方指導(dǎo)價(jià)沒(méi)變，但實(shí)際上就是變相降價(jià)了。

你能說(shuō)理想的優(yōu)惠是“回饋用戶”的純正初衷嗎？必然不是，如果沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，降價(jià)就很難發(fā)生，只有在話語(yǔ)權(quán)受到影響的情況下，才會(huì)用降價(jià)的方式保住市場(chǎng)份額。很大程度上，理想就是受到了問(wèn)界的威脅，才做出了降價(jià)的舉措。要知道，現(xiàn)在還僅僅是問(wèn)界M7車系，等到問(wèn)界M9全面鋪開(kāi)，可能理想的好日子就到頭了。

可能連余承東自己都沒(méi)想到，問(wèn)界的拐點(diǎn)會(huì)這么快的到來(lái)�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在華為技術(shù)的加持下，問(wèn)界SUV的情況肯定會(huì)越來(lái)越好，“遙遙領(lǐng)先”已經(jīng)不再是一個(gè)空洞的口號(hào)，至少?gòu)?023年下半年開(kāi)始就展現(xiàn)出了生命力。我們覺(jué)得，2024年最大的看點(diǎn)就是理想與問(wèn)界的對(duì)決了，大家拭目以待吧。