12月已經(jīng)過完了第一周，大家肯定都很關(guān)心新能源板塊的銷量吧！剛剛，就有機構(gòu)發(fā)布了相關(guān)數(shù)據(jù)，在競爭最為激烈的、內(nèi)卷指數(shù)最高的SUV板塊中，發(fā)生了一件大事，那就是問界M7超越了理想L7，具體數(shù)字是4754輛對3923輛。同時，前面的幾位分別是特斯拉Model Y、比亞迪元PLUS、比亞迪宋Pro與宋PLUS，而問界M7還超過了埃安Y。

可以說，這是問界M7的一個里程碑！要知道這是最近10周以來問界M7首次超越理想L7，而且還需要注意到一個問題，雖然很多人對理想都有大大小小的看法，但理想L7是一段時間以來最熱賣的SUV之一，上市以來基本都能保持月銷量破萬，截至11月初，理想L7的交付量已經(jīng)突破了10萬。

因此可以看出，問界M7能夠在單周的時間維度里超越理想L7，是具有標(biāo)志意義的。如果以理想L7的銷量作為錨定，那么問界M7的后勁，極有可能更加強大。最新數(shù)據(jù)顯示，從今年9月12日上市以來，問界新M7兩個半月累計大定已經(jīng)突破了10萬輛，創(chuàng)下了業(yè)界紀(jì)錄，還刷新了自己的紀(jì)錄�？吹贸鰜恚瑔柦鏜7車系從最開始發(fā)布時的不溫不火，到現(xiàn)在已經(jīng)成為市場中堅力量，證明了“問界速度”究竟有多快。

客觀來說，一個車企、一款車型的銷量，不太可能一直保持領(lǐng)先狀態(tài)，領(lǐng)先只是一個時間段里的概念。理想可以說占據(jù)了中大型SUV的先發(fā)優(yōu)勢，但是隨著競爭的全面升級，眾多車企紛紛開卷，理想的優(yōu)勢就會被逐漸壓縮，反映在數(shù)字上就是銷量的下滑，已經(jīng)排名的降低。問界M7車系就扮演了這個超越者的角色，

過去一年中，理想憑借L7、L8、L9這三板斧在大尺寸增程式SUV領(lǐng)域吃香喝辣。而隨著問界新M7的上市，人們的關(guān)注度與市場熱點開始快速向華為一方傾斜，理想顯然是坐不住了。今年3月，李想還表示不會降價，然而到了8月份，就推出了保險補貼10000元的政策；10月份，理想更是推出了最高達3.1萬元的優(yōu)惠。雖然官方指導(dǎo)價沒變，但實際上就是變相降價了。

你能說理想的優(yōu)惠是“回饋用戶”的純正初衷嗎？必然不是，如果沒有競爭，降價就很難發(fā)生，只有在話語權(quán)受到影響的情況下，才會用降價的方式保住市場份額。很大程度上，理想就是受到了問界的威脅，才做出了降價的舉措。要知道，現(xiàn)在還僅僅是問界M7車系，等到問界M9全面鋪開，可能理想的好日子就到頭了。

可能連余承東自己都沒想到，問界的拐點會這么快的到來�？梢灶A(yù)見的是，在華為技術(shù)的加持下，問界SUV的情況肯定會越來越好，“遙遙領(lǐng)先”已經(jīng)不再是一個空洞的口號，至少從2023年下半年開始就展現(xiàn)出了生命力。我們覺得，2024年最大的看點就是理想與問界的對決了，大家拭目以待吧。