2024年汽車市場可謂風(fēng)起云涌，一場接一場的價(jià)格戰(zhàn)，令各大主機(jī)廠應(yīng)接不暇。同時(shí)，汽車供應(yīng)鏈上下游企業(yè)同樣也面臨大考。但在前不久剛剛落下帷幕的北京國際車展上，這些企業(yè)依然帶來了最新的產(chǎn)品和技術(shù)。其中，作為深耕車載顯示領(lǐng)域近30年的領(lǐng)先企業(yè)，天馬助力眾多品牌新車型在車展中成功亮相。

值得一提的是，就在北京國際車展舉辦的同時(shí)，天馬還舉行了以“豈止領(lǐng)先，還更全面”為主題的現(xiàn)場交流活動(dòng)。在活動(dòng)現(xiàn)場，天馬中國車載業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉金權(quán)、市場部高級(jí)總監(jiān)劉慶全分別就公司戰(zhàn)略、車載技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用、市場趨勢(shì)等方面進(jìn)行了全面且詳細(xì)的介紹。

以技術(shù)創(chuàng)新為刃，站穩(wěn)行業(yè)第一梯隊(duì)

在交流活動(dòng)中，最令我們印象深刻的當(dāng)屬天馬在技術(shù)創(chuàng)新上的獨(dú)特見解。眾所周知，任何成功的企業(yè)都離不開創(chuàng)新，唯有創(chuàng)新才能催動(dòng)企業(yè)不斷進(jìn)步，從而研發(fā)出更多具有核心競爭力的好產(chǎn)品。而天馬堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，持續(xù)推動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)的不斷突破，憑借在車載顯示領(lǐng)域近30年的深耕發(fā)展，以及“2+1+N”的戰(zhàn)略引領(lǐng)，在車載顯示技術(shù)方面始終保持著行業(yè)領(lǐng)先水平。我們?cè)诂F(xiàn)場也親身體驗(yàn)到了包括Micro-LED、柔性O(shè)LED等前瞻技術(shù)產(chǎn)品，在交互體驗(yàn)過程中，也領(lǐng)略到了技術(shù)創(chuàng)新所帶來的全新視覺駕乘新體驗(yàn)，以及這些技術(shù)到底有多么顛覆。

比如說，被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是下一代車載顯示技術(shù)的Micro-LED。據(jù)天馬方面介紹，該顯示技術(shù)在顏色、亮度、對(duì)比度、可靠性、功耗、壽命、響應(yīng)速度等諸多方面均具備優(yōu)勢(shì)，擁有更多的商機(jī)。而在本屆北京國際車展上，天馬也帶來了全球首款的9.38"透過率可調(diào)Micro-LED顯示屏、8.75"超低反透明Micro-LED顯示屏和1.63"超高PPI Micro-LED顯示屏，還帶來了8.07"高PPI透明異形Micro-LED顯示屏。要知道，當(dāng)LED晶粒子來到30微米以下的等級(jí)后，Micro-LED的出現(xiàn)則完全顛覆了LCD面板的顯示結(jié)構(gòu)。因此，Micro-LED也被視為未來十年內(nèi)最為關(guān)鍵的顯示技術(shù)革命，而天馬顯然已經(jīng)提前完成了布局。

除此之外，具備更好色彩對(duì)比、亮度等光學(xué)特性的柔性O(shè)LED技術(shù)，同樣也是此次天馬展示的“王牌”之一。尤其是對(duì)外展示了行業(yè)首款車規(guī)動(dòng)態(tài)冷彎OLED顯示，堪稱是下一代車載顯示屏，其具備20萬次以上的動(dòng)態(tài)彎折能力，可根據(jù)用戶實(shí)際需求進(jìn)行彎曲調(diào)節(jié)，從而滿足各類出行場景。這樣的設(shè)計(jì)顯然要比簡單的屏幕翻轉(zhuǎn)更討喜，當(dāng)然也更考驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)功底與制造實(shí)力。值得一提的是，在活動(dòng)結(jié)束后，我們《車314》還對(duì)天馬中國車載業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉金權(quán)總與市場部高級(jí)總監(jiān)劉慶全總進(jìn)行了專訪。

高分辨率大屏上車會(huì)不會(huì)成為一種趨勢(shì)？

首先，關(guān)于“高分辨率大屏上車”這件事，其實(shí)在業(yè)內(nèi)一直存在著質(zhì)疑的聲音，認(rèn)為個(gè)別廠商的宣傳含有水分。對(duì)此，劉金權(quán)總表示，4K屏在不少車上早就有了。并且還拿林肯Z所搭載的寬屏進(jìn)行舉例，當(dāng)然值得一提是，這里所談到的4K是X方向的4K，因?yàn)楸容^窄的原因，Y方向并沒那么大。

當(dāng)然，高分辨率大屏更多會(huì)出現(xiàn)在一些豪華品牌車型內(nèi)部，劉金權(quán)總還以寶馬7系為例。寶馬7系搭載的就是一塊8K*2K的高分大屏。不過，從實(shí)際市場需求來看，劉總認(rèn)為高分大屏目前不一定會(huì)出現(xiàn)太多車型的身上，這主要是出于對(duì)成本的考慮。因?yàn)槌�了屏幕本身的成本之外，還有系統(tǒng)成本、主機(jī)、周邊電路都可能會(huì)要投入更多的成本。此外，如此大的屏幕還需要考慮到算力匹配等問題。

所以，就目前市場環(huán)境來看，尤其是在異常內(nèi)卷的競爭中，這種高分大屏的需求量可能會(huì)有，但不會(huì)太高。畢竟現(xiàn)在車市這么卷，高分大屏雖然看著很爽，但會(huì)增加更多成本，尤其是到了8K級(jí)別。不過，在劉總看來，未來大屏以及寬屏的趨勢(shì)還是比較明顯的，只不過就滲透率或者滲透速度來講，暫時(shí)還沒有一個(gè)確切的數(shù)據(jù)來說明。

在我們看來，未來高分辨率大屏上車肯定會(huì)成為一種趨勢(shì)，尤其是自主車企在追求高端市場過程當(dāng)中，只要成本hold住，這種配置還是蠻受消費(fèi)者尤其是年輕消費(fèi)者的歡迎。而未來隨著更多主機(jī)廠打開這種局面，勢(shì)必接下來的滲透率會(huì)不斷攀升。

頗具熱度的折疊屏?xí)�不�?huì)被應(yīng)用到車內(nèi)？

眾所周知，折疊屏已經(jīng)在智能手機(jī)市場中成為各大手機(jī)廠商的旗艦標(biāo)配，那么來到汽車行業(yè)是否會(huì)有特定的場景需求呢？關(guān)于折疊屏的問題，劉慶全總表示，從市場的總量來看，手機(jī)這邊應(yīng)用的比例并不算高，所以在車載這邊應(yīng)用則需要更長的一個(gè)時(shí)間。而相比折疊屏，劉慶全總認(rèn)為卷曲屏似乎更有前景一些。

關(guān)于折疊屏應(yīng)用的問題，劉金權(quán)總也發(fā)表了自己的看法。在他看來，折疊屏要做成車規(guī)級(jí)的東西一樣會(huì)非常貴，而且關(guān)于車內(nèi)屏幕是否越大越好？尤其是在達(dá)到20吋甚至30吋時(shí)，制造挑戰(zhàn)肯定是越來越高，成本自然也會(huì)越來越大。所以，從成本考慮，類似的設(shè)計(jì)更可能會(huì)出現(xiàn)在一些超高端的產(chǎn)品上。對(duì)此，劉總還舉了一個(gè)例子，就是天馬有一個(gè)采用最新Mini-LED技術(shù)的產(chǎn)品，被應(yīng)用在了某頭部車企的電動(dòng)超跑上。畢竟在他看來，100多萬的超跑使用這種高成本的技術(shù)產(chǎn)品要比20萬、30萬的車更合適一些。

不難看出，在智能手機(jī)行業(yè)中已經(jīng)站穩(wěn)一席之地的折疊屏，想要成為車規(guī)級(jí)產(chǎn)品出現(xiàn)在大眾日常開的車內(nèi)，恐怕還需要很長的時(shí)間。但是相比折疊屏，天馬方面則認(rèn)為卷曲屏或許應(yīng)用的場景會(huì)更多一些。當(dāng)然，在現(xiàn)場我們也見到了相關(guān)的樣品，如果將其替換到現(xiàn)在的儀表盤處，想必儀式感要更強(qiáng)烈一些，并且實(shí)用性也不錯(cuò)。

寫在最后

通過這次專訪活動(dòng)，讓我們更深入了解到當(dāng)下國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的真實(shí)水平。從燃油時(shí)代到新能源時(shí)代，尤其是在智能化迅速崛起的當(dāng)下，智慧車載顯示已然成為科技潮流。而從90年代便著手布局車載顯示領(lǐng)域的天馬，在數(shù)十年來通過不斷的創(chuàng)新研發(fā)與技術(shù)積累后，已經(jīng)成為車載顯示領(lǐng)域的佼佼者。

據(jù)相關(guān)調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2023年，天馬在車規(guī)顯示全球市場市占第一，儀表顯示細(xì)分全球市場市占第一，全球平均約每4輛車中就有1輛應(yīng)用天馬儀表顯示產(chǎn)品。這樣的成績，自然可以說明天馬在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。未來，期待天馬可以繼續(xù)推動(dòng)車載顯示產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，為整個(gè)行業(yè)帶來更多可能性！