要說現(xiàn)在的緊湊型SUV市場，那真是卷到?jīng)]邊了！不止新能源賽道各種卷，在經(jīng)典燃油賽道上，同樣是神仙打架般的亂斗模式。爆款車型隔三差五就更新，產(chǎn)品力日新月異，稍不留神就會看花了眼。

作為該細(xì)分市場的國民級車型，“三代目”長安第三代CS75PLUS冠軍版可謂是一直都處于聚光燈下，有顏有智，性價(jià)比直接拉滿，很容易和消費(fèi)者的用車需求高度契合。這不由讓人心生好奇，當(dāng)長安第三代CS75PLUS冠軍版遇到同樣具備不俗實(shí)力的吉利星越L時，手握十來萬預(yù)算的消費(fèi)者到底買誰更好呢？

（注：參與對比的吉利星越L為“天際版”）

巧了不是？我們手頭剛好就有這倆車，可以通過最真實(shí)的用車體驗(yàn)，來告訴大家這兩款車的差異性。

動力表現(xiàn)：黃金組合優(yōu)勢多

咱先聊聊動力部分，不知道大家是不是總有個小心思：都希望座駕的動力能強(qiáng)些，不指望能“炸街”，推背感必須得有！

為了滿足大家對于動力的小期待，長安汽車給第三代CS75PLUS冠軍版裝上了一顆“大心臟”，新藍(lán)鯨動力2.0T高壓直噴發(fā)動機(jī)，可以迸發(fā)出233馬力+390牛米，匹配愛信8AT手自一體變速器，動力輸出就很綿密了，低速“蠕行”也不會頓挫，急加速、超車就更是信心滿滿了，輕點(diǎn)油門踏板，車子就會迅捷響應(yīng)，動力儲備也很足，你腦補(bǔ)下大排V8的感覺，就挺真實(shí)的。

再看星越L這里，其實(shí)搭載的也是2.0T發(fā)動機(jī)，不過在調(diào)校上就有一點(diǎn)保守，最大功率只有218馬力，扭矩也只有325牛米，用的是7DCT濕式雙離合變速箱。講真，這個差距還是有點(diǎn)大的，動力參數(shù)就差出來一截，而眾所周知，愛信8AT的平順性超能打，也比雙離合更優(yōu)秀。

而且，敲黑板！要知道，星越L的這臺2.0T發(fā)動機(jī)，是需要加注95號汽油的.....現(xiàn)在汽油什么價(jià)，大家心里肯定又有數(shù)的，加滿一箱95號，簡直心都在滴血。但是，第三代CS75PLUS冠軍版就只要92號汽油，在燃油開支這一塊兒就能給大家節(jié)省下來不少。一個月光省下來的油錢，少說大幾十，多的甚至有幾百，這點(diǎn)錢拿去逛吃逛吃，它不香嗎？

科技配置：長安堆料從不吝嗇

再說到各種配置，這可能就是大家最關(guān)心的了。一個是安全配置，“行車不規(guī)范，親人兩行淚”，有時候光靠自己謹(jǐn)慎還不夠，主動安全配置能“力挽狂瀾”。第三代CS75PLUS冠軍版就有DOW開門預(yù)警，可以偵測到側(cè)后方的非機(jī)動車，避免“開門殺”；疲勞監(jiān)測功能也是安排上的，長時間駕駛的時候，這真的很有用，多少事故都是疲勞瞌睡造成的！也希望，“你醒啦”的情況只存在于笑談之中。

同時，第三代CS75PLUS冠軍版還有前/后方碰撞預(yù)警、并線輔助功能，如果真的遭遇后方車輛失控，系統(tǒng)就可以及時給到警示，讓駕駛員進(jìn)行躲避操作，變道超車時也能更穩(wěn)妥；行車記錄儀也是自帶標(biāo)配，也能幫大家省去這筆開支了。

然而，不知道怎么回事，星越L這幾樣配置都并不是標(biāo)配，甚至直接不提供。這就匪夷所思了。要明確一點(diǎn)的是，星越L的主流配置價(jià)格要比第三代CS75PLUS冠軍版還要略貴一些，配置卻還不如對手，似乎有點(diǎn)說不過去了。從這個角度來講，長安汽車作為百年底蘊(yùn)的大廠，在造車“良心值”上也是遙遙領(lǐng)先。

另外，第三代CS75PLUS冠軍版的舒適性配置，恐怕也是同級車型中比較罕見的。HUD抬頭顯示、手機(jī)無線充電、負(fù)離子空氣凈化，這些一股腦的都給堆上來了；外后視鏡電動除霜、位置記憶、倒車自動調(diào)節(jié)等等，也是看家本領(lǐng)，但星越L都是沒有這些的。

入手建議：終端價(jià)格相仿，但區(qū)別大咯！

最后再看看價(jià)格，“談錢不傷感情”。第三代CS75PLUS冠軍版的補(bǔ)貼力度相當(dāng)大，不僅有國家補(bǔ)貼的7000元，還可以享受老車置換補(bǔ)貼8000元，甚至2.0T版本還能享受終生保養(yǎng)，再疊加現(xiàn)金優(yōu)惠直減2萬元，實(shí)際上入手價(jià)已經(jīng)可以擊穿12萬元了！

而星越L的價(jià)格并不存在優(yōu)勢，并且全系保養(yǎng)也僅有指定年限or里程內(nèi)的免費(fèi)保養(yǎng)，最終價(jià)格跟第三代CS75PLUS冠軍版，基本是持平的。

但，要注意的是，持平的價(jià)格背后，是較大的配置差距。前面已經(jīng)說到了，第三代CS75PLUS冠軍版在動力表現(xiàn)、智能配置、舒適型配置上都要領(lǐng)先于星越L，同價(jià)更高配。換言之，同樣不到12萬元，第三代CS75PLUS冠軍版絕對是理智的選擇。

百年長安，不忘初心

這一番對比下來，可能大家心里都有數(shù)了。定位都是緊湊型SUV，都是10W+價(jià)位上的純?nèi)加蛙囆捅�款，為啥在配置上會有這么大的區(qū)別呢？一個很關(guān)鍵的問題在于，長安CS75作為一個歷史悠久的車系，其中是有著“傳承”的精神內(nèi)核的，每一代都是國民級、現(xiàn)象級。目前的CS75PLUS已經(jīng)走到“三代目”，作為有史以來最強(qiáng)、最新的款式，在動力、配置等方面也必然要拿出最強(qiáng)的手藝。

在新能源賽道狂飆突進(jìn)的當(dāng)下，長安汽車并沒有對旗下的純?nèi)加蛙囘M(jìn)行區(qū)別對待，而是在這款延續(xù)多年的車型上堆料滿滿，十多萬元，看齊L2級的智駕功能，強(qiáng)勁動力與出色燃油經(jīng)濟(jì)性，這就是長安汽車在“后燃油時代”給出的答案：絕不對付，用做電車同樣的精力去打磨，力求盡善盡美。

而從市場大環(huán)境來看，一方面是新能源獨(dú)步天下，某些車企可能忽略了燃油車的迭代，導(dǎo)致市場存在缺位，這不僅給了長安汽車機(jī)會，更證明了長安汽車的不忘初心。一手拿出深藍(lán)、啟源兩大新能源猛將，還經(jīng)營著智電iDD矩陣，更有“UNI系”、“CS系”燃油爆款加持，產(chǎn)品矩陣立體而豐富；另一方面，長安汽車也深知一些消費(fèi)者對于純?nèi)加蛙嚨那楦辛b絆，在當(dāng)下這個不太好選出10W+級品質(zhì)燃油車的時候，以迭代煥新的第三代CS75PLUS冠軍版滿足大眾需求，成為市面上為數(shù)不多的“老學(xué)�！避嚻�。