如今市面上的方盒子越來越多，它們有些沒梁沒鎖，卻依舊高舉硬派越野旗幟來吸引消費(fèi)者，這種亂象會(huì)給越野市場(chǎng)帶來怎樣的影響？越野市場(chǎng)本就小眾，已經(jīng)取得50萬家庭擁躉的坦克品牌，在產(chǎn)品布局及海外市場(chǎng)又將采取什么戰(zhàn)略？越野“一哥”坦克的護(hù)城河技術(shù)究竟有多強(qiáng)，能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中始終保持著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)……

這些其實(shí)都是網(wǎng)友們普遍關(guān)注的問題，那么為了給這些問題解出“正確”的答案，我們車314特意在2024成都車展上，對(duì)長(zhǎng)城汽車集團(tuán)副總裁劉艷釗、坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤進(jìn)行了一次深刻的對(duì)話，從他們對(duì)這些問題的分析和解答中，我們似乎找到了坦克長(zhǎng)期領(lǐng)跑越野市場(chǎng)的答案。

問題一：方盒子車型越來越多，坦克如何保持市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)？

如今方盒子車型已經(jīng)呈現(xiàn)出泛濫跡象，幾乎每家車企都有好幾款硬派方盒子車，并且新的方盒子也在持續(xù)不斷的上新中。對(duì)于這種現(xiàn)象，劉艷釗認(rèn)為這是“商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的基本邏輯”，沒必要過分糾結(jié)。而且“越野”和“方盒子”并不是等號(hào)關(guān)系，目前的方盒子更傾向于是一種設(shè)計(jì)風(fēng)格，消費(fèi)者喜歡有棱見角的造型，車企就生產(chǎn)，這是投其所好，是懂得用戶需求。

可若是車企非要將方盒子和越野進(jìn)行關(guān)聯(lián)，那就需要把越野的基本屬性做扎實(shí)�！胺胶凶尤羰窃揭败嚨脑�，一定要把越野可靠性、安全性做扎實(shí)！”劉艷釗表示要敬畏越野，“要讓給用戶出得去、玩得嗨、回得來！”

當(dāng)被問及“如今方盒子車是風(fēng)口，大家一股腦往里沖，坦克的護(hù)城河能否堅(jiān)守”時(shí)，劉艷釗直言表示，坦克目前從技術(shù)積累、生態(tài)構(gòu)建以及運(yùn)營(yíng)口碑等方面，已經(jīng)形成完善成熟的體系，這不是僅靠某些技術(shù)就能追趕超越的。

劉艷釗還列舉了坦克護(hù)城河的三大方面。首先就是坦克平臺(tái)，只有通過大量的數(shù)據(jù)積累，才能打造出全面無短板的技術(shù)平臺(tái)，這是其他車企抄不來學(xué)不會(huì)的，因?yàn)闆]有對(duì)越野足夠的理解，在技術(shù)和設(shè)計(jì)上很容易出現(xiàn)知其然不知其所以然，在城市跑跑還可以，一旦涉足復(fù)雜的越野場(chǎng)景，就會(huì)被打回原形。

其次就是在技術(shù)壁壘和生態(tài)壁壘層面，前者坦克平臺(tái)涵蓋汽油、柴油、大排量、Hi4-T，其中非解耦的Hi4-T新能源技術(shù)路線，更是被很多人認(rèn)為是“新能源越野的最佳技術(shù)”，從可靠性來看，目前市面上鮮少有技術(shù)能與之媲美；而12000多家坦克改裝生態(tài)打造出的生態(tài)壁壘，更是目前國(guó)內(nèi)越野市場(chǎng)NO.1級(jí)的存在，漫山遍野皆坦克并非說說而已。

更為難得的是，超50萬家庭的越野生態(tài)規(guī)模，坦克竟然還打理得有條有序�！安煌�圈層有不同玩法！”劉艷釗的觀點(diǎn)簡(jiǎn)單而又穩(wěn)健，“隨著運(yùn)營(yíng)規(guī)范化，我們按照邏輯和節(jié)奏慢慢推進(jìn)，像小樹苗邊長(zhǎng)邊修那樣�！�

問題二：以需求尋突破，成長(zhǎng)中的“舍與得”

在大家比較關(guān)心的產(chǎn)品層面，比如會(huì)不會(huì)推出坦克純電車型、坦克100等等，我們?cè)谶@次對(duì)話中也得到了比較明確的答案。首先就是坦克純電車型這塊兒，在純電越野技術(shù)和適配度這塊兒還沒做到比較好之前，長(zhǎng)城還是以跟進(jìn)研究為主，并不會(huì)去嘗試去冒險(xiǎn)，因?yàn)檫@對(duì)于企業(yè)和用戶來講，都是很危險(xiǎn)很嚴(yán)肅的事情。所以短期內(nèi)坦克純電車型是沒戲了。

至于坦克100、坦克900后續(xù)是否會(huì)發(fā)布，劉艷釗認(rèn)為現(xiàn)在汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入“存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代”，有訴求才會(huì)有動(dòng)作，不會(huì)盲目擴(kuò)張產(chǎn)品矩陣，以免出現(xiàn)叫好不叫座的尷尬。所以未來如果消費(fèi)者對(duì)坦克100的呼聲較高，那么坦克還會(huì)像坦克330那樣，采用眾籌的方式滿足小眾用戶的用車需求�？紤]到越野愛好者都比較追求個(gè)性和改裝，他們中不免會(huì)存在偏愛小個(gè)子越野車的群體，這種拒絕一刀切的做法，也給他們對(duì)坦克有了新的期待。

至于在50萬銷量的基礎(chǔ)上如何有新的突破，那自然是劍指海外市場(chǎng)，“生而全球”的坦克，自然是放眼全球市場(chǎng)。正如劉艷釗說得那樣，50萬輛是坦克穩(wěn)步往前推進(jìn)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，放在全球市場(chǎng)上并不算是很好的成績(jī)。所以為了取得更好的市場(chǎng)成績(jī)，在穩(wěn)固抓牢國(guó)內(nèi)越野市場(chǎng)的同時(shí)，也將加快海外市場(chǎng)的布局和推進(jìn)

，我們?cè)谠揭笆袌?chǎng)對(duì)標(biāo)就是豐田，劉艷釗這樣說。

據(jù)悉坦克在海外市場(chǎng)已經(jīng)出口30多個(gè)國(guó)家，今年下半年坦克700也將在歐亞上市，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)邊界。

在對(duì)話快結(jié)束時(shí)，我們也就目前網(wǎng)上熱議的問題，問了問劉艷釗的看法，即“越野周邊配件”未來是否有計(jì)劃。對(duì)此劉艷釗明確表示不會(huì)。專業(yè)的事情要交給專業(yè)的人去做，如果做成鋪件，那么就得對(duì)研發(fā)、制造、生產(chǎn)及售后等整個(gè)體系負(fù)責(zé)，目前這種投入并不會(huì)考慮，坦克要做的還是將車造好，讓越野更可靠。懂得取舍，才能走得更遠(yuǎn)。

另外劉艷釗也就衛(wèi)星通訊功能發(fā)表了自己的觀點(diǎn)，“在沒有完全驗(yàn)證好之前，我只能說我們有研究；這件事很嚴(yán)肅，我們要為用戶負(fù)責(zé)！”

最后：

這次對(duì)話結(jié)束后，給我印象最深刻的一句話，就是劉艷釗經(jīng)常掛在嘴邊的“要為用戶負(fù)責(zé)”。不同于普通乘用車，有點(diǎn)問題頂多是影響駕乘體驗(yàn)和舒適性等，越野車若是在越野場(chǎng)景出現(xiàn)小瑕疵小問題，很容易危及車主的安全。所以坦克一直都在強(qiáng)調(diào)“敬畏越野”，以敬畏的心態(tài)，對(duì)每輛車輛投以百分百的專注和精力。正是這種近乎執(zhí)拗的造車態(tài)度，才讓坦克在越野這種小眾市場(chǎng)做強(qiáng)做精，并持續(xù)向海外輸出“中國(guó)越野精神”。