前段時間和朋友聊起造車新勢力8月份的銷量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)一個很有意思的現(xiàn)象，那就是大家認(rèn)知里的頭部陣營，在市場銷量數(shù)據(jù)上并沒有取得相應(yīng)的成績，比如蔚來和小鵬，盡管在市場熱度和認(rèn)可度上擁有雙高憑證，但事實上銷量已經(jīng)被很多“創(chuàng)二代”們完成超越。而一直被唱衰的理想汽車，銷量在8月份呈現(xiàn)出斷層式的領(lǐng)先優(yōu)勢，鴻蒙智行緊隨其后。

大家心目中“TOP4”造車新勢力頭部陣營，也有著高低之別（無論是熱度還是銷量），理想和鴻蒙智行間的相愛相殺，蔚來和小鵬間的難兄難弟。但這種格局，在我看來并不會持續(xù)太久，甚至很有可能下個月就會出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。接下來咱們就借8月銷量，來淺析下目前造車新勢力頭部車企的市場現(xiàn)狀，以及攥在手心的殺手锏。

理想汽車 8月交付量48122輛

相比7月份的破5萬而言，理想在8月份的銷量數(shù)據(jù)稍顯回落，不過依舊穩(wěn)居造車新勢力月銷量NO.1。你要說理想在市場長盛不衰有啥絕招特技吧，好像也不太準(zhǔn)確，冰箱沙發(fā)大彩電這套打法如今早已普及，十來萬的車型都能給你塞滿。也許理想拼的不是配置和科技，而是對家庭出行的理解以及在家用市場的思想鋼印吧。

從產(chǎn)品層面來看，最亮眼的莫過于4月份上市的理想L6，24.98萬元的起售價，再加上原滋原味的“理想”出行模式，還是很具吸引力的，銷量數(shù)據(jù)顯示，理想L6近三個月的交付量穩(wěn)定在2萬輛+。不過這種穩(wěn)定性能持續(xù)多久需要打上問號，問界M9 Pro及其他競品車型的相繼入場，缺乏核心技術(shù)加持的理想L6，其潛在用戶很容易被分流。

鴻蒙智行 8月交付量33699輛

鴻蒙智行最近的打法越來越兇，那邊實力可媲美78S的享界S9熱度尚未散去，這邊又帶來新款問界M7 Pro，上市48小時大定就輕松突破6000臺，直接讓理想L6的市場壓力倍增。而在剛舉辦的鴻蒙智行新品發(fā)布會上，智界R7和問界M9五座版又著實秀了一手�？梢灶A(yù)測，隨著這些新品車型的交付發(fā)力和口碑發(fā)酵，理想在造車新勢力里的月銷量地位大概率不保。

從產(chǎn)品矩陣的豐富推進速度，以及產(chǎn)品技術(shù)的迭代節(jié)奏來看，如今的鴻蒙智行，儼然已成為汽車行業(yè)不容忽視的一股勢力，“四界”覆蓋20-100萬級主流汽車市場，而鴻蒙智行帶來的智能座艙和智駕出行體驗，在現(xiàn)階段也算得上無出其右的存在，華為的科技基因加持，再加上成熟可靠的造車品質(zhì)工藝，這種強強聯(lián)手的造車玩法，確實給市場帶來了不小的震撼。按照這種發(fā)展態(tài)勢，鴻蒙智行未來很有可能會成長為和比亞迪相當(dāng)甚至超越的市場體量。

蔚來汽車 8月交付量20176輛

蔚來今年的市場表現(xiàn)用一個詞來形容的話，那就是穩(wěn)健，穩(wěn)中前進。面對層出不窮的競爭對手，能夠連續(xù)4個月保持超2萬輛的交付數(shù)據(jù)，對此李斌給出的答案是，產(chǎn)品煥新，市場對換電站信心的增加等，隨著越來越多加入蔚來換電體系，曾備受詬病的換電補能體系似乎也給自己正了名。不過蔚來要想在高端豪華市場取得質(zhì)的突破，短期內(nèi)很難實現(xiàn)，這也是為啥蔚來推出樂道的原因。

三四十萬的蔚來全是毛病，二十萬出頭的蔚來樂道哪兒哪兒都香。蔚來為了快速回血是下苦功夫了，樂道L60目前預(yù)售價21.99萬元，李斌還表示20號上市時價格還會再低些，大膽猜測19.98萬起？從蔚來對樂道L60月交付2萬輛左右的市場預(yù)測，這款車很有可能會主打高性價比，然后再搭配換電體系一塊兒食用，還是很容易贏得消費者青睞的。

小鵬汽車 8月交付量14036輛

如今的小鵬汽車多少有點浴火重生的感覺，尤其是隨著小鵬MONA M03的上市走紅，這種感覺更加強烈，上市48小時大定突破30000臺，這種熱銷程度估計何小鵬都沒想到。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車8月份共交付了新車14036輛，同比增長3%，預(yù)計隨著小鵬MONA M03訂單的轉(zhuǎn)換，銷量將迎來質(zhì)的突破。屆時月交付量超過蔚來問題應(yīng)該不大。

不過小鵬這次走親民高性價比路線，同樣會面對很多挑戰(zhàn)，雖然有著豐富的科技加持，但同級別車型，如秦PLUS、AION S MAX等也都有著不俗的實力，所以正面剛并不占據(jù)太多優(yōu)勢，可若是從網(wǎng)約車以及合資緊湊級家轎著手的話，小鵬MONA M03還是有著很大提升空間的。從這點來看，小鵬在下探市場的態(tài)度上，要比蔚來對自己更狠些。不過換個角度來看，人家蔚來換點體系投了那么多錢，怎么可能會讓人白擼了羊毛呢。

寫在最后：

隨著老牌傳統(tǒng)車企在新能源賽道上的持續(xù)發(fā)力，造車新勢力陣營也變得越發(fā)有趣和殘酷，昔日的“蔚小理”格局體系，如今早已被鴻蒙智行、小米、極氪等沖散。而隨著蔚來和小鵬這波子品牌（系列）的市場拓展，能否帶來新的銷量增勢，重塑當(dāng)年輝煌呢？這值得大家期待下。