作為新勢(shì)力造車“蔚小理”中的頭牌，理想的2024年過得可謂磕磕碰碰，首款純電車型Mega的失利，給理想的未來蒙上了一層陰影，好歹后續(xù)主打下沉市場(chǎng)的L6穩(wěn)住了基本盤，旗下的5款車型全年也共賣出了50萬臺(tái)，守住了新勢(shì)力銷冠的寶座，可即便被譽(yù)為“增程神教教主”的理想，在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也不也不面對(duì)利潤(rùn)下滑的窘境。

近利潤(rùn)暴跌三分之一，理想的年度答卷讓人沉默

近日，理想公布了2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)，第四季度理想總營(yíng)收為443億元，同比增長(zhǎng)6.1%，交付量達(dá)到了15.87萬輛，同比增長(zhǎng)了20.4%，創(chuàng)下了歷史新高，同時(shí)全年?duì)I收高達(dá)1445億元，同比增長(zhǎng)16.6%，連續(xù)兩年突破千億元。

這樣看起來是不是覺得理想的成績(jī)還是非常漂亮，但另一項(xiàng)數(shù)據(jù)足以讓大多數(shù)投資人陷入沉默，2024全年理想凈利潤(rùn)僅為80億元，同比減少了31.9%，雖說作為新勢(shì)力汽車，能盈利已經(jīng)非常不錯(cuò)了，但要知道理想2023年可是狂賺了112億元，賺得錢不升反降，怎么看都不是一個(gè)好現(xiàn)象。

歸根到底，其實(shí)還是去年人氣產(chǎn)品L6的原因，作為Mega失利后的“救火隊(duì)員”，主打25萬到30萬價(jià)位的L6成為了理想家族中售價(jià)最低的成員，2024全年一共交付了近20萬臺(tái)，占據(jù)了整個(gè)理想銷量的40%左右。

售價(jià)更低的L6作為銷售主力自然會(huì)降低銷售均價(jià)，再加上由于鴻蒙智行和小米等廠商的競(jìng)爭(zhēng)，理想已經(jīng)對(duì)多款車型進(jìn)行的調(diào)價(jià)，一通組合拳打下來，理想的單車均價(jià)已經(jīng)從2023年的32萬降低到了27.6萬元左右，這樣換來的結(jié)果就是盈利能力的倒退。

隨之而來的就是各方對(duì)于理想的質(zhì)疑，好在理想的現(xiàn)金儲(chǔ)備依然非常充足，達(dá)到了1182億元，這自然給了理想公司管理層非常的底氣，為后續(xù)的智能化布局和新產(chǎn)品開發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的保障，理想也把自己未來的路重倉(cāng)在了純電和AI智駕上。

左手純電右手智駕，理想選擇增加自己的手牌

2月25日，李想在個(gè)人微博上公布了兩張關(guān)于理想i8的預(yù)告圖片，從外觀上來看，i8融合了L系列車型和Mega車型的設(shè)計(jì)，讓對(duì)于理想家族化套娃設(shè)計(jì)有些厭倦的用戶，感到眼前一亮。而在理想i8官圖發(fā)布之后，資本市場(chǎng)也紛紛看好，公司股價(jià)漲幅超過了14%，市值一天就漲了300億元，這無疑是助力了理想未來對(duì)于純電市場(chǎng)的信心。

那么既然是以8命名的SUV產(chǎn)品，那理想自然是想把i8打造成高端產(chǎn)品，所以作為一款高端純電SUV，它的市場(chǎng)前景如何呢？很遺憾，高端純電車在國(guó)內(nèi)不好賣，已經(jīng)快成為行業(yè)共識(shí)了，即便是強(qiáng)如特斯拉，今年前兩個(gè)月累計(jì)銷量也僅有9.4萬臺(tái)，同比下降28.7%，更別說各方面都非常困難的蔚來了，大部分車企的純電產(chǎn)品，只有混跡在10萬到20萬左右的市場(chǎng)里，就比如零跑和小鵬。

所以理想選擇推出純電產(chǎn)品，自然是逆勢(shì)而行，李想本人也公開表達(dá)過自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為30萬以上的純電市場(chǎng)缺少L7、L8、L9這樣具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，所以理想一定要推出高端純電產(chǎn)品。為了發(fā)展純電產(chǎn)品，理想如今也在大力發(fā)展建設(shè)充電設(shè)施，調(diào)整門店規(guī)模，一切都在為純電車型上市做準(zhǔn)備，5C超充站將在今年年底達(dá)到4000座，在問界、零跑、小米等對(duì)手的圍攻下，計(jì)劃下半年上市理想i8能否破局，或許已經(jīng)關(guān)系到理想的生死存亡。

如果說純電產(chǎn)品是理想近期的計(jì)劃，那理想遠(yuǎn)景計(jì)劃依然還是選擇投身到AI智駕領(lǐng)域。

曾幾何時(shí)，理想汽車的智駕一度處于落后的狀態(tài)，好在如今的理想基本完成了智駕第一梯隊(duì)的逆襲，李想在公司內(nèi)部也對(duì)智駕看得很重，并且投入了巨量資金去研發(fā)相關(guān)技術(shù)，截止到2024年，理想的智駕架構(gòu)已經(jīng)調(diào)整為“端到端+VLM雙系統(tǒng)”的技術(shù)路線，研發(fā)投入費(fèi)用高達(dá)111億元，也開啟了下一臺(tái)VLA模型的研發(fā)，如果不出意外的話，下半年的理想i8發(fā)布之后，我們就能看到理想最新的AD MAX V13智駕系統(tǒng)了，這也算是為未來的L4智駕技術(shù)做準(zhǔn)備。

其實(shí)在去年Mega失利后，不少人把它看做是理想最危險(xiǎn)的時(shí)刻，但那個(gè)時(shí)候理想的護(hù)城河還并沒有丟失，20到30萬的SUV市場(chǎng)還沒有太能打的產(chǎn)品，所以有了L6這個(gè)“救火隊(duì)員”登場(chǎng)，而如今各個(gè)品牌都宣布要加入“增程神教”，理想優(yōu)勢(shì)早已不復(fù)往昔。同時(shí)面對(duì)純電路線的轉(zhuǎn)型，小鵬這樣的老對(duì)手和小米這樣的新朋友也是步步緊逼，理想的壓力必然陡增，只能說理想你要是再不拼一把，抓住這個(gè)市場(chǎng)時(shí)機(jī)的話，那就晚啦！