在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，相信大家都在準(zhǔn)備春節(jié)假期怎么過了吧，可對(duì)于車圈的廣大廠商來說，即便是在即將春節(jié)的檔口，那也是一刻都不敢停歇，時(shí)時(shí)刻刻都想著如何在消費(fèi)者面前猛刷存在感。

就在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，多家車企也放出了自己的新品官圖，甚至部分還公布了自己的首發(fā)價(jià)格，可謂是吊足了消費(fèi)者的胃口，那么我們就來結(jié)合最新一批工信部公開的申報(bào)信息和“證件照”，為大家來盤一盤，車圈這一場開年的“血戰(zhàn)”大戲。

小米、特斯拉、小鵬，25萬級(jí)純電SUV繞不過的坎

先來說說三款熱門產(chǎn)品，此前小鵬汽車副總裁@托馬斯電火車在微博表示，小鵬25年的新品小鵬G7或許會(huì)是今年25萬級(jí)最能打的SUV。巧合的是，如果單純論25萬純電SUV的話，那小鵬G7的壓力可不算小，畢竟同價(jià)位中，Model Y和小米YU7都不是“軟柿子”。

其實(shí)小鵬G7就車身尺寸來說，和前輩小鵬G6基本一致，畢竟軸距都在2890mm，不過小鵬G7的設(shè)計(jì)語言和G6走的不是一個(gè)風(fēng)格，車身造型偏中庸的小鵬G7，大概率會(huì)對(duì)更多消費(fèi)者的胃口。

至于對(duì)抗特斯拉Model Y，小鵬G7還是采用越級(jí)的老辦法，像什么超充、AI、智駕、空間等等，都可能會(huì)比Model Y更加出色，但采用同樣打法的小鵬G6，從銷量上已經(jīng)證明了，如果一個(gè)產(chǎn)品不能有屬于自己的閃光點(diǎn)，那恐怕就會(huì)很快在茫茫車海中被淹沒下去，那么小鵬G7的閃光點(diǎn)在哪里呢？其實(shí)目前還看不太出來。

如果我們光從數(shù)據(jù)上來看的話，那么特斯拉Model Y面對(duì)一眾競爭對(duì)手，其實(shí)一點(diǎn)都不占優(yōu)，這也導(dǎo)致Model Y長期成為發(fā)布會(huì)上被對(duì)比的對(duì)象，可正所謂網(wǎng)上沒贏過，銷量沒輸過，特斯拉Model Y全年賣出超過48萬臺(tái)，也告訴了所有人，即便Model Y在這里或者那里差了競品一頭，消費(fèi)者也愿意去選擇它。

原因無它，靠的就是特斯拉完善的充電體系，以及本身品牌影響力，打動(dòng)了不少消費(fèi)者，就目前來說，純電SUV王者，還真就只有Model Y這一款。并且，就在前段時(shí)間，特斯拉也公布了新款的Model Y，還公布了26.35萬和30.35萬的預(yù)售價(jià)，上市當(dāng)天就收獲了超5萬臺(tái)的訂單，并且還曝出一周賣出近6萬臺(tái)的消息�；蛟S憑借著自身的產(chǎn)品力以及分期免息等政策，特斯拉Model Y還將穩(wěn)住自己“王者”的地位，光靠小鵬G7的話，還構(gòu)不成威脅。

那么特斯拉Model Y真就無敵了？還真不一定，就目前來看，整個(gè)2025年Model Y最大的對(duì)手，恐怕就是小米YU7，畢竟雷總本人都已經(jīng)接下特斯拉要求盡管對(duì)比的挑戰(zhàn)書。

不過車身尺寸上，小米YU7肯定是要比Model Y要大一些了，就像SU7和Model 3一樣，并且頂配價(jià)格大概率會(huì)超過30萬，不過為了走量，肯定入門級(jí)的價(jià)格會(huì)控制在25萬以內(nèi)，所以兩款產(chǎn)品就是最直接的競爭關(guān)系。

如果單說性能的話，小米YU7肯定也會(huì)用上前后雙電機(jī)，百公里也會(huì)比Model Y快，不過車身尺寸導(dǎo)致重量上的差異肯定是無法彌補(bǔ)，所以自然不可能做到Model Y這么低的電耗，這一點(diǎn)就看到時(shí)候小米如何進(jìn)行優(yōu)化了。

參考小米SU7的成績，25年小米YU7賣超過10萬臺(tái)肯定問題不大，并且我們不止一次說過，限制小米的不是銷量，而是產(chǎn)能，考慮到如今小米的產(chǎn)能正在逐步爬坡，交付速度也會(huì)比SU7初期快不少，雷總本人也透露，YU7將會(huì)在今年年中上市，所以在25萬級(jí)純電SUV這一品類中，特斯拉Model Y恐怕賣得沒過去那么輕松。

所以小鵬G7、小米YU7、特斯拉Model Y這三款新車，肯定也是25萬級(jí)SUV中，消費(fèi)者無法繞過的三款產(chǎn)品，至于具體實(shí)力如何，就得看實(shí)際上手之后的表現(xiàn)了。

家用大尺寸SUV，廠商們爭奪的新焦點(diǎn)

如果說上面三款純電SUV，是很多年輕人的選擇，那么今年上市的多款大尺寸混動(dòng)/增程SUV，將會(huì)是很多家庭用戶的首選。

或許是去年問界M9、理想L9等大尺寸新能源SUV的熱賣，點(diǎn)燃了車企們對(duì)于這個(gè)品類的熱情，而在工信部公開的申報(bào)信息中，問界M8和領(lǐng)克900絕對(duì)是受關(guān)注最高的兩款產(chǎn)品，它們都是沖著問界M9和理想L9這樣的大尺寸SUV家用市場去的。

如果說去年最強(qiáng)黑馬車型的話，那問界M9絕對(duì)是最大黑馬，作為一臺(tái)均價(jià)超50萬的豪華車，僅問界M9一臺(tái)車就拿下了超過1000億的銷售額，這也是國產(chǎn)車首次完成這樣的壯舉。

問界M9成功的原因其實(shí)也很簡單，就是產(chǎn)品本身的豪華感、精致感，以及華為賦能所帶來的智能化體驗(yàn)，讓問界M9打敗一眾豪華品牌，問鼎豪華車冠軍。目前可以確定的是，今年上市的問界M8肯定會(huì)延續(xù)問界M9上的優(yōu)點(diǎn)，且定價(jià)還會(huì)更低，這也就意味著問界M8大概率也將延續(xù)問界M9的火爆，成為鴻蒙智行旗下又一爆款。

不同于問界M9和理想L9是1.5T增程式動(dòng)力+雙電機(jī)的組合，領(lǐng)克900作為后來者，則是采用了一套三電機(jī)+2.0T EMP插混式動(dòng)力，犧牲一部分饋電油耗表現(xiàn)，換取更強(qiáng)的動(dòng)力以及操控，這很符合領(lǐng)克一貫以來追求運(yùn)動(dòng)的品牌調(diào)性。

至于在硬件層面，領(lǐng)克900算是用上了吉利集團(tuán)所有的好東西，基于SPA EVO架構(gòu)打造的領(lǐng)克Supre AI數(shù)字底盤，可以實(shí)現(xiàn)諸如華爾茲原地掉頭、后輪轉(zhuǎn)向、蟹行模式等等功能，看得出來不光豪華配置上不能輸給競品，在技術(shù)實(shí)力上，也能看出吉利作為一家傳統(tǒng)造車大廠的底蘊(yùn)。

正如我們上面說到的那樣，2025年絕對(duì)是一個(gè)家用大尺寸SUV的爆發(fā)年，除了問界M8和領(lǐng)克900以外，騰勢N9、傳祺S7、啟源Q07、深藍(lán)S09等等車型也將問世，全年加起來有超過十款大尺寸SUV，看來明年計(jì)劃換車的有娃二胎家庭，得好好對(duì)比一下各家的產(chǎn)品了。

轎車市場迎來了實(shí)力派

說完了SUV，我們來談一下轎車，最新一批的工信部申報(bào)信息中，受關(guān)注度最高的，那肯定就是傳聞許久的比亞迪漢L了。

該車最大的亮點(diǎn)就是，采用全新的電機(jī)，純電版的單電機(jī)最大功率為500kW，雙電機(jī)版本前后電機(jī)最大功率分別為230kW和580kW，這就非�？鋸埩耍�要知道現(xiàn)款的漢單電機(jī)最大功率僅為150kW，而以大馬力著稱的SU7 MAX，四驅(qū)總功率也不過495kW，比亞迪還真是有點(diǎn)東西。

雖然目前還沒有公布該車更多的消息，17號(hào)官方也僅公布了實(shí)車內(nèi)外相關(guān)設(shè)計(jì)等基本信息，但我們不妨來大膽揣測一下未來漢L的定位，畢竟現(xiàn)款的比亞迪漢還沒有任何停產(chǎn)的消息，所以漢L的定位極有可能會(huì)提高到30萬級(jí)別，甚至還可能利用這么強(qiáng)的電機(jī)，來強(qiáng)化自身的運(yùn)動(dòng)屬性，或許雷軍萬萬沒想到，小米SU7的對(duì)手還有比亞迪漢。

除了比亞迪漢L以外，本次工信部申報(bào)信息名單中，還有一款合資新能源車收到了很多人關(guān)注，那就是東風(fēng)日產(chǎn)N7�？赡艽蠹視�(huì)納悶，合資新能源還能收到這么多人關(guān)注？不過和傳統(tǒng)日產(chǎn)的天籟、軒逸不同，這臺(tái)東風(fēng)日產(chǎn)N7作為針對(duì)智駕進(jìn)行加強(qiáng)的特供車型，確實(shí)和其他普通合資車有點(diǎn)不一樣。

其實(shí)早在去年的廣州車展，東風(fēng)日產(chǎn)N7就進(jìn)行了首發(fā)，在當(dāng)時(shí)官方就表示，這臺(tái)車擁有高階智能駕駛輔助，可以實(shí)現(xiàn)高速和城市NOA，還有全場景泊車等等功能，一看就是對(duì)標(biāo)國內(nèi)車企做的智駕。

不過東風(fēng)日產(chǎn)N7并沒有配備激光雷達(dá)，這也就意味著這是一臺(tái)采用純視覺方案的智駕車型，但我們都知道，攝像頭是有局限性的，一旦出現(xiàn)視野盲區(qū)，將會(huì)有致命威脅，所以我們常見的國產(chǎn)廠商，還是配備了激光雷達(dá)進(jìn)行復(fù)雜。

當(dāng)然，特斯拉等車企目前也是去掉了激光雷達(dá)，一樣采用了純視覺方案，看起來效果也還不錯(cuò)，所以東風(fēng)日產(chǎn)N7的智駕表現(xiàn)如何，還是需要到時(shí)候?qū)嶋H上手之后，才能下判斷了，不知道合資車企的智駕水平能否打破我們的固有印象。

不管怎么樣，屬于2025年的車圈大戰(zhàn)，現(xiàn)在算是正式拉開帷幕了，其中有不少的新車都值得我們?nèi)ブ攸c(diǎn)關(guān)注，特別是SUV市場，那更是一個(gè)火熱，從小型到全尺寸SUV，基本上都是到齊了。

對(duì)于大部分普通消費(fèi)者來說，我們也應(yīng)該平常心面對(duì)這些新品，畢竟各家車企都加入價(jià)格戰(zhàn)，更多高性價(jià)比的產(chǎn)品也是接踵而至，消費(fèi)者們也需要擦亮雙眼，從眾多產(chǎn)品中挑選出適合自己且產(chǎn)品力超強(qiáng)的新車。

而隨著市場馬太效應(yīng)的加劇，頭部廠商的不管是市場還是技術(shù)優(yōu)勢都將逐步體現(xiàn)出來，各家車企的差距也會(huì)越來越大，消費(fèi)者們?cè)谶x購部分車型的時(shí)候，也需要時(shí)刻關(guān)注車企動(dòng)態(tài)，謹(jǐn)防買到“爛尾車”，也請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注我們，為大家第一時(shí)間帶來更多的新車動(dòng)向。