如今，不少地區(qū)92號(hào)油都突破9元了，因此不少打算買(mǎi)轎車(chē)的消費(fèi)者都將目光轉(zhuǎn)向新能源車(chē)型，其中，可油可電的插混緊湊級(jí)轎車(chē)很受市場(chǎng)關(guān)注。該細(xì)分市場(chǎng)里面，有著在市場(chǎng)征戰(zhàn)多年的比亞迪秦PLUS DM-i，還有帝豪L雷神Hi·X這樣的新面孔。那么，將這兩大車(chē)型進(jìn)行各方面對(duì)比的話，到底哪款更加值得我們?nèi)胧帜兀?/p>

外觀對(duì)比：帝豪L雷神Hi·X新潮，秦PLUS DM-i穩(wěn)重

在外觀方面，帝豪L雷神Hi·X采用的是“能量風(fēng)暴”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉部分采用了造型巨大的網(wǎng)格進(jìn)氣格柵，格柵兩端加入了密集點(diǎn)狀飾板及C型熏黑飾板，格柵上側(cè)中間的LOGO可進(jìn)行發(fā)光，配合造型犀利的日間行車(chē)燈，點(diǎn)亮效果是非常出色的。

車(chē)身貫穿門(mén)把手的線條及下側(cè)的內(nèi)凹設(shè)計(jì)顯得十分硬朗，17英寸多幅式低風(fēng)阻輪轂造型十分拉風(fēng)。

車(chē)尾加入了造型動(dòng)感的小鴨尾設(shè)計(jì)，帶有吉利標(biāo)識(shí)的黑化飾板與貫穿式尾燈融為一體，整體感出色。熏黑后包圍部分加入了流暢的鍍鉻飾條，視覺(jué)感強(qiáng)烈。

比亞迪秦PLUS DM-i外觀采用的是家族式的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)為密集飾條組成的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，格柵上側(cè)的流暢飾板連接箭羽樣式的前大燈組，造型很具張力。

車(chē)身造型十分流暢，從翼子板延伸的飾條十分硬朗，17英寸雙五幅式輪轂造型十分大氣。

尾部造型層次分明，配備有時(shí)興的貫穿式尾燈，形成對(duì)稱(chēng)效果的后包圍造型很具張力。

通過(guò)外觀可以看出，兩車(chē)的風(fēng)格截然不同，帝豪L雷神Hi·X顯得新潮動(dòng)感，比亞迪秦PLUS DM-i則是穩(wěn)重大氣。不過(guò)，雷神Hi·X的造型跟燃油版差別不大，因此缺乏足夠的個(gè)性化。

內(nèi)飾對(duì)比：帝豪L雷神Hi·X科技感強(qiáng)，秦PLUS DM-i更顯沉穩(wěn)

在內(nèi)飾方面，帝豪L雷神Hi·X的綠+白拼色內(nèi)飾顯得非常清新自然，造型也十分簡(jiǎn)潔。黑白拼色的三幅式多功能方向盤(pán)顯得十分個(gè)性。內(nèi)部的中控、側(cè)門(mén)、中央扶手區(qū)等位置都應(yīng)用了大面積軟性材質(zhì)，質(zhì)感營(yíng)造出色。中控位置配備有嵌入式的10.25英寸液晶儀表盤(pán)和懸浮式的12.3英寸中控大屏，科技氛圍較強(qiáng)。

比亞迪秦PLUS DM-i的內(nèi)飾造型和配色則要沉穩(wěn)不少，中控的烤漆飾板內(nèi)加入了大小不一的菱格元素，視覺(jué)感較強(qiáng)。內(nèi)部應(yīng)用了較多的銀色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，空調(diào)出風(fēng)口造型顯得十分精致。中控配備有10.1/12.8英寸的懸浮式中控屏，液晶儀表盤(pán)看著非常小氣，給人一種后加裝上去的印象。

可以看出，兩車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格同樣迥異，帝豪L雷神Hi·X時(shí)尚動(dòng)感，比亞迪秦PLUS DM-i則有著明顯求穩(wěn)感。另外在科技氛圍上，明顯帝豪L雷神Hi·X更勝一籌。

配置對(duì)比：兩車(chē)配置都不夠豐富

在配置應(yīng)用上，我們選取了兩車(chē)指導(dǎo)價(jià)同為13.58萬(wàn)的比亞迪秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 尊貴型和帝豪L雷神Hi·X 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 進(jìn)行對(duì)比，看看哪款配置更加豐富。

通過(guò)各方面的配置對(duì)比我們可以直觀看出，兩車(chē)的智能駕駛輔助功能缺失明顯；在駕駛模式上，比亞迪秦PLUS DM-i多出了雪地模式，冬季出行更實(shí)用；在實(shí)用性配置方面，比亞迪秦PLUS DM-i獨(dú)有藍(lán)牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙等，而帝豪L雷神Hi·X則獨(dú)有感應(yīng)式后備廂、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)等。

可以看出，在配置方面，兩車(chē)的表現(xiàn)都稱(chēng)不上太出色，基本來(lái)說(shuō)是打了個(gè)平手。

空間對(duì)比：秦PLUS DM-i更加出色

在車(chē)身數(shù)據(jù)方面，帝豪L雷神Hi·X的長(zhǎng)寬高分別為4735/1815/1495mm，軸距2700mm；比亞迪秦PLUS DM-i的長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距2718mm。直接來(lái)看，帝豪L雷神Hi·X只有車(chē)身高度與比亞迪秦PLUS DM-i相同，車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬和軸距均落后于對(duì)手。

在實(shí)際乘坐表現(xiàn)上，身高大約180cm的乘客坐在帝豪L雷神Hi·X的后排，腿部距離前排大約有一拳的剩余空間，頭部的剩余空間大約有一拳多，但是后排地板中間的凸起部分比較明顯，中間乘客的舒適性會(huì)被弱化。

而同樣是身高大約180cm的乘客坐在比亞迪秦PLUS DM-i的后排，腿部距離前排靠背大約有一拳二指的剩余空間，頭部大約有一拳左右的剩余空間，而這款車(chē)后排地板中間的凸起部分就相對(duì)不是很明顯了，因此可以保證后排不同座位乘客的舒適性。

在空間表現(xiàn)上，明顯比亞迪秦PLUS DM-i的舒適性更加凸出一些。

性能對(duì)比：帝豪L雷神Hi·X動(dòng)力猛，兩車(chē)都非常省油

購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)車(chē)型，動(dòng)力和綜合續(xù)航自然是不少消費(fèi)者十分關(guān)注的一個(gè)環(huán)節(jié)。在動(dòng)力方面，比亞迪秦PLUS DM-i搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和E-CVT變速箱組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，最大扭矩135N·m，電動(dòng)機(jī)的總功率為132kW和145kW，總扭矩為316N·m和325N·m。

帝豪L雷神Hi·X采用的是雷神智擎Hi·X混動(dòng)技術(shù)的插混系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和3擋DHT變速箱組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133kW，最大扭矩290N·m，電動(dòng)機(jī)的總功率為100kW，總扭矩320N·m。

在駕駛體驗(yàn)上，帝豪L雷神Hi·X的加速體驗(yàn)出色，特別是在中后段部分，更具有澎湃感，因此十分適合跑高速。而在底盤(pán)方面，這款車(chē)采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，表現(xiàn)較為扎實(shí)。

而駕駛比亞迪秦PLUS DM-i時(shí)，會(huì)容易讓你感覺(jué)這是一款純電車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)的存在感貌似不是特別強(qiáng)，在加速時(shí)，電機(jī)的加入令動(dòng)力很有保證，進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)精準(zhǔn)性較強(qiáng)，不過(guò)會(huì)存在推頭的情況。在底盤(pán)方面，其也是搭載的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，懸架軟硬度適中。

在綜合續(xù)航表現(xiàn)上，比亞迪秦PLUS DM-i采用的是磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程為55km和120km，綜合續(xù)航分別達(dá)1180km和1245km；帝豪L雷神Hi·X采用的是三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為100km，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)1300km。另外，兩車(chē)在虧電狀態(tài)下的百公里油耗均低至3.8L，而實(shí)際測(cè)試的油耗都與官方給出的差別不大，可以說(shuō)都是非常省油的。

可以看出，帝豪L雷神Hi·X的動(dòng)力更為強(qiáng)勁，而比亞迪秦PLUS DM-i在城市路段下估計(jì)能發(fā)揮更大優(yōu)勢(shì)，油耗方面兩車(chē)做得非常出色，而兩者底盤(pán)懸架都一般，不過(guò)對(duì)這個(gè)價(jià)位的插混車(chē)型也不能要求太多。

總評(píng)

可以看出，作為同級(jí)競(jìng)品的比亞迪秦PLUS DM-i和帝豪L雷神Hi·X，設(shè)計(jì)風(fēng)格一個(gè)“內(nèi)斂”，一個(gè)“張揚(yáng)”，空間上比亞迪秦PLUS DM-i占優(yōu)，動(dòng)力上帝豪L雷神Hi·X占優(yōu)，因此比亞迪秦PLUS DM-i更加適合家庭用戶選擇，而帝豪L雷神Hi·X更加容易受到年輕人的青睞。兩款車(chē)二選一的話，你更喜歡誰(shuí)？