在2022年國內(nèi)轎車銷量排行榜中，日產(chǎn)軒逸拿下銷量冠軍，大賣420665輛，而比亞迪秦系列表現(xiàn)同樣出眾，排名第四位，銷量超34萬輛。在2023年，日產(chǎn)軒逸和比亞迪秦系列均換新，其中比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版已經(jīng)在2月10日上市，而中期改款軒逸也將于3月份內(nèi)投入市場。那么，兩款全新緊湊型轎車進(jìn)行一番對(duì)比，到底誰能笑到最后？

外觀對(duì)比：新款秦PLUS DM-i穩(wěn)重大氣，新款軒逸前臉變化大

新款秦PLUS DM-i的外觀

新款秦PLUS DM-i整車造型依舊采用的是“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念。

新款秦PLUS DM-i的外觀

前臉大尺寸的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵造型十分霸氣，上側(cè)的流暢鍍鉻飾板與兩端箭羽式前LED大燈組進(jìn)行連接，整體感很強(qiáng)。

新款秦PLUS DM-i的外觀

前唇部分加入了貫穿式的鍍鉻飾條，令前臉更顯精致。

新款秦PLUS DM-i的外觀

在車身側(cè)面部分，貫穿前后的上腰線非常飄逸，令側(cè)顏更顯得活潑。車窗外側(cè)有著鍍鉻飾條進(jìn)行包圍，視覺感滿滿。

新款秦PLUS DM-i的外觀

雙五幅式輪轂造型很具張力。

新款秦PLUS DM-i的外觀

車尾上側(cè)采用鴨尾式設(shè)計(jì)，顯得十分動(dòng)感。

新款秦PLUS DM-i的外觀

尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，兩端的箭頭型光源點(diǎn)亮效果非常出眾。后包圍造型非常簡約。

新款日產(chǎn)軒逸的外觀（燃油版）

新款日產(chǎn)軒逸的外觀（電驅(qū)版）

再看新款日產(chǎn)軒逸，外觀采用的是全新V-Motion家族化設(shè)計(jì)語言。在前臉部分，燃油版進(jìn)氣格柵內(nèi)采用的還是平直鍍鉻飾條點(diǎn)綴，顯得十分大氣，電驅(qū)版則采用的是點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，顯得十分精致。格柵兩端換裝了全新透鏡大燈，配合LED流水型轉(zhuǎn)向燈，燈光效果比較出眾。

新款日產(chǎn)軒逸的外觀（左燃油版，右電驅(qū)版）

在車身側(cè)面部分，分段式上腰線十分飄逸，車窗下側(cè)有著流暢鍍鉻飾條點(diǎn)綴，提升側(cè)臉的精致感。電驅(qū)版換裝了全新樣式的鋁合金輪轂，造型十分動(dòng)感。

新款日產(chǎn)軒逸的外觀

在尾部造型方面，尾燈組內(nèi)的倒L型光源很具辨識(shí)度，后包圍部分加入了熏黑飾板及流暢飾條點(diǎn)綴，顯得層次分明。

在外觀造型方面，新款秦PLUS DM-i雖然外觀風(fēng)格延續(xù)現(xiàn)款，不過穩(wěn)重大氣的造型很容易受到家庭用戶的青睞，而新款日產(chǎn)軒逸的全新前臉造型提升了新車的新潮感，可惜車身和車尾沒啥變化，因此中庸感依舊存在。

內(nèi)飾對(duì)比：兩車科技感提升都很明顯

新款秦PLUS DM-i的內(nèi)飾

在內(nèi)飾方面，新款秦PLUS DM-i的造型風(fēng)格延續(xù)現(xiàn)款，中控運(yùn)用了大面積的烤漆飾板進(jìn)行覆蓋，飾板外側(cè)加入了流暢鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，顯得非常精致。

新款秦PLUS DM-i的內(nèi)飾

車內(nèi)側(cè)門把手、中央扶手區(qū)等位置有著大量軟料材質(zhì)包覆，并且加入了細(xì)致縫線，質(zhì)感營造較為出眾。

新款秦PLUS DM-i的內(nèi)飾

新款秦PLUS DM-i的內(nèi)飾

平底三輻式方向盤前端換裝了全新的8.8英寸全液晶儀表盤，中控搭載的是12.8英寸懸浮式中控大屏，科技感提升明顯。

新款日產(chǎn)軒逸的內(nèi)飾（燃油版）

新款日產(chǎn)軒逸的內(nèi)飾（電驅(qū)版）

新款日產(chǎn)軒逸的內(nèi)飾風(fēng)格同樣延續(xù)現(xiàn)款，棕+黑的拼色設(shè)計(jì)很具視覺感，軟料材質(zhì)在中控、側(cè)門等部分有著大量運(yùn)用，觸感和質(zhì)感有保證。燃油版中控?fù)Q裝了12.3寸的懸浮式中控大屏，相比現(xiàn)款（中控屏：8英寸）更具科技感。下側(cè)的三個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口簡潔且精致。電驅(qū)版車內(nèi)加入了藍(lán)色氛圍燈，提升行車質(zhì)感。

在內(nèi)飾方面，雖然兩車造型與現(xiàn)款差別不大，不過換裝的大尺寸液晶屏都提升了科技氛圍。

空間對(duì)比：新款秦PLUS DM-i后排腿部空間寬敞

在車身尺寸方面，新款秦PLUS DM-i的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。

新款日產(chǎn)軒逸的車身長寬高分別為4652/1815/1450（1445,1447）mm，軸距2712mm。

可以看出，新款秦PLUS DM-i不論是車身“三圍”還是軸距，相比新款日產(chǎn)軒逸都有一定優(yōu)勢。

舊款日產(chǎn)軒逸的空間

由于兩車車身數(shù)據(jù)與現(xiàn)款差別不明顯，因此實(shí)際乘坐表現(xiàn)我們可以參考現(xiàn)款，身高大約是175cm左右的乘客坐在日產(chǎn)軒逸的第一排時(shí)，頭部余量大約在一拳左右，坐進(jìn)第二排時(shí)，頭部余量大約在一拳左右，腿部余量大約在一拳左右。

新款秦PLUS DM-i的空間

身高同樣是大約175cm左右的乘客坐在比亞迪秦PLUS DM-i的第一排，頭部剩余空間大約在一拳四指左右。

新款秦PLUS DM-i的空間

坐進(jìn)第二排時(shí)，頭部剩余空間大約在一拳左右，腿部剩余空間大約在兩拳左右。

可以看出，新款秦PLUS DM-i第二排的腿部空間更為寬敞，乘坐舒適性更有保證。

性能對(duì)比：新款比亞迪秦PLUS DM-i動(dòng)力猛還省油

新款日產(chǎn)軒逸的動(dòng)力

動(dòng)力部分，新款日產(chǎn)軒逸燃油版搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為90kW和99kW，最大扭矩分別為155N·m和159N·m，傳動(dòng)匹配的CVT無級(jí)變速箱；電驅(qū)版由1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率53kW，電動(dòng)機(jī)最大功率100kW，綜合油耗最低為4.36L，傳動(dòng)方面與之匹配的是電動(dòng)車單速變速箱。

新款秦PLUS DM-i的動(dòng)力

新款比亞迪秦PLUS DM-i搭載的是1.5L+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，最大扭矩135N·m，前置單電機(jī)的最大功率分別為132kW和145kW，最大扭矩分別為316N·m和325N·m，NEDC續(xù)航里程為55km和120km，綜合油耗1.58L，虧電油耗為4.6L，傳動(dòng)方面與之匹配的是E-CVT無級(jí)變速箱。

可以看出，新款比亞迪秦PLUS DM-i不僅動(dòng)態(tài)響應(yīng)出眾，而且綜合油耗更加經(jīng)濟(jì)。

新款秦PLUS DM-i的底盤

在底盤方面，新款日產(chǎn)軒逸和新款比亞迪秦PLUS DM-i都采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，因此在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，后排舒適性比較一般。

總評(píng)

通過各方面對(duì)比可以看出，和新款日產(chǎn)軒逸相比，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版在空間、動(dòng)力和油耗方面都有一定優(yōu)勢，而且9.98萬元的起售價(jià)，也令購車門檻進(jìn)一步降低。因此，有理由相信，新款比亞迪秦PLUS DM-i在與新款日產(chǎn)軒逸的競爭中更具優(yōu)勢，這樣一來，令比亞迪秦系列在銷量方面縮短甚至超過這款日系車，也不是癡人說夢。