隨著新能源汽車行業(yè)駛?cè)搿案咚偻ǖ馈保�不少車企廠商均已推出了大量新能源車型。特別是我國(guó)相對(duì)熱銷的B級(jí)轎車市場(chǎng)，相關(guān)純電車型的銷量已呈現(xiàn)大步追趕燃油車型的態(tài)勢(shì)，更有像比亞迪漢這樣的五月銷量23934臺(tái)。我們這里只說比亞迪漢EV，那么，在比亞迪漢EV和一汽-大眾邁騰之間，消費(fèi)者又該如何作出抉擇？

外觀對(duì)比：漢EV動(dòng)感時(shí)尚，邁騰商務(wù)氣息濃郁

作為比亞迪王朝系列的旗艦轎車，漢EV不僅肩負(fù)起了品牌在新能源領(lǐng)域銷量的重任，同時(shí)也添補(bǔ)了國(guó)內(nèi)中大型純電轎車市場(chǎng)的空白，因此比亞迪為漢EV家族注入了不少心血，其中外觀采用了經(jīng)典的龍顏設(shè)計(jì)理念，流暢的整車線條、大尺寸輪圈、隱藏式門把手以及多處細(xì)節(jié)，均體現(xiàn)出了漢EV可圈可點(diǎn)的時(shí)尚動(dòng)感氣息。

另外作為我國(guó)B級(jí)轎車市場(chǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)，一汽-大眾邁騰家族同樣備受消費(fèi)者青睞，這主要得益于邁騰“可鹽可甜”的造型設(shè)計(jì)理念，家族式多條幅前進(jìn)氣格柵在修長(zhǎng)干練的車身比例搭配下，整車所營(yíng)造出的商務(wù)氣息十分搶眼，另外車廂尾部LOGO標(biāo)識(shí)下的車型命名字母，還進(jìn)一步提升了不錯(cuò)的高級(jí)感。

編輯小結(jié)：

就外觀而言，漢EV實(shí)際上要比邁騰擁有更加搶眼的時(shí)尚感，盡管邁騰在我國(guó)燃油B級(jí)車市場(chǎng)的地位不可撼動(dòng)，但在顏值即正義的今天，漢EV顯然更符合年輕消費(fèi)者的審美。

內(nèi)飾對(duì)比：漢EV科技氛圍強(qiáng)烈，邁騰座艙缺乏新意

落座車內(nèi)，漢EV的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)理念、大尺寸旋轉(zhuǎn)大屏以及富有質(zhì)感的細(xì)節(jié)極具吸引力，另外在DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的加持下，漢EV的整車表現(xiàn)顯然更會(huì)打動(dòng)年輕人。

反觀一汽-大眾邁騰，其盡管經(jīng)歷了中期改款的產(chǎn)品周期更新，總體來看邁騰仍尚未擺脫“商務(wù)B級(jí)車”的標(biāo)簽，但細(xì)節(jié)方面的質(zhì)感和精致感依然可圈可點(diǎn)，這一點(diǎn)繼續(xù)值得好評(píng)。

編輯小結(jié)：

從內(nèi)飾來看，邁騰的商務(wù)精致感尤為值得表?yè)P(yáng)，但相對(duì)而言的溫馨感和科技氛圍并沒有太出彩，而加持大屏和時(shí)尚設(shè)計(jì)的漢EV，顯然更會(huì)籠絡(luò)年輕人。

空間對(duì)比：邁騰后排表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但漢EV仍更勝一籌

作為添補(bǔ)我國(guó)中大型純電轎車市場(chǎng)空白的一員，漢EV的車內(nèi)空間尤為引人注目。其中從數(shù)據(jù)上看，漢EV的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4995mm，這要比主打商務(wù)大空間的邁騰還多出了整整130mm，另外在質(zhì)地柔軟的座椅填充物加持下，漢EV的后排乘坐舒適性表現(xiàn)令人滿意。

在邁騰的空間尺寸方面，其長(zhǎng)寬高尺寸分別為4865mm/1832mm/1471mm，軸距為2871mm，針對(duì)普通家庭或商務(wù)出行的需求能夠輕松滿足，另外在四輪獨(dú)立懸架和充滿韌性的底盤調(diào)教加持下，邁騰的空間感和舒適性仍值得消費(fèi)者關(guān)注，但與尺寸更占優(yōu)勢(shì)的漢EV相比之下，似乎邁騰一貫的主打優(yōu)勢(shì)并沒有得到充分的展現(xiàn)。

編輯小結(jié)：

車內(nèi)空間，向來是中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的重要考量依據(jù)，而漢EV的整車尺寸要比自帶空間光環(huán)的邁騰更占優(yōu)勢(shì)，因此漢EV在空間對(duì)比方面繼續(xù)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)跑。

配置對(duì)比：售價(jià)區(qū)間相似，漢EV配置誠(chéng)意明顯

盡管漢EV和邁騰所處的市場(chǎng)環(huán)境并不相同，但就眼下消費(fèi)者越來越多的購(gòu)車問題來看，邁騰和漢EV并非B級(jí)車市場(chǎng)的絕對(duì)選擇，因此為了更直觀的為讀者帶來清晰的購(gòu)車對(duì)比，此次我們選擇了售價(jià)相似的兩款車型版本，而通過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，所選版本的漢EV車型其綜合配置表現(xiàn)更豐富，像隱藏式門把手、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵等“黑科技”均悉數(shù)搭載，這一點(diǎn)則是目前年輕消費(fèi)市場(chǎng)極為側(cè)重的配置剛需。

另外在基礎(chǔ)配置方面，邁騰也繼續(xù)發(fā)揮出了其高級(jí)感的一面，像后排座椅帶加熱功能、真皮材質(zhì)座椅、10.3英寸中控屏以及方向盤加熱等，均展現(xiàn)了其商務(wù)精致感的一面，但就更貼合家庭消費(fèi)環(huán)境來看，漢EV似乎更占性價(jià)比層面的優(yōu)勢(shì)。

編輯小結(jié)：

配置誠(chéng)意往往是體現(xiàn)產(chǎn)品性價(jià)比的鑰匙，通過二者的配置對(duì)比不難看出，邁騰在德系高級(jí)感和精致感上仍可圈可點(diǎn)，但配置更豐富的漢EV在年輕家用消費(fèi)環(huán)境中更加出色。

性能對(duì)比：邁騰動(dòng)力經(jīng)典，漢EV續(xù)航能力吸睛

作為眼下比亞迪在新能源市場(chǎng)的旗艦和銷量支柱，目前漢EV的2022款在售車型提供有兩種動(dòng)力選擇，其中創(chuàng)世版前驅(qū)尊榮型為目前該產(chǎn)品家族的入門級(jí)車型，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為180千瓦、峰值扭矩為350�！っ祝�另外在85.4千瓦時(shí)電池組的加持下，漢EV家族的CLTC純電續(xù)航里程最大可達(dá)715公里，整體的性能綜合表現(xiàn)令人滿意。

反觀邁騰方面，新車目前提供有1.4T和2.0T兩種動(dòng)力版本，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還提供了兩種功率選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)方面繼續(xù)提供7速濕式雙離合變速箱。另外在能耗方面，1.4T動(dòng)力家族NEDC工況下的百公里綜合油耗僅為5.8升，2.0T動(dòng)力家族最低為6.3升。

編輯小結(jié)：

作為純電和燃油不同動(dòng)力領(lǐng)域的熱門車型，漢EV比邁騰擁有著更令人側(cè)目的續(xù)航能力和整車駕控感，這就意味著對(duì)于側(cè)重操控的年輕人來說，提速快的漢EV顯然更具吸引力。

寫在最后：

不可否認(rèn)，憑借近年來相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域和品牌、產(chǎn)品口碑的快速積累，比亞迪漢EV已成長(zhǎng)為自主品牌純電領(lǐng)域的擔(dān)當(dāng)之一，而這也就意味著漢EV在新能源B級(jí)轎車市場(chǎng)已擁有相對(duì)不錯(cuò)的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)于正考慮20-30萬預(yù)算區(qū)間的消費(fèi)者來說，比傳統(tǒng)老將邁騰更顯性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的漢EV，將是不錯(cuò)的選擇。