如今，大尺寸的SUV越來(lái)越受到家庭用戶的青睞，一輛車就能夠基本滿足一家人的出行需要了。而在該細(xì)分市場(chǎng)里面，有著七座版可選的廣汽豐田漢蘭達(dá)和主打大六座的一汽大眾攬境。那么，如果把這兩款很具代表性的車型進(jìn)行各方面對(duì)比的話，到底哪款更勝一籌呢？

外觀對(duì)比：漢蘭達(dá)略顯保守，攬境精致大氣

在外觀造型上，第四代漢蘭達(dá)拋棄了前代的內(nèi)斂感，整車造型有著不俗的運(yùn)動(dòng)氛圍。前臉多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)為熏黑矩陣式設(shè)計(jì)，飛翼狀的鍍鉻飾條包圍豐田L(fēng)OGO向兩側(cè)進(jìn)行延伸，視覺(jué)感滿滿。兩端前大燈組很具張力。前進(jìn)氣口內(nèi)為熏黑平直飾條的點(diǎn)綴，霧燈處也進(jìn)行了黑化處理。

在車身側(cè)面，十分流暢的線條點(diǎn)綴令側(cè)顏更為動(dòng)感，輪眉部分有著線條點(diǎn)綴和黑化處理，20英寸多幅式輪轂較為大氣。

在車尾造型上，頂部棱角分明的擾流板造型很具運(yùn)動(dòng)感，梯形樣式的后包圍十分簡(jiǎn)潔。

攬境采用的是大眾最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉格柵內(nèi)有著上下對(duì)稱排列的熏黑網(wǎng)格設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條與日間行車燈緊密連接，辨識(shí)度和整體感很強(qiáng)。前進(jìn)氣口內(nèi)有著格柵同款的網(wǎng)格營(yíng)造。R-Line版車型的進(jìn)氣口則是采用的平直飾條的點(diǎn)綴，貫穿兩端的熏黑飾條很具運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面的線條顯得十分流暢，翼子板的造型非常醒目。車頂加入了實(shí)用性很強(qiáng)的行李架配置，鍍鉻飾條的大量運(yùn)用有效提升了視覺(jué)沖擊力�；ò�?duì)畹?1英寸輪轂造型十分耐看。

尾部造型很具層次感，后擋風(fēng)玻璃配備有雨刷器，尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，排氣筒隱藏在車底，令后包圍顯得非常簡(jiǎn)潔。

點(diǎn)評(píng)：在外觀造型上，第四代漢蘭達(dá)雖說(shuō)運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)，但是造型感覺(jué)還是趨于保守，新潮感不是很強(qiáng)。而攬境的造型穩(wěn)重大氣且不失精致感，并且R-Line版運(yùn)動(dòng)套件的加入令消費(fèi)者有更多選擇性。

內(nèi)飾對(duì)比：漢蘭達(dá)求穩(wěn)，攬境新潮

在內(nèi)飾方面，漢蘭達(dá)給人印象趨于實(shí)用，精致感比較缺乏，T字中控臺(tái)的造型略顯保守，銀色飾條和飾物的運(yùn)用倒是遮擋了一些老氣感，不過(guò)總體感覺(jué)其內(nèi)飾造型不是很符合當(dāng)下主流審美。

內(nèi)部的軟料材質(zhì)運(yùn)用較多，質(zhì)感營(yíng)造值得肯定。在科技配置方面，只有頂配才有12.3英寸液晶儀表盤，其余配置都是7英寸，而中控屏也只有高配以上才有12.3英寸，其余都是8英寸。

再看攬境的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其內(nèi)部采用了大眾最新的數(shù)字化座艙風(fēng)格，環(huán)抱式的中控臺(tái)令行車操作更加便捷。

中控應(yīng)用了不少流暢線條，看著沒(méi)有一絲呆板感。精致飾板的大量運(yùn)用有效提升了內(nèi)部的豪華氛圍。軟料材質(zhì)上有著細(xì)致縫線處理，質(zhì)感營(yíng)造出眾。

這款車全系都配備有10.25英寸液晶儀表盤和12英寸中控大屏，科技氛圍的營(yíng)造非常突出。

點(diǎn)評(píng)：在內(nèi)飾方面，兩車的風(fēng)格截然不同，漢蘭達(dá)感覺(jué)過(guò)于求穩(wěn)了，而攬境的新潮感明顯更強(qiáng)一些，而且其科技配置也比漢蘭達(dá)也更具誠(chéng)意。

空間對(duì)比：攬境更勝一籌

買大尺寸SUV的購(gòu)車者，通常對(duì)內(nèi)部空間都是非常在意的。在車身尺寸方面，第四代漢蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距2850mm；攬境的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5152/2002/1795 mm，軸距達(dá)2980mm。可以看出，攬境在車身“三圍”及軸距方面都具有很明顯的優(yōu)勢(shì)。而這種優(yōu)勢(shì)也直觀體現(xiàn)在了乘坐表現(xiàn)方面。

身高大約175cm的乘客坐在攬境的第二排，腿部空間大約有著兩拳三指左右，頭部剩余空間在一拳多左右；而同樣身高的乘客坐在漢蘭達(dá)的第二排，腿部剩余空間大約是兩拳左右，頭部余量大約是一拳多左右。

如果兩車第二排空間表現(xiàn)差異不太明顯的話，在不少購(gòu)車者非常關(guān)注的第三排空間方面，漢蘭達(dá)給人的感覺(jué)更像是安裝了“小板凳”一般，頭部得益于挖空設(shè)計(jì)，表現(xiàn)還尚可，不過(guò)腿部幾乎沒(méi)有什么余量了，久坐容易覺(jué)得累。

而攬境第三排空間雖然比不上第二排，但是舒適性還是有著一定保證的，而且還有著長(zhǎng)坐墊加持。還有就是，攬境在第二排中間專門設(shè)置了寬230mm的通道，這樣進(jìn)入第三排就游刃有余了。而漢蘭達(dá)想進(jìn)出第三排，還專門需要把第二排的一側(cè)座椅掀開(kāi)才能實(shí)現(xiàn)，便捷度明顯不足。

通過(guò)空間對(duì)比可以看出，攬境不僅空間寬大，而且第三排座椅的舒適性和便利性也都保證，整體表現(xiàn)優(yōu)于漢蘭達(dá)。

配置對(duì)比：攬境的性價(jià)比更為凸出

在配置方面，我們選取了兩車價(jià)格差異較小的攬境 2021款 380TSI 四驅(qū)R-Line拓境版（指導(dǎo)價(jià)：34.29萬(wàn)）和漢蘭達(dá) 2022款 雙擎 2.5L 四驅(qū)至尊版 7座（指導(dǎo)價(jià)：34.88萬(wàn)）進(jìn)行對(duì)比，看看哪款配置更為豐富。

通過(guò)各個(gè)方面配置對(duì)比可以直觀看出，在主被動(dòng)安全方面，攬境比漢蘭達(dá)多出了后排側(cè)氣囊、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車等，而漢蘭達(dá)獨(dú)有全車安全帶未系提醒和360度全景影像；在駕駛模式切換方面，攬境多出了越野和雪地模式，可以應(yīng)對(duì)更多的路況；在實(shí)用性配置方面，攬境獨(dú)有全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、方向盤換擋、手機(jī)映射等，而漢蘭達(dá)則獨(dú)有前排座椅通風(fēng)、面部識(shí)別、OTA升級(jí)等。

通過(guò)各方面對(duì)比可以看出，兩車都有著獨(dú)有的功能，不過(guò)攬境不但指導(dǎo)價(jià)比漢蘭達(dá)要低了近6000元，而且有的經(jīng)銷商還給出了2萬(wàn)多的終端讓利，而漢蘭達(dá)并沒(méi)有什么優(yōu)惠。因此，就性價(jià)比來(lái)說(shuō)，還是攬境更勝一籌。

性能對(duì)比：攬境動(dòng)力強(qiáng)，漢蘭達(dá)很省油

在動(dòng)力表現(xiàn)上，第四代漢蘭達(dá)搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，峰值扭矩238N·m，系統(tǒng)綜合最大功率183kW，NEDC百公里油耗最低為5.3L，還有著Four電子四驅(qū)系統(tǒng)加持。傳動(dòng)方面與之匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

攬境則分別搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別達(dá)137kW/162kW和220kW，峰值扭矩分別達(dá)320N·m/350N·m和500N·m，NEDC百公里最低油耗為7.2L，有著4Motion四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，傳動(dòng)方面與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

在駕駛體驗(yàn)上，第四代漢蘭達(dá)的動(dòng)力顯得十分平順，并不會(huì)有暴躁感，而電驅(qū)系統(tǒng)的輔助令起步響應(yīng)更好一些，而在深踩油門提速中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有點(diǎn)明顯，靜謐性還有提升空間。在操控上，車頭的指向性還是比較出色的。而在底盤方面，漢蘭達(dá)采用的是前麥弗遜+后E型多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適性，并且韌性十足，對(duì)于路面顛簸的吸收作用比較出色。

而攬境的2.0T高功版動(dòng)態(tài)響應(yīng)十分順滑，雖然整備質(zhì)量超2.1噸，但是依舊能夠保證日常駕駛所需。而且，這套有著多年沉淀的7DCT變速箱十分平順。而2.5T版的動(dòng)力更加迅猛，動(dòng)力響應(yīng)非常直接，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的聲浪聽(tīng)得也很舒服，轉(zhuǎn)向時(shí)手感十分輕盈，操控并不費(fèi)力。而在底盤方面，其采用的是前麥弗遜式+后多連桿獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校偏舒適性，還加入了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，頂配版還有著懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，應(yīng)對(duì)坑洼路段、減速帶等路面綽綽有余。

在性能方面，兩者特點(diǎn)迥異，攬境的動(dòng)力強(qiáng)，漢蘭達(dá)很省油，而兩者的駕乘舒適性都有保證。

總評(píng)

通過(guò)五個(gè)方面的對(duì)比我們可以看出，攬境和漢蘭達(dá)的內(nèi)外風(fēng)格差異明顯，相比之下攬境的新潮感和精致感更強(qiáng)一些，空間上攬境占優(yōu)，配置上攬境更具性價(jià)比，而兩者在性能方面的側(cè)重面不同，攬境注重動(dòng)力和駕駛感，而漢蘭達(dá)的燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。因此綜合來(lái)看，明顯一汽大眾攬境表現(xiàn)更勝一籌。