即便2022上半年中國車市面臨著缺芯少電的難題，但消費市場對新能源汽車市場依然十分“來電”。就在前不久暫停展出的2022成都車展上，新能源汽車儼然成為了本屆車展的主旋律，當然這也釋放出了車市下半場主流競爭賽道的信號。那么，在此次成都車展中，都有哪些新能源車型值得我們關(guān)注呢？

坦克500 PHEV

產(chǎn)品亮點：搭載2.0T+9HAT動力，“電坦克”靠性能取勝

從燃油、混動到“電坦克”，坦克汽車品牌除了接連在細分市場發(fā)力外，如今也將戰(zhàn)略目標對準了新能源賽道。對于此次發(fā)布的坦克500 PHEV而言，基于越野超級混動架構(gòu)打造的新車，不僅將帶領(lǐng)品牌進入混動越野時代，以“越野+新能源”技術(shù)路線誕生的后續(xù)產(chǎn)品還將成為未來越野愛好者新的選擇。

就造型設(shè)計來說，坦克500 PHEV的外觀和內(nèi)飾仍沿用了現(xiàn)款燃油版設(shè)計，除了車身兩側(cè)和尾部的PHEV標識外，整體仍營造出了一種龐大的氣勢感，這也是當今越野車相對統(tǒng)一的造型設(shè)計理念。

只不過相比起其他老牌越野車，坦克500 PHEV的內(nèi)飾仍圍繞豪華感和科技感所展開，大尺寸中控屏占據(jù)了車內(nèi)大多視覺空間，大量橫向線條的處理進一步拉伸了車內(nèi)的空間感。

作為近兩年大火的越野車新物種，坦克500燃油版的成功有目共睹，最直接的表現(xiàn)便體現(xiàn)在銷量上。而致使銷量大漲的原因，便在于坦克500家族出色的體驗維度。盡管坦克500 PHEV尚未上市，但借鑒此前燃油版本的各類產(chǎn)品體驗來說，新車也將注定延續(xù)這方面的優(yōu)勢。

在外界最關(guān)注的動力方面，坦克500 PHEV搭載了一臺最大功率300kW、峰值扭矩750N·m的2.0T四缸發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配的是9HAT變速器，官方稱整車在WLTC工況下的百公里油耗僅為4.4L，零百加速成績?yōu)?.6秒，綜合最大續(xù)航里程可達736km，相信這三個十分搶眼的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，對于一臺征戰(zhàn)在越野車市場的新車來說，的確競爭力十足。

小鵬G9

產(chǎn)品亮點：造型時尚動感，科技配置打動年輕人

相比起其他在2022成都車展首發(fā)亮相的重磅新車，預(yù)熱近一年時間的小鵬G9仍能在本屆成都車展上吸引大批消費者注意，其中的原因總結(jié)來說有三點。其一是造型設(shè)計和智能網(wǎng)聯(lián)配置，小鵬G9的外觀采用了X Robot Face設(shè)計語言，前后貫穿燈帶的造型也與品牌旗下的小鵬P7等車型相同，只不過更大更高的身材和全身圓潤的線條，讓小鵬G9更有年輕感和時尚感。

突起的輪拱、隱藏式門把手、大尺寸輪圈以及隱藏式B柱和C柱，都賦予了小鵬G9十分年輕的產(chǎn)品屬性，另外從車身尺寸來說，2998mm的軸距和4891mm的車長并沒有讓新車失去協(xié)調(diào)感，反而因加長加大的參數(shù)打底，小鵬G9的車內(nèi)空間令不少年輕家庭用戶期待。

在小鵬G9的車內(nèi)，可以看到雙14.96英寸的車載大屏十分搶眼，主駕駛屏幕雖然尺寸較小但顯示的車輛信息一目了然，“討好”副駕駛乘客的大屏儼然成為了當下新勢力和傳統(tǒng)車企的新潮流風(fēng)向標，而內(nèi)置的科技功能更年輕人選擇小鵬汽車的理由之一。

其次，是小鵬G9的空間體驗。對于一臺有著標準中大型身材的SUV來說，在眾多合資老將面前分一杯羹，除了傳統(tǒng)意義上的空間大之外，還需要進一步細化第二排甚至第三排乘客的體驗，因此小鵬G9為第二排座椅提供了加熱和按摩功能，符合人體工學(xué)設(shè)計的座椅在舒適度上也有所體現(xiàn)，這甚至還能吸引來不少奶爸們的注意。

最后便是動力，據(jù)此前小鵬汽車官方透露的信息，小鵬G9將搭載XPower3.0動力系統(tǒng)，并且在驅(qū)動版本上支持后驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，其中前者的最大續(xù)航里程將突破700km，而后者還將在性能方面更進一步。

比亞迪唐DM-p

廠商指導(dǎo)價：補貼后28.98-32.98萬元

產(chǎn)品亮點：4.3秒破百、純電續(xù)航215km，百公里虧電油耗僅6.5L

自比亞迪明確產(chǎn)品規(guī)劃路線后，王朝系列和海洋網(wǎng)兩大陣容接連刷新銷量記錄，其中王朝系列中的唐家族仍是比亞迪手里的一張“王牌”。在2022成都車展開幕前夕，搭載DM-p混動技術(shù)的唐DM-p車型正式完成上市，補貼后28.98萬元的起售價仍表明了比亞迪和唐家族在同級別、同價位市場的競爭信心。

從造型設(shè)計上看，唐DM-p繼續(xù)延續(xù)了當下Dragon Face 3.0設(shè)計語言，大尺寸前格柵和大燈組的造型十分搶眼，這也是目前比亞迪旗下王朝系列產(chǎn)品的主打賣點。值得一提的是，作為主打性能的DM-p車型，新車相比唐DM-i的外觀還重點升級了前包圍的運動氛圍。

朝著年輕市場的方向發(fā)展，是當今車企的共識，因此在唐DM-p的座艙內(nèi)部，大量充滿年輕化色彩的細節(jié)十分吸睛，不可缺席的自適應(yīng)可旋轉(zhuǎn)中控屏仍點明了車內(nèi)的科技氛圍，雙色搭配的座艙環(huán)境和內(nèi)部整體的做工用料，也體現(xiàn)出了唐DM-p作為旗艦該有的樣子。

從數(shù)據(jù)上看，唐DM-p的長寬高分別達到了4870mm/1950mm/1725mm，2820mm的軸距為第二排乘客的頭部和腿部空間提供了基礎(chǔ)，質(zhì)地柔軟的座椅填充物也為整車的舒適性帶來了較大的幫助。

最后在動力上，唐DM-p搭載了一臺最大功率102kW、峰值扭矩231N·m的1.5T插混專用發(fā)動機，在雙電機的加持下新車擁有4.3秒破百、綜合最大續(xù)航1020km的性能成績，另外在虧電狀態(tài)下整車的百公里油耗僅為6.5L，這幾乎和不少質(zhì)量更輕的緊湊級燃油SUV持平，由此可見唐DM-p的性價比的確令人側(cè)目。

寫在最后：

通過此次回顧盤點來看，坦克500 PHEV無疑掀開了越野+新能源的全新競爭序幕，新車的到來不僅進一步鞏固了坦克品牌的競爭力和影響力，也對這個新的細分市場吹響了全速競爭的號角。另外小鵬G9和比亞迪唐DM-p，也將憑借各自的技術(shù)亮點在未來站穩(wěn)腳跟，屆時銷量如何值得我們繼續(xù)期待！