自從新勢(shì)力搶灘登陸之后，逐漸崛起的新能源汽車(chē)市場(chǎng)甚至有了被新勢(shì)力牽著鼻子走的跡象。什么意思呢？說(shuō)直白一點(diǎn)，就是毫無(wú)包袱和家族傳承任務(wù)的造車(chē)新勢(shì)力，在造車(chē)這上面可謂是天馬行空，想怎么干就怎么干，結(jié)果反而催生出了這個(gè)市場(chǎng)的瘋狂內(nèi)卷。傳統(tǒng)車(chē)企不得不跟著出牌，略顯被動(dòng)。

(蔚來(lái)、理想、小鵬)

國(guó)內(nèi)新勢(shì)力三駕馬車(chē)之一的小鵬汽車(chē)，就是個(gè)典型的代表。從G3到P7再到P5，很多人都以為小鵬汽車(chē)要用轎車(chē)來(lái)差異化競(jìng)爭(zhēng)另外兩個(gè)對(duì)手，畢竟另外兩位選手可都是用SUV作為主力車(chē)型。

但隨著小鵬G9的上市，你會(huì)突然發(fā)現(xiàn)你想錯(cuò)了。小鵬汽車(chē)這是準(zhǔn)備后發(fā)制人？剛好理想汽車(chē)最近發(fā)布了理想L9，這兩個(gè)同時(shí)期出現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，到底誰(shuí)能稱(chēng)王呢？

（左圖為小鵬G9，右圖為理想L9）

外觀內(nèi)飾誰(shuí)更豪華？

從體型上來(lái)說(shuō)，小鵬G9和理想L9都算得上是同級(jí)別中的大塊頭，而且氣場(chǎng)都不輸對(duì)手。作為目前小鵬目前定位最高的旗艦車(chē)型，小鵬自然是卯足了勁。G9這臺(tái)車(chē)有著很明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這一點(diǎn)和理想L9不太一樣。這和小鵬汽車(chē)一直以來(lái)的定位也有著一定的聯(lián)系，這個(gè)和P7頗為神似的前臉，實(shí)際上就奠定了它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而C柱之后的線條處理，也凸顯了運(yùn)動(dòng)跨界的風(fēng)格。也就是說(shuō)，小鵬G9和理想L9和消費(fèi)群體定位還是有著一定的區(qū)別。外觀就不多聊了，畢竟風(fēng)格一定是有所區(qū)分的，所以外觀就見(jiàn)仁見(jiàn)智吧。

（小鵬G9內(nèi)飾）

至于內(nèi)飾，其實(shí)兩臺(tái)車(chē)的風(fēng)格非常相像，甚至對(duì)某些不太敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，遮住車(chē)標(biāo)甚至難以分辨到底是哪臺(tái)車(chē)。從個(gè)人的審美上來(lái)說(shuō)，取消了傳統(tǒng)儀表盤(pán)的理想L9內(nèi)飾有點(diǎn)喧賓奪主的感覺(jué)，為駕駛員服務(wù)的屏幕全部給了中控和副駕駛。而方向盤(pán)上的小儀表并不適合駕駛的時(shí)候獲取信息。而且太過(guò)方正和垂直的中控屏幕，也給乘員有了一定的壓迫感。

（理想L9內(nèi)飾）

相比之下，小鵬G9的內(nèi)飾更加趨于主流的設(shè)計(jì)，三塊屏幕在視覺(jué)上也更加舒服，最重要的是，盡管L9的價(jià)格更高，但G9內(nèi)飾的科技感和豪華感卻只多不少，比如這個(gè)小鵬“祖?zhèn)鳌钡纳�降式揚(yáng)聲器和中央通道的傾斜設(shè)計(jì)，看起來(lái)又有和朋友炫耀的資本了。除此之外，雙輻式的方向盤(pán)也襯托了一定的豪華氛圍。值得一提的是，小鵬G9的天幕，看著真的是太過(guò)癮了。

（小鵬G9天幕）

科技的比拼誰(shuí)更卷？

造車(chē)新勢(shì)力最大的優(yōu)勢(shì)，就是科技。相比于傳統(tǒng)車(chē)企的畏手畏腳，新勢(shì)力可是不管不顧的給你營(yíng)造科技氛圍。當(dāng)然，已經(jīng)流行好幾年的大屏尺寸比拼，已經(jīng)“不配”來(lái)為科技感稱(chēng)門(mén)面了。對(duì)于這樣兩名優(yōu)秀的選手，我們的對(duì)比要上一個(gè)臺(tái)階。

（小鵬G9車(chē)機(jī)）

小鵬G9打造了一個(gè)全場(chǎng)景智能化的體驗(yàn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)內(nèi)的語(yǔ)音交互能力更強(qiáng)，實(shí)用化場(chǎng)景更多，尤其是3D UI人機(jī)交互系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)交互操作的可視化，還包括駕駛輔助系統(tǒng)，這個(gè)我們一會(huì)再說(shuō)。

日常情況下，很多車(chē)型僅支持主駕駛喚醒車(chē)機(jī)，如果坐在副駕駛上就很難去用語(yǔ)音進(jìn)行控制操作。小鵬G9的四音區(qū)語(yǔ)音交互功能，可以讓前后排四個(gè)座位上都可以對(duì)車(chē)機(jī)進(jìn)行控制，大大提高了日常的實(shí)用性。

（小鵬G9音響）

小鵬G9搭載了沉浸式全場(chǎng)景5D座艙體驗(yàn)，利用三聯(lián)屏、氛圍燈、杜比全景聲打造了傳統(tǒng)的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)享受，再加上座椅振動(dòng)和按摩、香氛以及空調(diào)等觸覺(jué)和嗅覺(jué)，打造最身臨其境的體驗(yàn)。搞氛圍，小鵬G9確實(shí)是一把好手。

理想L9在這一點(diǎn)上也不遑多讓?zhuān)��?chē)內(nèi)的屏幕均可以進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，尺寸高達(dá)13.35英寸的HUD也能顯示豐富的信息。值得一提的是，理想L9的后排也配有顯示屏，充分照顧了后面兩排乘客的乘坐感受。全車(chē)21個(gè)揚(yáng)聲器、以及二排座椅4D震動(dòng)體驗(yàn)，也能夠帶來(lái)十分出色的乘坐體驗(yàn)。

（小鵬G9座艙座椅）

通過(guò)這些也能夠看出，這兩臺(tái)車(chē)已經(jīng)卷到了天上。想要在這個(gè)級(jí)別和市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)點(diǎn)誠(chéng)意的話，會(huì)越來(lái)越難了。

駕駛層面的碰撞看出端倪？

剛才我們說(shuō)到了駕駛輔助功能，的確，現(xiàn)如今你沒(méi)個(gè)駕駛輔助，都不好意思說(shuō)自己是造車(chē)的。有意思的是，目前新勢(shì)力“三駕馬車(chē)”都不約而同采用了激光雷達(dá)的駕駛輔助路線。

（理想L9駕駛輔助）

先來(lái)看硬件方面，理想L9搭載了2顆英偉達(dá)Orin-X芯片，1顆激光雷達(dá)，加上旗艦級(jí)智能駕駛系統(tǒng)理想ADMax加持，保證了作為理想旗艦車(chē)型的面子。但很顯然，理想L9駕駛輔助的硬件水平只能說(shuō)勉強(qiáng)拿得出手，并不能算得上是很優(yōu)秀。

（小鵬G9外觀）

相比之下，小鵬G9在硬件上更有優(yōu)勢(shì)，G9基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，同樣搭載了兩顆英偉達(dá)DRIVE Orin智能駕駛芯片，但激光雷達(dá)的數(shù)量增加到了兩顆。而且，G9成為首款支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)。從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，小鵬G9明顯更能給人信心。

（小鵬G9底盤(pán)架構(gòu)）

除了駕駛輔助，兩臺(tái)車(chē)在底盤(pán)方面也能看出暗暗較勁。理想L9搭載了同級(jí)少有的單腔空氣懸架，而小鵬G9更是搭載了同級(jí)僅有的雙腔空氣懸架。對(duì)于路面的沖擊處理，小鵬G9明顯更加的細(xì)膩和有韌性。不僅能夠很好的吸收路面細(xì)小的震動(dòng)，同時(shí)對(duì)于路面上較大的沖擊，都能夠很好的化解。

（小鵬G9雙腔空懸）

這倒并不算是說(shuō)理想L9的單腔空氣懸架不好，只是在神仙打架的層面上，從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)G9更有優(yōu)勢(shì)。這就好比清華和北大到底哪個(gè)是好學(xué)校一樣。這個(gè)級(jí)別上了空氣懸架，都是很厚道的表現(xiàn)了。

而整體的駕駛體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，小鵬G9確實(shí)更勝一籌。這也和理想L9的定位有著很大的關(guān)系，過(guò)于追求舒適性讓理想L9在駕駛層面上有一點(diǎn)點(diǎn)欠缺，而G9更運(yùn)動(dòng)的設(shè)定也讓G9成為相比之下更平衡的那臺(tái)車(chē)。

（小鵬G9雙腔空懸）

寫(xiě)在最后

最后，要提一下充電速度。眾所周知，充電難、充電慢是制約電動(dòng)車(chē)的命門(mén)。而解決充電速度無(wú)疑是目前的一個(gè)比較靠譜的方法。這一點(diǎn)要強(qiáng)調(diào)一下高壓平臺(tái)�，F(xiàn)如今車(chē)企基本采用380V的電氣平臺(tái)，而800V只有少部分幾家車(chē)企開(kāi)始量產(chǎn)。

（小鵬G9充電）

小鵬G9就搭載了800V的電氣系統(tǒng)。雖然小鵬G9不是第一款采用800V電氣系統(tǒng)的車(chē)型，但在這個(gè)價(jià)位，它確實(shí)是第一個(gè)。800V高壓平臺(tái)有什么好處呢？充電快！根據(jù)小鵬實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)，G9的4C版本車(chē)輛，配合480KW的超快充樁，SOC從10%充到80%，只要15分鐘！也就是說(shuō)，在充電速度上，G9幾乎可以媲美燃油車(chē)了。而且不是那種硬算賬的情況下。這一點(diǎn)，小鵬G9真的給了我們莫大的驚喜。

（小鵬G9尾部）

總得來(lái)說(shuō)，理想L9的確是這個(gè)級(jí)別少有的標(biāo)桿產(chǎn)品之一，但各方面總覺(jué)得略顯保守。相比之下，小鵬G9在很多層面上，更有著對(duì)未來(lái)的思考，也拿出了真真切切的誠(chéng)意把它們轉(zhuǎn)為了量產(chǎn)。

（小鵬G9外觀）

所以，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，兩個(gè)品牌兩個(gè)車(chē)型逐漸開(kāi)始分化，走上不同的發(fā)展道路，理想L9確實(shí)是這個(gè)級(jí)別的超級(jí)奶爸車(chē)，而小鵬G9則是這個(gè)級(jí)別科技領(lǐng)先的代表。這對(duì)“三駕馬車(chē)”乃至整個(gè)新能源行業(yè)，都有著很深遠(yuǎn)的影響。