車圈有這樣一個(gè)共識(shí)：新豪華品牌的扎根生長(zhǎng)，必然伴隨傳統(tǒng)豪華品牌的落寞消亡。可能很多朋友不太理解這句話，但我們可以用當(dāng)下市場(chǎng)比較熱門的兩款車型舉例，它們分別是新能源市場(chǎng)的網(wǎng)紅車型——極氪001，以及BBA市場(chǎng)中的旗艦產(chǎn)品——寶馬5系。那么，在這場(chǎng)新與舊的對(duì)決中，極氪001和寶馬5系，誰才是明智之選？畢竟之前有一些鍵盤俠吐槽“極氪001口碑太差了”，但事實(shí)上這些人連車都沒摸過！那么真實(shí)情況到底是如何呢？

外觀是一個(gè)仁者見仁智者見智的東西，所以在這場(chǎng)新與舊的對(duì)比中，也就沒有太大的意義。極氪001的設(shè)計(jì)比較科幻，無論是偏運(yùn)動(dòng)的獵裝車外觀，還是隱藏式的車門把手、無邊框車門，都有著很高的辨識(shí)度，需要說明的是，2023款極氪001甚至將百萬級(jí)車型才會(huì)配備的靜音電吸門變成了標(biāo)配。反觀寶馬5系，依舊采用的是家族化的風(fēng)格，雙腎格柵的造型是這臺(tái)車最大的特色。

要說二者的差異，必然是在內(nèi)飾部分。寶馬5系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，懸浮式的大屏和多功能方向盤操作起來比較順手，另外，考慮到大家的盲操需求，這臺(tái)車在中控區(qū)域還布置有不少旋鈕和按鍵等配置。作為對(duì)比，2023款極氪001的內(nèi)飾則顯得更有科技感，除了采用比NAPPA頭層真皮更高級(jí)的Monaco NAPPA全粒面頭層真皮之外，這臺(tái)車的中控大屏還內(nèi)置有8155芯片，實(shí)際體驗(yàn)比寶馬5系更流暢。

和寶馬5系差異化對(duì)待用戶不同，極氪001還標(biāo)配14.7英寸的HUD數(shù)字抬頭顯示全景天幕、雙區(qū)空調(diào)、主駕駛座椅電動(dòng)/加熱/通風(fēng)等功能配置，可以照顧到用戶的駕乘體驗(yàn)。另外，作為一款純電車型，純平地臺(tái)也可以視為極氪001的一大優(yōu)勢(shì)，配合3005mm的超大軸距，后排乘坐體驗(yàn)比寶馬5系寬敞不少。

以前在談到寶馬5系的時(shí)候，大家經(jīng)常會(huì)聯(lián)想到操控。目前來看，根據(jù)車型配置不同，寶馬5系提供2.0T高低功率，以及3.0T引擎。以搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬540i為例，這款引擎的最大功率為250千瓦，峰值扭矩為450�！っ�，零百加速為5.1秒，超過同級(jí)別的奔馳E級(jí)和奧迪A6L車型。

作為對(duì)比，2023款極氪001搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率為400千瓦，最大扭矩為686�！っ�，依托動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)，這臺(tái)車的零百加速時(shí)間僅為3.8秒。就在剛剛，極氪還針對(duì)2023款極氪001推出了限時(shí)“寵粉”模式，意味著在限時(shí)范圍內(nèi)下定的所有用戶，將享受極氪001全系車型的再一次“升級(jí)”，包括Z-Sport運(yùn)動(dòng)進(jìn)階套裝、空氣懸架套件等。

在新四化的大背景下，消費(fèi)者發(fā)生改變，市場(chǎng)同樣也在改變。基于前面對(duì)極氪001和寶馬5系的分析不難看出，作為新舊勢(shì)力的兩個(gè)代表，二者所側(cè)重的方面各不相同。相比寶馬5系用品牌力吸引消費(fèi)者，極氪001更多的還是在功能配置、動(dòng)力性能以及豪華體驗(yàn)上下功夫。對(duì)于理智的消費(fèi)者來說，質(zhì)價(jià)比更高的極氪001，顯然更值得一看。