隨著國內市場日趨飽和，對于車企而言，簡單的配置升級很難滿足消費者日益提升的用車需求。比如一汽-大眾就采取了全新的產品思路，為市場帶來了一款又大、又豪華的大五座SUV車型——攬巡Tavendor。

攬巡，單從中文名稱來看，像是“攬勝+陸巡”的結合體，但從官方的解釋我們知道，攬巡的正確解讀應該是：縱攬風云，征巡天地。這種隱喻中國元素的說法，側面展現(xiàn)了攬巡Tavendor對于一汽-大眾，乃至整個大眾集團的重要性。

同級望塵莫及，2.0T詮釋領跑者的實力

眾所周知，買車要看三大件，而作為三大件之首的發(fā)動機，一直都有著很高的熱度。從攬巡Tavendor的動力布局來看，和本田冠道提供1.5T和2.0T兩種排量的動力不同，攬巡Tavendor全系搭載2.0T引擎。

以關注度較高的2023款攬巡380TSI 四驅R-Line巡禮版車型為例，這臺車采用了380TSI發(fā)動機最大功率162kW，最大扭矩350N·m，搭配DQ501變速箱，WLTC百公里綜合油耗8.68L，零百加速時間為9.1s，真正做到了“吃得少，還跑得快”。

為了進一步提升駕駛操控的穩(wěn)定性，攬巡Tavendor還提供了4Motion智能四驅系統(tǒng)和Active Control駕駛模式。

其中，4Motion智能四驅系統(tǒng)可以對路況進行分析，根據駕駛的需要，進行前后輪扭矩分配。在正常路況下，這套系統(tǒng)可以讓90%-95%左右的動力輸入給前輪，降低油耗；而在極限工況下，系統(tǒng)可實現(xiàn)100%后輪驅動，快速過彎、濕滑路面等復雜路況輕松應對。

至于Active Control駕駛模式，則可提供經濟、標準、運動、個性化、越野、越野個性化和雪地共7種駕駛模式選擇。大家可以根據自己所處的路況選擇合適的駕駛模式，比如在高速路況下，可以選擇經濟模式降低油耗，而在激烈駕駛狀態(tài)下，切換到運動模式也可以提升整車的動力響應速度。

高顏值+大空間，攬巡Tavendor成為出行新名片

在顏值即正義的年代，汽車的正常設計是否時尚，也會決定消費者是否下單。尤其是對于中大型SUV的目標消費者而言，他們更在乎汽車設計帶來的尊貴感與豪華感，從某種意義上來說，汽車已經成為了他們出行的新名片。

從外觀造型來看，雖然攬巡Tavendor是一款大眾系車型，但在整車造型上，我們還是可以看出這臺車與家族其他車型的不同。比如在整車的設計思路上，這臺車采用了全新的靈牛外觀設計，從肌肉雕刻的車身線條、到烈焰X貫穿式尾燈，再到尾部雙邊共四出的排氣裝飾，整車的力量感很強。

不僅如此，大空間也是這臺車領先競品的一大優(yōu)勢。攬巡Tavendor的車身尺寸為4949x2015x1772mm，且軸距也達到了接近3米（2980mm），作為對比，冠道的車身尺寸為4858x1942x1675mm。不難發(fā)現(xiàn)，攬巡Tavendor比冠道還要大一圈，尤其是超過2米的車寬，后排乘坐非常舒適。當然，656L的行李箱容積也是同級少有，即便碰到一些尺寸較大的物品，我們也可以將二排座椅倒下，進一步拓展車內的裝載空間。

交互+安全，智能表現(xiàn)不輸造車新勢力

以前在談到智能的時候，大家首先想到的就是造車新勢力，事實上，傳統(tǒng)品牌在發(fā)力智能的時候，同樣可以做到彎道超車，比如攬巡Tavendor，就是一個非常典型的例子。和絕大多數(shù)合資車僅提供藍牙、車載電話不同，攬巡Tavendor的智能涵蓋到了智能交互、智能駕駛等多個環(huán)節(jié)。

比如在車內，攬巡Tavendor配備有一套尺寸達到12英寸的中控屏，對比本田冠道搭載的8英寸屏幕更具科技感。另外，這套大屏還內置有IQ. 智慧車聯(lián)系統(tǒng)，基于其中的語音控制功能，一句“你好，大眾”，就能喚醒IQ. 語音精靈，并語音指揮其操作導航、藍牙電動、空調調節(jié)等日常操作，使用起來十分方便。

不僅如此，IQ. Drive智駕管家也被集成在中控屏內，除了常規(guī)的Travel Assist全速域駕駛輔助系統(tǒng)、ACC 3.0高級自適應巡航系統(tǒng)等功能之外，這套智能輔助駕駛系統(tǒng)還擁有Lane Assist車道保持系統(tǒng)、Side Assist變道輔助系統(tǒng)等功能。

結束語：

沒有對比，就沒有傷害。一汽-大眾 攬巡的實力如何，通過前面的對比，我們就能明白它與本田冠道之間的差異。從全系標配的2.0T引擎，到性能與駕控兼?zhèn)涞膫鲃友b置，再到影響消費者用車的空間、智能以及安全等層面，一汽-大眾 攬巡都表現(xiàn)出了“別無我有，別有我優(yōu)”的定位。所以說，要想打動當代中產家庭，一臺一汽-大眾 攬巡就足夠了！