在消費升級的大趨勢下，越來越多的消費人群都開始將尺寸更大、配置更豐富的MPV車型納入到購車選擇之中�；�于這樣的背景，各大車企紛紛入駐這一市場，渴望在這里分一杯羹。就拿關注度很高的中大型MPV市場來說，在別克GL8霸占榜單多年后的今天，一汽奔騰也為國人帶來了新晉MPV車型——奔騰M9。

作為一款擁有5.28米車長和3.2米軸距的車型，奔騰M9自上海車展亮相以來，在車圈就有著“別克GL8平替”的說法。那么，奔騰M9的實力如何？今天，我們就以廠商指導價為24.98萬的奔騰M9 2023款 2.0T至尊型和廠商指導價為25.89萬元的別克GL8 2023款改款 陸上公務艙 豪華型兩款車型進行對比。

【奔騰M9】

【別克GL8陸上公務艙】

外觀設計趨于穩(wěn)重，奔騰M9更大更豪華

和常規(guī)的轎車和SUV有所差距，MPV在設計上更趨于“四平八穩(wěn)”的調性。以別克GL8陸上公務艙為例，雖然這臺車在早前有過改款換代，但新車所呈現出的依舊是穩(wěn)重的定位，尤其是前臉部分，該車采用了一套大尺寸的格柵，配合左右兩側的LED大燈，整車看起來很有氣勢。

【奔騰M9】

作為對比，奔騰M9的整體風格則以橫向為主。貫穿車頭的天際線前大燈，與9根橫向鍍鉻飾條組成的“山容海納”前格柵，看起來很有視覺沖擊力。而在側面，接近5.3米的車身長度，配合上揚的動感腰線，也讓穩(wěn)重的MPV顯現出了同級車型少有的動感。除此之外，鏤空式尾翼和尾燈的配合，在呼應前臉的同時，也進一步拉寬了車身的橫向視覺效果。

【別克GL8陸上公務艙】

不過話說回來，相比MPV的造型設計，車內的空間或許更值得一看。雖然二者都是7座布局，但在車內空間層面，兩款車型的差距還是存在的。以別克GL8陸上公務艙為例，這臺車的長寬高分別達到了5238x1878x1800mm，軸距為3088mm，在中大型MPV市場中已經是“大塊頭”的存在。

【奔騰M9】

事實上，奔騰M9的尺寸還要更大一些，該車的長寬高分別達到了5280x2005x1945mm，再加上3200mm的超長軸距，即便是第三排，也告別了“小板凳式”的尷尬體驗。從實際體驗來看，在滿載七人情況下，620L后備廂能輕松容納三個20寸行李箱、兩個24寸行李箱以及一些其它物件，而在放倒三排座椅后，其后備廂空間更可拓展至1675L，進一步詮釋了奔騰對“大”的理解。

【別克GL8陸上公務艙】

毛坯房對比精裝修，奔騰M9擁有超高質價比

當下國內中大型MPV市場怎么個卷法？這很重要，除了上面我們提到的外觀和尺寸之外，產品層面勢必做到“人無我有，人有我優(yōu)”。

【奔騰M9】

從產品定位來看，無論是已經上市多年的別克GL8陸上公務艙，還是“后起之秀”奔騰M9，兩款車型都有著可圈可點的實力。坐進車內，二者的相似性還是很高的，采用的都是懸浮式大屏+懷擋的設計，這種布局的優(yōu)勢很明顯，可以盡可能地拓展前排乘客的使用空間。再加上中控區(qū)域的軟性材質包覆，豪華感也可以得到很好地彰顯。

【別克GL8陸上公務艙】

但細節(jié)上的差距，并不能通過內飾布局來“拉平”。以奔騰M9為例，7英寸的全液晶儀表與12.3英寸的中控屏搭配，再加上擋把右側的手機無線充電面板，看起來很有科技感；相比而言，別克GL8的主駕駛位則只是配備基礎功能，且中控屏幕的尺寸也比奔騰M9略小，只有12英寸。

【奔騰M9】

在對比MPV的時候，還有一個很關鍵的因素需要擰出來，那就是二排的乘坐體驗。雖然兩款車型都是采用2+2+3的座椅布局，但奔騰M9的第二排座椅更寬大，功能更齊全，除了擁有前后，靠背，腰部，腿托等多種調節(jié)方式外，這臺車的二排還有別克GL8所沒有的加熱，通風，按摩的功能，可以說將后排乘客照顧得非常到位。提一嘴，在我們對比的兩款車型中，別克GL8 陸上公務艙比奔騰M9還要貴9100元。

【別克GL8陸上公務艙】

【奔騰M9】

2.0T+48V輕混動力加持，奔騰M9駕駛操控更穩(wěn)定

因為車身龐大、整車重量高，在燃油車時代，動力一直被MPV車型忽略。不過在新四化的今天，依托電氣化技術的升級，以及更高效的發(fā)動機，動力也順勢成為了中大型MPV的加分項。

【奔騰M9】

基于二者的動力布局來看，別克GL8陸上公務艙和奔騰M9采用的都是2.0T+48V輕混技術的組合。但從功率對比來看，奔騰M9還要更勝一籌，究其原因，奔騰M9搭載了一汽集團2.0T高功率版發(fā)動機，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，百公里加速達到8.9s。反觀別克GL8陸上公務艙，其最大功率為174kW，最大扭矩350N·m，百公里加速為9.5s。

【奔騰M9】

對于中大型MPV來說，強調動力操控未免顯得過于苛刻，畢竟穩(wěn)定和舒適才是核心訴求。在影響舒適性的懸架方面，奔騰M9采用多連桿獨立后懸架，副車架、控制臂等零件大量采用鋁合金材料，輕量化布局帶來的超輕簧下質量，有效提升了車身行駛的平穩(wěn)性，而別克GL8陸上公務艙則依舊延續(xù)老平臺的扭力梁非獨立后懸架，穩(wěn)定性相比前者略差點意思。

【別克GL8陸上公務艙】

更關鍵的是，奔騰M9這臺車還擁有五種駕駛模式切換，包括運動、經濟、舒適、標準以及雪地模式。尤其是其中的雪地模式，在復雜路況下，汽車可以降低起步時的扭矩輸出，進而避免車輪在雪地上打滑，特別適合北方冬季出行。對比別克GL8陸上公務艙的常規(guī)駕駛模式，穩(wěn)定性更好。

【奔騰M9】

結束語：

不可否認，作為中大型MPV市場的一員老將，別克GL8陸上公務艙所呈現出的產品力非常均衡。但從前面的分析介紹來看，奔騰M9在空間、配置、舒適性、動力等層面，還有著更勝一籌的優(yōu)勢。

另外，為了讓更多消費者享受到奔騰M9的全能體驗，繼奔騰M9在上市初期推出的四重購車福利外，奔騰在6月還發(fā)布了“騰粉購車季 兩免四禮金”活動，推出3年免費基礎流量、限時購置稅減免、限時免商業(yè)險等多重購車好禮，進一步降低了大家在購車、換車、用車、養(yǎng)車階段的成本支出，可謂是誠意滿滿。要是你，你會選擇哪款車型？歡迎大家在評論區(qū)留下答案！