天天看自主車企的科技狠活兒，大家是不是有點(diǎn)審美疲勞了？其實(shí)也可以看看合資品牌的車型，雖然說已經(jīng)被自主車企們擠壓了不少生存空間，但說實(shí)話，在國內(nèi)還是有很多合資車型的忠實(shí)用戶的。那么這次，我們就給大家換換口味，看看北京車展上那些合資的款式，它們可都是“老骨頭”級(jí)別的了~

長安馬自達(dá)EZ-6

經(jīng)典值：★★★

“馬六”終于更新啦，這可真是“爺青回”，并且終于有了混動(dòng)，同時(shí)提供了純電和增程，今年就會(huì)上市。馬自達(dá)車迷們，你們的意難平，馬上就要得到滿足。但是呢，也有人對全新馬自達(dá)EZ-6提出了血統(tǒng)的疑問。據(jù)說，這車是基于長安深藍(lán)的平臺(tái)打造的，甚至跟深藍(lán)SL03就是同一個(gè)模子里出來的，那它還能算是正統(tǒng)的“東瀛寶馬”嗎？

時(shí)隔這么多年，EZ-6也變得更年輕了，官方說這車的定位是“新優(yōu)雅主義轎跑”，把正統(tǒng)的馬自達(dá)“魂動(dòng)”美學(xué)跟“電感”結(jié)合起來，所以智能配置還是很值得期待的，比如說高通驍龍8155芯片上車，14.6英寸中控大屏，再也不是人們吐槽的“小墓碑”。智駕也安排上，駕駛輔助、危險(xiǎn)感知、危險(xiǎn)回避都能做到。

應(yīng)該說，這款馬自達(dá)EZ-6跟日本本土的不是一回事，更多的像是借用長安深藍(lán)的平臺(tái)“原創(chuàng)設(shè)計(jì)”的產(chǎn)物。但實(shí)際上，這對于中國汽車行業(yè)也是一件好事，用中國技術(shù)打造一款經(jīng)典IP的新車型，也是雙贏。尤其是對于馬自達(dá)車迷來講，這車肯定是必須入手的。

豐田全新普拉多

經(jīng)典值：★★★★★

“大霸道”也迎來了大換代，這次還重新國產(chǎn)了，外觀設(shè)計(jì)更是全面更新。如果說之前的款式有點(diǎn)“油膩”，給人一種“包工頭專用”的即視感，那么全新普拉多就非常年輕了，變成了“來電青年”。

這次最受關(guān)注的就是混動(dòng)版本，搭載的是2.4T 1MT HEV混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率330馬力，最大扭矩630牛米，這動(dòng)力表現(xiàn)，總覺得有點(diǎn)弱，有可能豐田對于這種工具車的態(tài)度還是沒變，依舊是比較保守的。但油耗表現(xiàn)也比較亮眼，能夠降低到百公里10.11L，對于這么大的一輛車來說，算是不錯(cuò)的水平了。

科技配置呢，這點(diǎn)豐田倒是學(xué)聰明了，大屏有了，一鍵啟動(dòng)有了，還加了無鑰匙進(jìn)入、手機(jī)無線充電、ANC主動(dòng)降噪、TSS智行安全系統(tǒng)，總體來說，還算可以。但是價(jià)格依然很高，45.98-54.98萬元的門檻還是沒降下來。說句實(shí)話，這價(jià)格，這配置，跟國產(chǎn)車對比真是沒有優(yōu)勢，能為全新普拉多買單的，估計(jì)都是“老豐田人”了吧。

別克GL8陸尊PHEV

經(jīng)典值：★★★★

MPV領(lǐng)域曾今的大佬，別克GL8系列又更新了，這回是GL8陸尊PHEV混動(dòng)版本，跟之前穩(wěn)重的設(shè)計(jì)不同，它也變得更加兇悍了，超大的前臉大嘴就像是師承豐田埃爾法。5219mm車長、3088mm軸距，典型的行政級(jí)MPV尺寸，老板的最愛。

車廂內(nèi)部則是有六座、七座的布局，每個(gè)座位都是大沙發(fā)，尤其是二排座椅都是航空頭等艙的待遇，畢竟給老板和客戶、領(lǐng)導(dǎo)的座位，必須得配置拉滿，包括但不限于電調(diào)、腿托、靠枕、通風(fēng)加熱、按摩、隔音降噪等等，甚至還有進(jìn)口羊毛地毯、頂襯和ABC三柱的麂皮軟包，舒適性也沒得挑。

雖然別克GL8陸尊PHEV的品質(zhì)很不錯(cuò)，但畢竟現(xiàn)在MPV市場卷得太厲害了，對手也很多，比如騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家，再加上新勢力的小鵬X9與理想MEGA，現(xiàn)在別克的日子也不太好過。

總結(jié)：

這三款合資MPV，在北京車展上同樣挺受寵的，只不過沒有了當(dāng)年的火爆。受到中國車企的沖擊這么大，合資車企們一邊打價(jià)格戰(zhàn)，一邊卷配置，對于消費(fèi)者來說，那還不是好事么~