隨著“新四化”意識的日益加強和新能源科技的飛速發(fā)展，新能源車正逐漸成為廣大用戶的首選。但快速的發(fā)展，也暴露出了不少問題，純電車型的車主擔心續(xù)航、插混車和增程式車型的車主又很在意饋電油耗。

那么，有沒有什么方法可以解決大家的用車焦慮？還真有，比如東風日產(chǎn)旗下緊湊型SUV超混電驅(qū)奇駿就是一個很典型的例子。依托日產(chǎn)汽車在電驅(qū)領(lǐng)域的多年研發(fā)經(jīng)驗，超混電驅(qū)奇駿做到了“既能100％純電驅(qū)動又能解決續(xù)航焦慮”。

目前，這臺車在今年5月份已經(jīng)上市，該車共推出2款車型，售價18.99-19.99萬元。除了“兩驅(qū)/四驅(qū)同價”的誠意售價外，像第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅(qū)、12.3英寸中控屏、超智聯(lián)2.0+等配置也做到了“入門即標配”，堪稱SUV板塊的質(zhì)價比之選。話說，如果讓我們選擇一款配置，這兩款配置誰又更值得一看呢？

前沿美學設(shè)計，舒適依然同級領(lǐng)先

在消費持續(xù)升級的今天，用戶的審美會發(fā)生迭代，設(shè)計師的靈感亦會隨之迭代。作為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車型，奇駿自2000年問世以來，歷經(jīng)四代傳承，進化從未止步。在V-Motion3.0設(shè)計語言加持下，超混電驅(qū)奇駿的V字形進氣格柵面積得到了進一步擴大，再加上時下流行的分體式大燈組設(shè)計，辨識度非常高。

視野移到側(cè)面，超混電驅(qū)奇駿通過黑化A、B、C柱，營造出了懸浮式車頂效果，加上修長的腰線設(shè)計，整車的側(cè)面看起來十分流暢。除此之外，雙色輪轂、雙色車身、車頂行李架等都沒有缺席。尺寸方面，超混電驅(qū)奇駿的長寬高分別為4681×1840×1730mm，軸距為2706mm，參數(shù)在同級車型中很有優(yōu)勢。

日產(chǎn)素有“買車送沙發(fā)”的美譽，超混電驅(qū)奇駿依然延續(xù)了同級獨有的Multi Layer人體工學座椅，這為家用SUV的舒適性加分不少。此外，智能感應(yīng)式全電動尾門、超廣角開合門、全車25處儲物空間、無線充電等功能配置，也從便利性的角度提升了出行的品質(zhì)。

智能配置加持，關(guān)注交互更在意安全

作為一款深受消費者喜愛的熱門車型，超混電驅(qū)奇駿的智能化配置同樣頗有看點。坐進車內(nèi)，新車的中控屏幕尺寸升級到了12.3英寸，再加上7英寸的液晶儀表，車內(nèi)的科技氛圍十分明顯。

更重要的是，這套大屏還內(nèi)置有Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，可實現(xiàn)6類用車場景56項交互功能。例如，超智聯(lián)搭載的全新遠程控制功能，不僅可以幫助用戶完成尋車時的閃燈及鳴笛，還能夠控制發(fā)動機、空調(diào)、車門鎖、行車記錄儀等開關(guān)和調(diào)節(jié)；再比如，超智聯(lián)的車載在線服務(wù)，還可以提供OTA在線升級、安全到達通知、車載Wi-Fi熱點等特色功能，進一步豐富用戶的用車需求。

除了關(guān)注智能交互，智能輔助駕駛也是超混電驅(qū)奇駿的一大特色。超混電驅(qū)奇駿全系標配日產(chǎn)增強版ProPILOT超智駕，包括了全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動剎車等功能，基本實現(xiàn)準L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)。考慮到用戶的操作習慣，前面提到的這些功能還可支持一鍵開啟，有效緩解長途、城區(qū)日常通勤、擁堵時段的疲勞。

動力強勁操控好，超混電驅(qū)奇駿不暈車

對比燃油版車型，超混電驅(qū)奇駿最大的升級在于動力，作為首次搭載了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)的雙電機混動SUV，超混電驅(qū)奇駿在動力和駕控層面，都有著較為明顯的提升。

動力方面，第二代e-POWER的前電機功率/扭矩為150kW/330N·m、后電機功率/扭矩為100kW/195N·m，系統(tǒng)綜合性能達到250kW/525N·m，媲美V6 3.0T動力。再加上這臺車還配備了支持閃充閃放的功率型電池，為此，超混電驅(qū)奇駿也就可以實現(xiàn)與純電動車同等的響應(yīng)速度，輕松滿足各種工況下的動力需求。

其次是操控層面的提升，超混電驅(qū)奇駿搭載了e-4ORCE雪狐電四驅(qū)。相比燃油車時代的四驅(qū)系統(tǒng)，e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)可以提供很精確的操控和穩(wěn)定性，它能夠根據(jù)具體的路面情況，做到100:0-50:50電動扭矩即時分配，輕松實現(xiàn)媲美轎跑的加速、轉(zhuǎn)彎性能。舉個例子，在濕滑的路面上，這套系統(tǒng)可以幫助車輛實現(xiàn)出色的過彎性能和循跡能力，使車輛行駛更加穩(wěn)定，真正做到“不暈車”。

入門就夠用，四驅(qū)至尊版更值得入手

回歸到文章的主題，超混電驅(qū)奇駿哪款車型更值得買？我們不妨看一下二者的差異。從產(chǎn)品布局來看，超混電驅(qū)奇駿共有兩款車型，分別是售價18.99萬元的e-POWER超混雙電機四驅(qū)豪華版和售價19.99萬元的e-POWER超混雙電機四驅(qū)至尊版。

e-POWER超混雙電機四驅(qū)豪華版

官方指導價：18.99萬元

推薦指數(shù)：★★★★

標準配置：12.3英寸中控屏系統(tǒng)、鎖車自動折疊系統(tǒng)、可開啟全景天窗系統(tǒng)、超智聯(lián)2.0+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動駐車系統(tǒng)、18英寸鋁合金輪轂系統(tǒng)、前排無鑰匙進入系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀系統(tǒng)、自適應(yīng)遠近光系統(tǒng)、胎壓顯示系統(tǒng)等。

作為入門級車型，超混雙電機四驅(qū)豪華版的售價是18.99萬，和不少合資燃油車的價格類似。但從配置層面來看，這臺車的質(zhì)價比還是很高的，除了煥新NISSAN車標、LED星艦分體式大燈、LED日間行車燈、LED后尾燈、全景天窗等外觀配置外，像車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、Wi-Fi熱點以及L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能配置也沒有缺席，基本做到了入門即高配。

e-POWER超混雙電機四驅(qū)至尊版

官方指導價：19.99萬元

推薦指數(shù)：★★★★★

新增配置：235/55 R19輪胎、車頂行李架、智能遠程控制帶座椅加熱、12.3英寸3D液晶儀表盤、前排無線充電、LED氛圍燈（專屬藍光）、電動4向副駕駛座椅帶加熱、三區(qū)獨立控制自動空調(diào)等。

從價格上看，至尊版要比豪華版車型價格貴1萬塊錢，但這“1萬元”是非常劃算的。比如在外觀層面，至尊版車型采用了19英寸切削式輪轂，更大更豪華。另外，像智能感應(yīng)式全電動尾門配置也比較實用，不僅支持腳踢功能，還可通過語音開啟、關(guān)閉，操作起來非常方便。不僅如此，這臺車還將7英寸的液晶儀表直接升級為了12.3英寸的全液晶儀表盤，再加上10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示，車內(nèi)的科技氛圍也得到了明顯的提升。

結(jié)束語：

作為東風日產(chǎn)旗下的一款“觸電”車型，超混電驅(qū)奇駿的產(chǎn)品力還是很均衡的。無論是時尚的造型設(shè)計，還是日產(chǎn)“舒適”標簽的延續(xù)，又或者是車型在智能交互和智能輔助駕駛層面的堅守，都可以迎合當代用戶持續(xù)升級的用車需求。但當我們對超混電驅(qū)奇駿的兩款配置進行對比后，會發(fā)現(xiàn)e-POWER超混雙電機四驅(qū)至尊版在貴出1萬元的情況下，其在舒適性配置和智能配置層面的表現(xiàn)有著更為明顯的提升，堪稱質(zhì)價比之選。