對于絕大多數(shù)消費者來說，大家在買車的時候，最關(guān)注的東西是什么？相信每個人都有自己的看法，但無非就是價格、性能、外觀、品牌等。

要我說，汽車的耐用性也是一個不容忽視的因素，畢竟有相當多的一部分消費者都是奔著買一臺車就用個八年、十年的節(jié)奏去的。而在早前的調(diào)研報告中，可靠性也排在了榜單TOP1的位置。

那么，在當下汽車市場，有沒有可靠性、耐久性不錯的車呢？還真有，比如剛剛在中汽中心嚴苛的TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)中，完成測試挑戰(zhàn)的別克威朗Pro。據(jù)悉，歷經(jīng)85天的10萬公里的別克威朗Pro，在全部的油耗、性能、排放等6項測試中都取得了優(yōu)秀的成績，“耐久品質(zhì)之星”的稱號實錘。今天，我們就一起來探索背后的原因。

十萬公里無損通關(guān)，別克威朗Pro斬獲“耐久品質(zhì)之星”稱號

就當下汽車行業(yè)來說，汽車的耐久性是指其“保持質(zhì)量和功能的使用時間”，一般來說，為了打消消費者的用車顧慮，絕大多數(shù)車企在推出新車的時候，都要求汽車的耐久性是XX年或XX萬公里。而對于車企來說，為了達到整車的耐久性，就需要整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件分別滿足各自的耐久性要求。

為了檢驗別克威朗Pro的耐久性表現(xiàn)，測試機構(gòu)就從經(jīng)銷商處購買了一臺別克威朗Pro樂享版，以新車姿態(tài)直接送到實驗室進行十萬公里不間斷測試。不僅如此，在測試后，測試機構(gòu)還對別克威朗Pro的核心動力系統(tǒng)部分進行了拆解。從測試的環(huán)節(jié)來看，其涉及到的板塊是很多的，其中包括加速、零部件磨損、排放、油耗、制動以及最高車速挑戰(zhàn)等。

我們先看和駕駛相關(guān)的加速和制動環(huán)節(jié)，這也是大家駕車過程中，經(jīng)常會碰到的場景。參考測試機構(gòu)給到的數(shù)據(jù)，別克威朗Pro的百公里加速時間不增反降，比新車狀態(tài)還快了0.02秒，減幅范圍在0.2%-3.2%之間，且最高車速也基本和新車持平，這意味著別克威朗Pro這臺車越開越新，即便長時間、長距離駕駛，也不用擔(dān)心性能衰減的問題。

我們再來看一下剎車距離，在剎車制動方面，無論冷啟動還是多次衰減測試，別克威朗Pro剎停距離始終保持在40米內(nèi)。即便在十萬公里以后，別克威朗Pro的剎車距離也只增加了1.6%-4.3%，可以說，在實際駕駛的時候，別克威朗Pro不僅跑得快，還剎得住。經(jīng)常開車的朋友就知道，剎車的好壞與否，對汽車安全性有著很大的影響，要知道，不少日系車和德系車在5萬公里左右，就需要更換剎車片了，可見，別克威朗Pro的剎車實力也是遙遙領(lǐng)先。

其次是排放和油耗表現(xiàn)，基于表格我們可以看到，除氮氧化物和顆粒物（PM）略微增加外（增加不超過34%），別克威朗Pro的其他污染物排放量（THC 總碳氫、Co一氧化碳、和NMHC非甲烷碳氫）均下降，均低于國6b限值50%以上，對于老車年審過不了的朋友來說，這樣的排放顯然滿足大家的需求。

在測試之后，發(fā)動機油耗方面成績會發(fā)生什么樣的變化。數(shù)據(jù)顯示，車輛行駛里程10萬公里后，別克威朗Pro整車油耗從新車狀態(tài)的6.15L/100km降至了6.14L/100km，整體降低了0.01L/100km，對比同級思域的6.28L/100km更省。此外，相比對使用高標號汽油的德系家轎，別克威朗Pro只需要92號油，可以進一步減輕廣大車主的用車、養(yǎng)車成本負擔(dān)。

十萬公里依舊如新，別克威朗Pro品質(zhì)讓用戶看得到

能夠順利完成十萬公里不間斷測試，離不開別克的強大技術(shù)實力，這一切，與整車零配件的耐久程度有著密不可分的聯(lián)系。在十萬公里的臺架測試結(jié)束后，官方測試機構(gòu)也將別克威朗Pro的發(fā)動機和變速箱直接拆出來并進行分解，并進行了精細化地研究。

從拆解下來的發(fā)動機和變速箱零部件可以看到，包括發(fā)動機正時鏈條、曲軸箱和變速箱鏈條在內(nèi)的零部件，其磨損都是非常小的。對于前面提到的零部件，大家可能比較陌生，我們以影響動力穩(wěn)定性的曲軸箱軸竄動量為例，行駛十萬公里后的別克威朗Pro僅增加了0.03mm，作為對比，市面上常見的德系和日系車型，曲軸箱檢修標準為+0.13mm，不要小看相差的這個0.1mm，這個就相當于別克威朗Pro跑了十萬公里后，磨損增量還不到競品檢修標準的1/4。而且我們知道在通常情況下，竄動量越大，越容易抖動，由此可見別克威朗Pro的穩(wěn)定性是非常強大的。

開過車的老司機都知道，在實際使用車時，都會有些隱形成本，例如在4S店和修理廠就會有積碳清洗和油底殼清洗項目。針對降低乘用車的使用成本方面，別克威朗Pro也有自己的獨到之處。通過測試可以了解到，按照一般上班通勤每年7500公里，十年跑10萬公里計算，這款車就算跑足10年也依然能夠保持活塞和油底殼的干凈，這些看似毫不起眼的改進，一年可以幫我們節(jié)約幾千元。

別克威朗Pro歷經(jīng)十萬公里，還能依舊如新，得益于上汽通用的先進技術(shù)。特別是基于行業(yè)領(lǐng)先的"單缸排量最優(yōu)"和模塊化理念開發(fā)的第八代Ecotec 1.5T發(fā)動機。這里不僅使用了航天級的低壓精密砂型鑄造，同時還加入了新一代的納米碳纖維涂層，再有35MPa高壓直噴系統(tǒng)、電子放氣渦輪增壓等在內(nèi)的新技術(shù)，可以說別克威朗Pro的動力系統(tǒng)集合了方方面面的優(yōu)勢技術(shù)于一身。

而且這款活塞型線設(shè)計由通用汽車自主設(shè)計完成，可以更好地解決發(fā)動機油耗上升、發(fā)動機異響等問題。更重要的是，在開發(fā)這套動力之前，別克威朗Pro的發(fā)動機就進行了超過2萬小時，累計測試里程近500萬公里的耐久性測試，得益于此，別克威朗Pro才可以表現(xiàn)出如此強悍的實力。

結(jié)束語：

在產(chǎn)品同質(zhì)化的今天，一臺車是否持久耐用，已經(jīng)成為了消費者購車的決定性因素之一�；�于前面對別克威朗Pro的分析不難看出，歷經(jīng)十萬公里，動力還能依舊如新，歸根結(jié)底還是別克威朗Pro的動力從量產(chǎn)開始，就有著超越同級的耐久性，再加上動力系統(tǒng)在技術(shù)、材料等方面的領(lǐng)先，整套動力的表現(xiàn)也就符合大家的用車需求。

現(xiàn)如今，為了進一步回饋廣大用戶，包括威朗Pro在內(nèi)的多款別克車型都推出了限時購車福利。其中，別克威朗Pro限時優(yōu)惠50000元！再加上0首付，0利率，0月供，多種金融和融資方案，以及至高10000元的專屬購車抵用券，整車的質(zhì)價比更高。此外，別克新君威限時優(yōu)惠高達20000元，不僅價格給到位，還將每年100G安吉星車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量送至手中；別克全新一代君越，起價17.99萬元，50%首付12期0息，6000元置換補貼，同樣誠意滿滿。對于別克威朗Pro的這臺車，大家感覺體驗如何？