一覽當(dāng)下新能源汽車市場，只能用一個(gè)“卷”字來形容。如果說以前在20萬價(jià)位買純電SUV，大家首先想到的就是特斯拉Model 3，但時(shí)至今日，不少自主品牌也紛紛發(fā)力這一價(jià)位段，比如新勢力代表車型小鵬G6，再比如剛剛上市的全新2024款飛凡R7。尤其是后者，18.99萬~22.99萬元的價(jià)格，相比老款車型直降9萬元，可謂誠意滿滿。

2024款飛凡R7的實(shí)力如何？銷量從來不會(huì)說謊。數(shù)據(jù)顯示，2024款飛凡R7上市不到一個(gè)月，就在12月交付了3099輛，并且在2024第一周（1.1~1.7）單周交付457臺(tái)，再次晉級至中大型純電SUV第二位，實(shí)力不言自明。

那么，手持20萬預(yù)算，飛凡R7到底值不值得入手？我們不妨將它和熱度同樣很高的小鵬G6對比一番。

同樣都是轎跑SUV設(shè)計(jì)，空間方面誰跟勝一籌呢？

在年輕化成為車市消費(fèi)主流的今天，各大廠商在汽車的造型設(shè)計(jì)上都投入了很大的精力。從造型來看，無論是早前上市的小鵬G6，還是剛剛完成更新的2024款飛凡R7，二者都采用了年輕人很喜歡的轎跑SUV造型設(shè)計(jì)。不過在細(xì)節(jié)上，我們還是可以看出二者的差異。

外觀方面，2024款飛凡R7的整體設(shè)計(jì)比較年輕，無論是前臉的包圍，還是兩側(cè)與下方的導(dǎo)風(fēng)槽，又或者是棱角分明的尾部，都比較激進(jìn)。而小鵬G6整體的風(fēng)格則以家用車的圓潤為主，尤其是后方的溜背，都有著更緩的弧度，整體視覺體驗(yàn)更平和。由此一來，2024款飛凡R7也就有著低至0.238Cd的風(fēng)阻系數(shù)，而小鵬G6的風(fēng)阻系數(shù)則為0.248Cd比前者稍高一些。

除了造型上的差異，二者在車身尺寸上的差異也是存在的。具體來看，2024款飛凡R7的車身尺寸為4900x1925x1655mm，軸距為2925mm；雖然同為轎跑SUV，但小鵬G6的尺寸為4753x1920x1650mm，軸距為2890mm，差距比較明顯。不過2024款飛凡R7的定位是中大型SUV，和小鵬G9一致，而小鵬G6的定位僅為中型SUV。消費(fèi)者可自行判斷再而做出選擇。

內(nèi)飾講究智能體驗(yàn)，舒適領(lǐng)先比拼各有千秋

對比傳統(tǒng)燃油車，新能源車型的智能優(yōu)勢無可比擬。坐進(jìn)車內(nèi)，小鵬G6的內(nèi)飾主打的是極簡風(fēng)，全液晶儀表盤加上一塊尺寸達(dá)到14.96英寸的中控屏，就是小鵬G6的全部。雖然屏幕的尺寸不大，但車內(nèi)的交互體驗(yàn)還是相當(dāng)流暢的，符合造車新勢力的水準(zhǔn)。其搭載Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)，支持行業(yè)首創(chuàng)的全場景語音2.0功能，能夠?qū)崿F(xiàn)全車全時(shí)語音對話、四音區(qū)識(shí)別、極速對話、無網(wǎng)絡(luò)對話等多項(xiàng)語音交互體驗(yàn)。

和小鵬G6一樣，2024款飛凡R7在內(nèi)飾科技氛圍的打造上同樣花了不少心思。比如液晶儀表盤、中控大屏和娛樂副屏融為一體，直接為用戶帶來了43英寸的屏幕體驗(yàn)。而且華為AR-HUD功能也是沒有缺席的，有了這項(xiàng)配置，哪怕是新手用戶，也無需為看不對導(dǎo)航路線而煩惱了，因?yàn)橹灰�跟著AR-HUD中的箭頭提示，我們就可以精準(zhǔn)地到達(dá)目的地。

在選購車輛時(shí)，配置也是非常重要的一項(xiàng)考慮因素，尤其是與出行息息相關(guān)的舒適性配置。作為家族的旗艦車型，2024款飛凡R7配備了飛凡巴赫大師方向盤以及沉浸矢量音效技術(shù)，同時(shí)該車還圍繞靜態(tài)享受和動(dòng)態(tài)駕享層面做了諸多升級�？梢哉f，不管是在看得見的地方，還是在看不見的地方，2024款飛凡R7都能滿足我們的駕駛期待。

拒絕里程焦慮，智能輔助駕駛成為用車加分項(xiàng)

對于新能源車來說，尤其是純電車型，動(dòng)力和續(xù)航同樣也是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然2024款飛凡R7的起售價(jià)僅為18.99萬，但它在CLTC工況下的純電續(xù)航里程達(dá)到了570km，和不少燃油車加滿油相差無幾，如果是高配版本，續(xù)航里程更是達(dá)到了670km。作為對比，小鵬G6的入門級續(xù)航是580km，但其起售價(jià)達(dá)到了20.99萬元。更重要的是，2024款飛凡R7還支持小鵬G6沒有的換電功能，2分30秒即可完成換電，日常使用更靈活一些。

至于動(dòng)力，我們從2024款飛凡R7的上市口號就可以看出——“20萬內(nèi)單電機(jī)功率最高SUV”以及“20萬內(nèi)零百加速最快后驅(qū)純電SUV”。具體來看2024款飛凡R7搭載后驅(qū)單電機(jī)，可以爆發(fā)出250kW的最大功率和450N·m的峰值扭矩，零百加速5.8s。而同為后驅(qū)版本的小鵬G6，其最大功率218kW，峰值扭矩440N·m，雖然小鵬G6提供四驅(qū)版本，但指導(dǎo)價(jià)高達(dá)27.69萬元，這意味著高性能需要花費(fèi)更多的預(yù)算。

在智能駕駛方面，2024款飛凡R7和小鵬G6同樣有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。作為國內(nèi)最早開始進(jìn)行智能駕駛研發(fā)的車企之一，小鵬G6的城市NGP已覆蓋國內(nèi)多個(gè)地區(qū)，可以保證駕駛的安全性。XNGP輔助駕駛系統(tǒng)，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的31個(gè)高性能智駕傳感器、能做到在高速路段幾乎全程無接管，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)大部分無圖城市的變道、超車、左右轉(zhuǎn)向能力，智能輔助駕駛能力在行業(yè)中領(lǐng)先。而2024款飛凡R7同樣也搭載了上汽全棧自研的智能輔助駕駛技術(shù)，高速領(lǐng)航和城市巡航同樣不在話下。

結(jié)束語：

基于前面的分析不難看出，作為純電轎跑SUV的代表，無論是2024款飛凡R7，還是小鵬G6，二者都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。尤其是2024款飛凡R7，不僅有著更低的起售價(jià)，而且在大空間、三電動(dòng)力、舒適配置等方面還有著更大的優(yōu)勢。如果預(yù)算在20萬左右，且考慮配置和智能化體驗(yàn)，可以關(guān)注2024款飛凡R7；如果關(guān)注智能輔助駕駛，小鵬G6也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果是你，會(huì)選擇誰？