聽聞“此生必駕中國(guó)WEY”的車隊(duì)已安全抵達(dá)拉薩，我們也感到欣慰，畢竟這次從杭州到拉薩的4000多公里行程，我們也參與其中的一段路程試駕，也有幸全面感受了全場(chǎng)景“0”焦慮的摩卡DHT新能源車型風(fēng)采……

一次飯局所引發(fā)的爭(zhēng)議

打住打住，咱們今天談的是長(zhǎng)安新能源的深藍(lán)品牌，怎么就扯到了WEY牌的摩卡DHT身上？非也非也，其實(shí)我們是想拿摩卡DHT的這次活動(dòng)來(lái)做個(gè)對(duì)比，畢竟長(zhǎng)安深藍(lán)也做了一個(gè)類似的長(zhǎng)測(cè)活動(dòng)，只不過(guò)把試駕地點(diǎn)安排在新疆的阿勒泰地區(qū)。

對(duì)，你沒(méi)聽錯(cuò)，把一款新能源車型放到遙遠(yuǎn)的新疆去做媒體試駕，而且就那么三天的時(shí)間，目的是什么？

你說(shuō)人家摩卡DHT這次的長(zhǎng)途試駕，歷時(shí)約30天，其間有高速道路，有國(guó)道，有山區(qū)道路，有翻越5000多米的埡口，有平均4000多米的高原，有雪山冰川，有像怒江72拐這樣的著名卡點(diǎn)，基本上中國(guó)開車能遇到的路況都有了，但你深藍(lán)在新疆阿勒泰的這個(gè)算什么了，好歹你跑趟獨(dú)庫(kù)公路也行呀？

有人肯定會(huì)問(wèn)，為什么把摩卡DHT和長(zhǎng)安深藍(lán)放在一起對(duì)比？這實(shí)際上緣于前幾天的若干資深汽車行業(yè)媒體人的一次飯局，其間大家談及今年不太正常的汽車行業(yè)現(xiàn)狀，有資深媒體人就提出對(duì)吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪的未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，在座各位居然都對(duì)長(zhǎng)安的未來(lái)感到焦慮，要知道前幾天長(zhǎng)安才曝出今年上半年銷量突破110萬(wàn)輛的好消息。

為什么這些最起碼也有十年以上從業(yè)經(jīng)歷的老媒體人會(huì)齊刷刷對(duì)長(zhǎng)安的未來(lái)投出“不信任”票，原因居然都?xì)w結(jié)在“新能源”戰(zhàn)略上。

我們來(lái)分析下，吉利除了有自己的“親兒子”全面轉(zhuǎn)型新能源，還有像極星、極氪、幾何、睿藍(lán)、雷達(dá)這些全方位合作的產(chǎn)物，在新能源的布局上從走量的低端到主打國(guó)外市場(chǎng)的超高端，從SUV、轎車再覆蓋到皮卡等細(xì)分市場(chǎng)，可謂布局最為全面。而長(zhǎng)城也不甘示弱，老魏號(hào)召全面轉(zhuǎn)型新能源，除了像高端品牌WEY這些全面轉(zhuǎn)向新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)城炮、歐拉等在細(xì)分市場(chǎng)也不甘示弱，還有像機(jī)甲龍這樣的后手，而說(shuō)到長(zhǎng)安時(shí)，大家都沉默了……

確實(shí)，別看現(xiàn)在長(zhǎng)安鬧得歡，大家都對(duì)其未來(lái)并不樂(lè)觀，要知道汽車行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)周期，從立項(xiàng)到上市起碼得有三年以上的時(shí)間（這還算快的），可以毫不避諱的說(shuō)，長(zhǎng)安現(xiàn)在的輝煌是在吃前五年砥礪前行的紅利，可未來(lái)五年是新能源的天下，長(zhǎng)安的新能源還來(lái)得及嗎？

這時(shí)候，一直在飯桌上沉默的某資深媒體人端起一杯白酒一口悶下，然后悻悻地說(shuō)：“三星堆幾大千W的屁股都沒(méi)擦干凈，審計(jì)還在找麻煩，還敢這么瞎折騰，真不清楚神龍最近又抓了幾個(gè)進(jìn)去嗎？”

這種事，我們就不敢再深入談下去了，是否正義自有權(quán)威定，現(xiàn)在也沒(méi)什么軟著陸的說(shuō)法，公道自在人心，只是倍受長(zhǎng)安期待的深藍(lán)品牌為什么就這么讓人瞧不起？長(zhǎng)安真“癌”了，那該如何下刀了？

蹭流量的方式并不陌生

“流量=銷量”，相似的配方相似的味道，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力造車的這幾家，這點(diǎn)大家早已達(dá)成一種共識(shí)。我們《車314》在IT圈跟汽車圈都已經(jīng)混跡了一些年頭，要說(shuō)蹭流量炒作自己，原先在IT數(shù)碼圈里倒是真見了不少。

但什么時(shí)候，一向本分的長(zhǎng)安也學(xué)得如此的不恥“下作”，就有點(diǎn)令人費(fèi)解。這事得從長(zhǎng)安深藍(lán)SL03未上市時(shí)說(shuō)起，當(dāng)時(shí)官方還未正式發(fā)布價(jià)格，網(wǎng)上卻有不少曝光深藍(lán)SL03售價(jià)的操作，聲稱新品的價(jià)格區(qū)間會(huì)在15.28-23.98萬(wàn)元。而據(jù)長(zhǎng)安新能源CEO鄧承浩本人表示，自己都不知道價(jià)格，最后在重慶車展上的預(yù)售價(jià)是17.98 萬(wàn)元-23.18 萬(wàn)元，最底部上升2萬(wàn)，最高價(jià)降低8000，即給了用戶一個(gè)“居然還便宜了8000的”假像，實(shí)際上又提升了2萬(wàn)的空間，這就是手機(jī)圈常用的定價(jià)營(yíng)銷手法，只不過(guò)這次用在了汽車圈里。

其實(shí)，不管是在汽車圈還是IT圈，對(duì)于大多數(shù)廠商來(lái)說(shuō)，在發(fā)布會(huì)之前雖然都會(huì)進(jìn)行各種各樣的預(yù)熱爆料，以此來(lái)吸引用戶的興趣以及提升相關(guān)產(chǎn)品的熱度跟曝光度。但是，有一點(diǎn)一般不會(huì)輕易進(jìn)行宣傳，那就是產(chǎn)品價(jià)格，而這好像是大家約定俗成的規(guī)則，不說(shuō)破、不點(diǎn)破、不道破，這樣朋友還能做，而這次深藍(lán)好像做得有點(diǎn)過(guò)了，就顯得低端了。

當(dāng)然，也不是說(shuō)沒(méi)有企業(yè)或者廠商會(huì)挑戰(zhàn)這個(gè)規(guī)則，比如說(shuō)小米。眾所周知，小米起家并非一帆風(fēng)順，而小米最充滿爭(zhēng)議的地方，可能就是價(jià)格跟宣傳手段了。小米喜歡蹭流量，也是人盡皆知的事實(shí)。但有時(shí)候，小米為了抬高自己產(chǎn)品的熱度，往往會(huì)故意裝作無(wú)意中泄露了價(jià)格。

比如說(shuō)小米在宣傳Civi的時(shí)候，上午剛發(fā)完代言人的海報(bào)，下午就疑似流露出一張官方的售價(jià)圖。事實(shí)上，曝光價(jià)格可能會(huì)跟最后的產(chǎn)品手機(jī)有所出入，一般情況下都會(huì)高出來(lái)一些。這樣一來(lái)，當(dāng)手機(jī)真實(shí)售價(jià)公開后，自然而然就會(huì)受到眾人的瘋搶。雖然不能排除海報(bào)是有人刻意為之，但小米憑借這一招確實(shí)屢試不爽。不過(guò)，汽車圈里這種營(yíng)銷手段可并不多見，深藍(lán)這樣的做法竟跟小米有點(diǎn)相似，要知道小米一直高端市場(chǎng)可沒(méi)有太大表現(xiàn)呀。

別說(shuō)，套路竟如此相似

其實(shí)用腳趾頭想一下，如果真的是價(jià)格提前曝光，那么發(fā)布會(huì)的熱度跟吸引力肯定會(huì)低了不少。所以一般沒(méi)有廠商會(huì)傻到這么干，但如果在發(fā)布會(huì)之前，故意釋放一些煙霧彈，可能確實(shí)會(huì)生出奇效。但問(wèn)題是，這樣的做法真的適合所有廠商企業(yè)呢？在我們看來(lái)，可能未必。

想一想，小米當(dāng)初這么做，無(wú)非是因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈以及自身品牌的尷尬定位。眾所周知，時(shí)至今日，小米仍然無(wú)法在高端市場(chǎng)突破重圍。在業(yè)內(nèi)資深人士看來(lái)，這可能也跟小米一直以來(lái)的營(yíng)銷方式有關(guān)系。

為了蹭流量，想盡辦法，雖然增加了曝光度與話題感，但是在消費(fèi)者的心中，就會(huì)覺(jué)得小米勝之不武。而這次長(zhǎng)安深藍(lán)為何也會(huì)卷入類似的話題呢？故意提前制造價(jià)格輿論進(jìn)行炒作，這相似的配方、相似的味道，是否有關(guān)聯(lián)呢？

事實(shí)上，在長(zhǎng)安深藍(lán)剛以獨(dú)立新能源純電品牌身份亮相時(shí)，確實(shí)給人眼前一亮的感覺(jué)。當(dāng)然新品牌、新氣象，自然需要新的思維方式來(lái)運(yùn)營(yíng)。為此，長(zhǎng)安深藍(lán)選擇大量引進(jìn)所謂的人才。其中不乏一些曾供職OPPO等手機(jī)圈從業(yè)經(jīng)歷的“跨界人才”，而這些人就拿著手機(jī)圈的那套社交方式，大搞粉絲經(jīng)濟(jì)，或者各種蹭熱度�？此剖谴蚱瞥Ｒ�(guī)，但實(shí)際上這可能會(huì)對(duì)長(zhǎng)安深藍(lán)品牌造成比較負(fù)面的后果。

要知道長(zhǎng)安汽車在大家伙的眼中，一直都是踏踏實(shí)實(shí)本分造車的形象。但隨著手機(jī)圈這些跨界人才進(jìn)來(lái)后，感覺(jué)就有些烏煙瘴氣了，畢竟這些人如果在手機(jī)圈呆得好，為啥會(huì)來(lái)別的企業(yè)呢？難道是覺(jué)得長(zhǎng)安深藍(lán)是新成立的品牌，錢多人傻好糊弄事？但要是為了混日子P錢倒還是其次，我們更擔(dān)心的是，如果把品牌搞壞了，那豈不是得不償失了？

長(zhǎng)安深藍(lán)負(fù)面不斷，內(nèi)部整頓勢(shì)在必行

就事論事，一個(gè)剛成立不久的新品牌，按理說(shuō)應(yīng)該非常注重自己的正面形象，但我們卻看不懂長(zhǎng)安深藍(lán)這一波波的神奇操作。除了上面說(shuō)的，新車曝光價(jià)格的出處令人生疑之外，還有人只不過(guò)在長(zhǎng)安深藍(lán)的官方群里討論了一下特斯拉降價(jià)跟風(fēng)噪對(duì)比，結(jié)果你猜怎么著？直接被踢出了群聊！

難怪有人質(zhì)疑長(zhǎng)安深藍(lán)的操作，形容其是“一邊CEO親自下場(chǎng)撈好感，一邊自己官方群亂踢人”，還“形成了鮮明的對(duì)比”。要知道，加入官方群里的，一般來(lái)說(shuō)都是對(duì)此品牌有一定好感的，大家也不可能刻意抹黑對(duì)自己主動(dòng)示好的品牌。但是，長(zhǎng)安深藍(lán)的這波操作，不管是公關(guān)人員還是公關(guān)代理的“鍋”，相當(dāng)于直接激化了眾人的矛盾，得不償失。怪不得有人出來(lái)隔空喊話鄧承浩：老鄧，你手下的人該管管了，太猖狂了！

在我們看來(lái)，官方群本身就應(yīng)該是大家討論問(wèn)題的地方，況且又沒(méi)有直接說(shuō)不好，一句話不解釋就把人給踢了，這個(gè)操作真的有點(diǎn)太草率了吧？甚至這種做法太過(guò)粗暴了，試問(wèn)這給其他人心中會(huì)留下什么樣的印象呢？要我們說(shuō)，這或許也是跟手機(jī)圈學(xué)的，可能就是某些品牌的跨界人員來(lái)長(zhǎng)安深藍(lán)后傳染的臭毛病。一言不合就踢人，也不做任何解釋，這樣品牌的名聲不越來(lái)越壞就怪了！

現(xiàn)在長(zhǎng)安深藍(lán)的負(fù)面并不算少，除了制造蹭流量、踢人之外，前段時(shí)間，長(zhǎng)安深藍(lán)的用戶隱私協(xié)議還被指出是抄襲小鵬汽車的。根據(jù)某位網(wǎng)友提供的長(zhǎng)安深藍(lán)汽車官網(wǎng)《用戶隱私協(xié)議》截圖顯示：“當(dāng)您需要預(yù)約試乘試駕或咨詢問(wèn)題時(shí)，可以通過(guò)小鵬汽車官網(wǎng)、APP、小程序或其他與小鵬合作的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的留資頁(yè)面，提供您的姓名、手機(jī)號(hào)碼、城市、關(guān)注車型、銷售門店信息……（例如授權(quán)使用小鵬賬號(hào)綁定的手機(jī)號(hào)碼……）”

我們也不知道這到底是不是烏龍？但是鬧出這樣的事，著實(shí)差點(diǎn)成了業(yè)內(nèi)的笑話。雖然網(wǎng)站被關(guān)閉了，但仍然給眾人留下了一個(gè)非常不好的印象。記得當(dāng)初B站提交IPO資料時(shí)，誤將自己公司名稱寫成了百度，簡(jiǎn)直就是刷新了眾人的三觀。能夠犯下這樣的錯(cuò)誤，足可見其團(tuán)隊(duì)成員的水平，實(shí)在是無(wú)法形容，也不知道留著這些員工是為了什么？

再說(shuō)回前不久深藍(lán)在新疆阿勒泰搞的試駕活動(dòng)，先不說(shuō)你一純電車型去新疆試駕的必要性，要想體現(xiàn)“高大深邃”去川藏高原或者海西大漠不好，再不濟(jì)走趟新疆的獨(dú)庫(kù)公路也有代表性？但這咱也管不了，反正市場(chǎng)費(fèi)用這么多，你不用他不用，“經(jīng)濟(jì)”怎么搞活？只是我們作為旁觀者和行業(yè)觀察者有個(gè)疑惑，為啥花了這么大的力氣，深藍(lán)的影響力還是這么差？

且不說(shuō)對(duì)標(biāo)對(duì)手“極氪”的指數(shù)水平，就連“同門堂兄”的阿維塔都比不上，差距明顯，這錢算是扔到“水里”了?其實(shí)這結(jié)果早就不出人意料，因?yàn)槟銈冎灰��?xì)心查看這次所謂的眾多試駕媒體，有多少是在行業(yè)內(nèi)有一定代表性的？說(shuō)得直白一點(diǎn)，連平臺(tái)排名TOP50都沒(méi)有的媒體能代表什么，能有什么影響力？沒(méi)有影響力的媒體怎么能去的？這里面的貓膩我們就不好多深究了，或者可能人家“舔”的姿勢(shì)更舒服一點(diǎn)吧……

所以說(shuō)，長(zhǎng)安深藍(lán)這邊也需要深思，在現(xiàn)在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，再用老思維老辦法來(lái)做宣傳推廣，吃吃喝喝，發(fā)發(fā)通稿，媒體又沒(méi)有什么影響力，那你的投入怎么能有效果！所以，不怕神對(duì)手，就怕豬隊(duì)友。

說(shuō)點(diǎn)題外話：

我們《車314》其實(shí)也很理解長(zhǎng)安深藍(lán)的難處，進(jìn)入到新能源賽道，不想再靠老一套的東西去打品牌，把“蔚小理”當(dāng)作師傅去學(xué)習(xí)，這是朱華榮董事長(zhǎng)提出來(lái)的“二次創(chuàng)業(yè)”精神的一個(gè)實(shí)際體現(xiàn)。但是，有個(gè)詞叫“畫虎不成反類犬”，這個(gè)時(shí)候用到長(zhǎng)安深藍(lán)身上就特別的貼切。鄧承浩算是長(zhǎng)安新能源的老人，也是一個(gè)很有能力的leader，所以才受命掌舵長(zhǎng)安新能源這個(gè)長(zhǎng)安“二次創(chuàng)業(yè)”浪潮中最有前景的產(chǎn)業(yè)板塊。

但從泄露價(jià)格滿天飛，到一言不發(fā)就群里踢人，長(zhǎng)安新能源最近的一系列操作，讓我們很難相信這是一家對(duì)未來(lái)?yè)碛泻甏笠?guī)劃的新能源品牌做的事，起碼你得有海納百川的氣勢(shì)和胸懷，才配得起。起步晚不可怕，可怕的是能不能虛心接受大家的批評(píng)跟建議。畢竟人無(wú)完人，車無(wú)完車，誰(shuí)能保證第一款產(chǎn)品就一定會(huì)成功，你看看吉利的極氪、廣汽新能源的埃安？

PS：諸葛亮在《出師表》里有“親賢臣，遠(yuǎn)小人，此先漢之所以興隆也。”的說(shuō)法，送給長(zhǎng)安新能源的管理層！CHEMA費(fèi)只能養(yǎng)“狗”，真正愛你們的人才能客觀評(píng)論，而不是成為皇帝的新衣！