通過數(shù)據(jù)做假而編排的這些假排行榜，夠得上刑事罪嗎?

根據(jù)《刑法》第二百二十一條規(guī)定：損害他人商業(yè)信譽、商品聲譽，給他人造成重大損失或者有其他嚴(yán)重情節(jié)的行為的，需要承擔(dān)如下的刑事責(zé)任：對自然人，處以2年以下有期徒刑或者拘役，并處或者單處罰金。單位犯罪的，對單位處以罰金，并對單位的直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法進(jìn)行處罰。

好了，普及完法律常識，我們來說說最近熱門的一件事情：小鵬汽車多名高管公開表示：“虛張聲勢，路邊社信息不太可靠”“朗朗乾坤，無奇不有。”

周銷量榜引發(fā)的口水戰(zhàn)

究竟發(fā)生了什么事，惹得知名汽車企業(yè)高管在社交平臺公開吐槽？原來是某些自媒體帳號所采用的、不知來源的所謂”銷量排行榜“所致！

經(jīng)�？催@個所謂《造車新勢力周銷榜》的朋友應(yīng)該都知道，這個榜單一般會統(tǒng)計10家新能源車企的周銷量表現(xiàn)，而理想汽車十有八九都會出現(xiàn)在銷榜NO.1位置。

從上榜車企來看，會發(fā)現(xiàn)該榜單對“新勢力”的定義其實是很模糊的。榜單中既有很多沒有傳統(tǒng)車企技術(shù)底蘊加持的新造車勢力，比如零跑、哪吒等，也有很多有著大廠背書的新能源車企，像極氪、深藍(lán)、騰勢，并且無一例外，都成為綠葉陪襯的存在。

不過觀察仔細(xì)的話會發(fā)現(xiàn)，這個榜單唯獨沒有在銷量一直強壓理想一頭的廣汽埃安。沒記錯的話，廣汽埃安在6月份交付量是4.5萬輛，比理想銷量多1.2萬輛。理想賣得好是事實，想搞搞宣傳也沒錯，但是我們總覺得這個榜單后面可能有什么“貓膩“？

中國汽車行業(yè)何時出來一個新勢力的細(xì)分市場？誰給它權(quán)威定義的，有嗎？明眼人都清楚！只是我們想問一下該品牌的策劃營銷部門，是不是定語加得多，人人都能排第一？

說到營銷，用盡各種手段本是常規(guī)操作手法，但前提一定是不要違背社會良知和行業(yè)底線。通過其他品牌的銷量表現(xiàn)，來襯托自己賣得好，吸引流量并趁此強化品牌形象，本無可厚非，月銷量總結(jié)不就是看這個嘛。

可若是為了顯擺自己賣得好，硬是整出個自定義式的周銷量榜，并強行拉著其他不愿“拋頭露面”的車企來當(dāng)綠葉陪襯。這種做法就著實有些下頭了，要是再來點數(shù)據(jù)造假做假的緋聞，這等于是把車企同行們往死里得罪呀。

就比如這次，一向口直心快且正處于陣痛期的小鵬汽車，直接掀桌子不干了。

小鵬理想互撕吉利添火

面對昔日小伙伴的“背刺”，理想汽車表示“數(shù)據(jù)獲取合法合規(guī)，來源于汽車行業(yè)通用的數(shù)據(jù)渠道”，意思就是銷量數(shù)據(jù)比較可靠，這個周榜是有含金量的。

有意思的是，正當(dāng)這兩家新勢力互撕時，浙江吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良在社交平臺發(fā)起了關(guān)于“每周公布銷量數(shù)據(jù)有必要嗎”的話題，并表示，“如果有必要，建議中汽協(xié)和乘聯(lián)會每周公布數(shù)據(jù)不就得了�！�

顯然，理想公布周銷量的行為，已經(jīng)引起眾怒。至于為何這次小鵬率先出頭，也很簡單，那就是理想在周銷量榜中拔高自己品牌形象時，順便還狠狠地踩了小鵬一腳。

揭傷疤斷自愈小鵬實慘

眾所周知，小鵬目前的日子并不好過，6月僅交付了8620輛，同比幾近腰斬，為了打破眼下的市場困境，小鵬將希望全都寄托在剛上市不久的小鵬G6身上，從該車近3萬臺的訂單數(shù)量來看，確實也有幾分翻身的機(jī)會。

然而就在這時，理想發(fā)布了周銷量榜單，小鵬7月第一周僅交付了0.12萬輛。拉跨的市場成績會讓消費者產(chǎn)生小鵬賣不動、G6沒人買的懷疑，“三人成虎”的消極輿論會很容易導(dǎo)致小鵬汽車的品牌形象受損，而這種影響也將直接體現(xiàn)在銷量數(shù)據(jù)上。比如本來中意小鵬汽車的潛在用戶可能會因此產(chǎn)生顧慮，甚至?xí)�選擇其他銷量比較高的同級車型。

這個周榜相當(dāng)于是從側(cè)面向消費者暴露出小鵬的市場現(xiàn)狀，若是整體表現(xiàn)穩(wěn)扎穩(wěn)打，抗風(fēng)險能力稍強些還好，可一旦出現(xiàn)明顯頹勢，就很容易被輿論猜疑落井下石，使其元氣大傷�？墒且�知道，任何市場決策和產(chǎn)品都需要時間去驗證，這里面又涉及到產(chǎn)能效率、用戶口碑等多維提升。

而周銷量榜很容易讓消費者忽略掉時間發(fā)酵的重要性，讓他們錯誤的思維引導(dǎo)。這就導(dǎo)致小鵬G6或者小鵬汽車，必須在以周為單位的時間里快速證明自己，不然隨著消極輿論的發(fā)酵，消費者信任感的不斷動搖，自身處境也將越來越危險。

有失公允的鬧劇應(yīng)該適可而止

雖說“銷量菜”是原罪不值得同情，但某企業(yè)這種彰顯自我優(yōu)勢，揭開友商陣痛期傷痕，特別是某些不懷好意的自媒體人可能涉嫌偽造數(shù)據(jù)的行為，更讓人不齒。

有人評價某想CEO經(jīng)常在微博上曬銷量的行為，感覺就像是一個剛剛賺點小錢的暴發(fā)戶，走到哪兒都要跟人說，我今天賺了多少錢，然后當(dāng)著別人面指著同行者說，他們都沒我賺得多。還有微博大V甚至懷疑李想是不是患上了某類精神疾病，還友善的提醒他去醫(yī)院檢查一下！

在我們《車314》看來，試問真的有誰能一帆風(fēng)順嗎？我們勸李某，得志切莫得意忘形，否則失意時很容易被他人群起而攻之。

不過說歸說，調(diào)侃歸調(diào)侃，咱們雖然站在道德的制高點對某企業(yè)及其CEO的行為表示不滿，但從商業(yè)角度出發(fā)，它的這種營銷手段確實很厲害，每周都能保持極高的市場關(guān)注度，并通過提升品牌形象的方式來獲得更多消費者的認(rèn)可�？扇羰菫榱送癸@自我實力而有失公允，不敢展示真正的行業(yè)總體銷量，例如排在前面的埃安，就著實有點難看了。

最后還是希望這種“鬧劇”般的周銷量榜單，能夠適可而止，不要讓整個新能源汽車市場為了卷而卷，最終釀成劣幣驅(qū)逐良幣的下場。