如果你想買個性能比較強的緊湊型車，“小鋼炮”將是不錯的選擇�，F在已經是電動時代了，像是高爾夫GTI、福克斯ST這種車型雖然很經典，但也架不住很多人選擇純電的。現在特斯拉Model 3、極氪X、大眾ID.3這些車都很火，而最近來自韓國現代的IONIQ 5 N又吸引了人們的目光，它即將于2024年引進國內市場。

這個造型就真的很讓人愛。方方正正的車身，沒有過于復雜的線條，讓已經審美疲勞的我們感受到了眼前一亮。由于是一輛緊湊型小車，現代IONIQ 5 N在設計語言上也比較保守，可以看到大燈的造型比較復古，有點“翻白眼”的即視感。

前臉部分有著巨大的進氣口風格，但它是一輛實打實的純電車，所以前臉的各種設計主要是為了營造一種戰(zhàn)斗感，同時還能起到降低風阻、優(yōu)化氣動力學的效果。咱就是說，現代IONIQ 5 N這個硬朗的風格，是不是跟現在很多“新勢力”的設計風格有很大的不同？

再來看看動力方面，這才是現代IONIQ 5 N最硬氣的地方。它搭載的是雙電機系統(tǒng)，最高可以輸出驚人的610馬力，最大扭矩可以達到740牛米！要知道這可是一輛十分緊湊的小車，尺寸跟大眾高爾夫差不太多，有這么恐怖的動力，在街道上可以亂殺了。當然，開放道路上飆車是嚴重不建議的。

并且它還有個很能提升駕駛樂趣的玩法，就是N Grin Boost，只要開啟這個功能，輸出功率就可以瞬間暴漲到650馬力，電機轉速可達21000rpm！這可比當年V10時代的F1賽車的轉速還高了。不過由于輸出“暴力超頻”，所以只限制玩10秒，不然電機與電池都能超負荷。

同時，主打彈射起步的N Launch Control就更好玩了，提供了3種不同力度的牽引力控制級別，你可以自由選擇。如果對右腳的微操輸入把控得不太好，可千萬別輕易嘗試這個玩法，否則輪胎空轉那是一定的。

當然，作為一輛量產車，同時也是可以合法上路的民用車，現代IONIQ 5 N在續(xù)航能力上也做得比較到位。車輛配備了84.0 kWh大容量電池和800V電池技術，只要18分鐘就能把電池從10%充到80%。

值得一提的是，由于純電車天生沒有燃油車的聲浪，所以現代IONIQ 5 N還很貼心的帶來了模擬聲浪功能N Active Sound+。這個功能由8個車內揚聲器和2個車外揚聲器組成，可以提供3種不同音效模式，它們分別是Lgnition、Evolution和Supersonic。

其中，Lgnition模擬燃油車2.0T發(fā)動機啟動聲音，同時帶有缸內點火爆炸音效；Evolution是N品牌打造的專屬聲浪，靈感來自N 2025 Vision Gran Turismo Concept和高性能電動概念車RN22e；而Supersonic模擬的是戰(zhàn)斗機的聲浪，這就挺離譜的了。

講真，正經燃油車的聲浪，可不止是音量大那么簡單，它的聲壓也很強。所以即便是有車外揚聲器，也很難模擬出那種澎湃的、攝人心魄的聲浪，只能說“聽個響”而已。

同樣的，為了模擬燃油車的換擋玩法，現代IONIQ 5 N還擁有N e-Shift換擋模擬功能，模擬8速雙離合器變速箱換檔時的轉速音效與震感。

這樣一款強悍的小鋼炮，大家覺得能賣到多少錢？我們估計不太可能低于25萬元人民幣，參考特斯拉Model 3高性能版的定價，注定只是少數愛車人士的大玩具了。按照現代官方的說法，IONIQ 5 N即將于2024年以進口方式引入國內，想買的可以蹲蹲！