估計(jì)長城汽車做夢(mèng)都沒想到，一輛坦克300帶來的市場(chǎng)后勁如此之大，不僅在消費(fèi)市場(chǎng)掀起一陣空前的硬派SUV熱潮，同時(shí)還吸引了眾多主流車企的入場(chǎng)角逐。

早期的硬派SUV，其實(shí)就是面向一小撮用戶的小眾市場(chǎng)，北京BJ40、福特撼路者、豐田普拉多等硬派SUV，雖然都有著不錯(cuò)的越野能力，但配置陳舊、實(shí)用性差、工藝粗糙等系列缺點(diǎn)很容易讓人望而卻步，導(dǎo)致銷量長期處于貼地滑行的狀態(tài)，市場(chǎng)存在感極其微弱。

硬派SUV這種市場(chǎng)僵局，直到坦克300入場(chǎng)才被打破。此時(shí)正值人們的消費(fèi)觀念升級(jí)，對(duì)多元化個(gè)性化的用車需求日益劇增，坦克300憑借出色的越野性能、可媲美城市SUV的舒享體驗(yàn)，以及拓展生活邊界樂趣的社區(qū)圈層文化，用開啟全新出行生活的方式，俘獲眾多消費(fèi)者的信賴。7月份坦克300共售出7610臺(tái)，是目前最暢銷的硬派SUV。

坦克300的持續(xù)熱銷，讓各大車企看到硬派SUV這一新興市場(chǎng)的強(qiáng)大潛力，再加上新能源技術(shù)的不斷成熟和突破，硬派SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)出新能源車型和傳統(tǒng)燃油車型并肩同行的局面。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年推新?lián)Q代的硬派SUV超20款，而下半年更是有十余款車型扎堆上市，大有將硬派SUV市場(chǎng)從藍(lán)海變紅海的架勢(shì)。

低中端市場(chǎng)開啟絞殺模式 高端豪華市場(chǎng)神仙打架

硬派SUV的市場(chǎng)跨度其實(shí)很大，覆蓋10-100萬元售價(jià)區(qū)間和不同級(jí)別SUV車型，強(qiáng)大的市場(chǎng)擴(kuò)容性使其能夠裝下爭(zhēng)相涌入的各大車企，然而由于追求個(gè)性化的用戶有限，這就導(dǎo)致同級(jí)別硬派SUV一旦入場(chǎng)就會(huì)直接進(jìn)入絞殺階段，這種現(xiàn)象在售價(jià)比較親民的低中端市場(chǎng)尤為明顯。

奇瑞集團(tuán)在今年下半年將推出奇瑞探索06、捷途旅行者以及奇瑞新能源iCAR 03等硬派SUV，而已經(jīng)通過“雙狗”嘗到甜頭的長城汽車，繼續(xù)加快硬派SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，下半年推出哈弗猛龍、哈弗H5以及坦克400等車型。

可以看到低中端硬派SUV大都采用的是偏舒適性的承載式車身，配合越野裝備可以具備一定的越野脫困能力，屬于輕越野范疇。這些車型的賣點(diǎn)主要是個(gè)性化，方正硬派的造型以及部分改裝方案帶來的獨(dú)特顏值，比普通城市/家用SUV更吸睛更具辨識(shí)度，可以滿足消費(fèi)者彰顯自我品位的用車需求。不過由于各個(gè)車型在越野實(shí)力上都是半斤八兩的水平（搭載坦克非承載式車身的哈弗H5除外），這就導(dǎo)致要想脫穎而出，依舊得在售價(jià)、配置及性能方面瘋狂內(nèi)卷。

而中高端乃至豪華硬派SUV市場(chǎng)就比較和諧，每個(gè)品牌都具備有專業(yè)且富有技術(shù)特色的越野實(shí)力。坦克家族一路高歌，通過差異化優(yōu)勢(shì)干翻一眾傳統(tǒng)硬派SUV“老炮”，順便還填補(bǔ)了30萬級(jí)別新能源硬派SUV的市場(chǎng)空白。而剛秀完肌肉的比亞迪方程豹，主打?qū)�業(yè)個(gè)性化，首款硬派SUV車型豹5直接殺進(jìn)售價(jià)在40-60萬元的細(xì)分市場(chǎng)，剛好與坦克500錯(cuò)開。再往上就是東風(fēng)旗下的豪華電動(dòng)越野品牌“猛士”，基于M TEC猛士智能越野架構(gòu)打造的首款車型猛士917，預(yù)售價(jià)70萬元起，同樣具備同價(jià)位無直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。至于比亞迪旗下的百萬級(jí)超豪華品牌和首款硬派SUV仰望U8，就無需贅言了，易四方技術(shù)和云輦-P車身控制系統(tǒng)，可以說是YYDS一般的存在。

對(duì)于國內(nèi)品牌而言，目前高端豪華硬派SUV市場(chǎng)仍處于開荒階段，所以無論是方程豹、猛士科技還是仰望，為了搶占先機(jī)加快產(chǎn)品布局，在前期盡量避免“內(nèi)耗”，于是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境看起來就有點(diǎn)各自安好的味道。不過可以肯定的是，當(dāng)度過初期發(fā)育階段后，各大品牌之間必然會(huì)出現(xiàn)向上或下探市場(chǎng)的摩擦，屆時(shí)隨著微妙的市場(chǎng)平衡被打破，更高階的大亂斗號(hào)角自然也就吹響了。

新能源硬派SUV成趨勢(shì) 傳統(tǒng)硬派SUV或?qū)�淪為情懷寄托

新能源硬派SUV未來將成為主流趨勢(shì)，這個(gè)觀點(diǎn)毫無爭(zhēng)議。不過由于純電硬派SUV在深度越野時(shí)仍存在一定問題，如動(dòng)力持久性不足、高強(qiáng)度越野耗電過快導(dǎo)致續(xù)航驟減等等（希望猛士科技能夠給出完美的解決方案），所以現(xiàn)階段人們所說的新能源硬派SUV主要還是插混車型。

相比傳統(tǒng)硬派SUV而言，這些插混車型具備性能強(qiáng)勁、續(xù)航里程長、安全省油等優(yōu)勢(shì)，并且在越野領(lǐng)域，也都有著成熟的新能源技術(shù)加持。比如坦克500 Hi4-T搭載的2.0T動(dòng)力+P2電機(jī)動(dòng)力總成，綜合功率高達(dá)300kW，具備強(qiáng)勁的瞬間爆發(fā)力。同時(shí)油電并聯(lián)的設(shè)計(jì)可讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持穩(wěn)定輸出，通過電機(jī)來填補(bǔ)扭矩低谷，讓車輛適配不同越野場(chǎng)景。

而比亞迪仰望的易四方技術(shù)，可以通過分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)四個(gè)車輪動(dòng)力“因地制宜”，不僅能原地秀調(diào)頭，特殊情況還可以實(shí)現(xiàn)車輛飄浮在水上的效果。

憑借與生俱來的驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)和新能源技術(shù)的創(chuàng)新突破，新能源硬派SUV開始不斷蠶食傳統(tǒng)硬派SUV的市場(chǎng)份額，后者雖然也在積極進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，但由于技術(shù)滯后性的緣故，在產(chǎn)品實(shí)力方面很難和新生代新能源硬派SUV相提并論，而搭載傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的燃油硬派SUV以后大概率會(huì)成為一小撮人的情懷寄托。

突然有些好奇明年上市的福特Bronco和全新豐田普拉多，是否知道自己未來將會(huì)面臨怎樣的“絞殺”包圍。