不愧是金九銀十，直接讓新能源車市場迎來堪比“雙十一”的購車狂歡。在消費者購車需求高漲的推動下，銷量雙比增漲、月銷量突破萬輛成為10月份的主旋律，創(chuàng)新高的捷報也頻頻出現(xiàn)。在感慨國民購買力強悍的同時，各大新勢力車企的市場表現(xiàn)也吸引了不少人的關注。今天咱們就來聊聊那些熱度比較高的主流新勢力車企，看看它們的10月份銷量成績，究竟有哪些驚艷表現(xiàn)。

理想汽車在10月份完成了李想之前制定的目標，月交付40422輛，同比增長302.1%，首次突破4萬大關，全年累計銷量28.46萬輛，按照目前的新車交付速度來看，11月上旬基本就可以提前達成年初定下的30萬輛年銷量目標，成長速度遠高于同期新勢力車企。值得一提的是，理想CEO李想近日在社交平臺再次喊出“銷量達成5萬，理想L7月交付2萬”的新目標，并表示月交付5萬僅用目前在售的三款車型來挑戰(zhàn)，如果算上理想MEGA的話，這就不算是挑戰(zhàn)了。

從目前的市場銷量表現(xiàn)來看，理想確實有“狂”的資本，但這種資本能維持多久，恐怕得打上問號。目前理想主攻的家庭用車市場，已經(jīng)涌入眾多實力不俗的對手，其中尤以AITO問界最具威脅性，比如擁有華為科技和高性價比特性的問界新M7，剛上市不到兩個月就分流了不少理想L7/L8的受眾群體，未來隨著市場口碑和產(chǎn)能提升，很有可能會對理想的市場表現(xiàn)造成更大影響。

從年初的頹靡不振，到10月份的再創(chuàng)新高，小鵬汽車的市場表現(xiàn)猶如過山車般刺激。10月份交付新車20002輛，環(huán)比增長31%，同比增長292%。小鵬汽車能夠實現(xiàn)咸魚翻身的原因很簡單，一是技術贏得市場認可，大眾的7億美元學費證明了小鵬的技術含金量，持續(xù)迭代更新的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)持續(xù)獲得用戶正向反饋，“技術咖”標簽得到不少消費者擁躉。另一方面就是高性價比車型小鵬G6隨著產(chǎn)能爬坡開始逐漸發(fā)力，10月份交付8741輛，品牌銷量占比超4成。未來隨著全新MPV車型小鵬X9的入場，或將為小鵬帶來新的銷量增點。

不過雖然前景大好，但眼下的小鵬卻面臨著一場信任危機。超800名小鵬P5車主聯(lián)名致信何小鵬，稱首發(fā)CNGP的P5“中看不中用”，并且支持25到50個城市的XNGP自動輔助駕駛，也和P5無法適配。雖然小鵬官方表示“豎屏不支持XOS天璣系統(tǒng)”，但這種理由顯然很難站住腳。目前該事件已經(jīng)引起廣泛關注，希望小鵬能及時給出有效解決方案，避免讓曾并肩的“鵬友”成為“早鳥”。

用“悶聲干大事”來形容零跑汽車并不夸張。10月份零跑汽車共交付新車18202輛，同比增長159%，單月銷量再創(chuàng)新高。零跑的插混和純電兩條腿走路，再加上產(chǎn)品主要走高性價比路線，市場受眾群體極為廣泛。憑借著出色的銷量成績，零跑成功在三季度實現(xiàn)毛利率轉正。在保持穩(wěn)中有進的市場節(jié)奏的同時，零跑汽車還積極尋求突破，并成功與Stellantis集團達成戰(zhàn)略伙伴關系，不僅加快了產(chǎn)品研發(fā)和推進，大幅提升了市場競爭力，同時還可以借助Stellantis集團來快速布局海外市場。

從產(chǎn)品層面來看，零跑目前有三款在售車型，主要集中在20萬以內(nèi)低中端新能源市場。另外還有一款全球化車型C10將在廣州車展完成首秀。短期來看，零跑產(chǎn)品的高性價比特性依舊相當能打，不過隨著傳統(tǒng)自主品牌在新能源賽道上的持續(xù)發(fā)力，這種優(yōu)勢或將會逐漸衰退，屆時必然會迎來殘酷的內(nèi)卷環(huán)境，在品牌底蘊和銷售服務渠道欠佳的情況下，零跑要和諸多老牌車企掰手腕，難免會有些吃力。

蔚來在10月份交付新車16074輛，環(huán)比增長2.7%，同比增長59.8%，1-10月份累計銷量12.61萬輛。雖然銷量增速稍有放緩，但蔚來依舊有著傲人的資本，今年1-9月份，在成交均價30萬以上的高端純電市場，蔚來市場份額已經(jīng)達到61.1%。順便提下，李想半個月前也表示過理想MEGA會是五十萬以上銷量第一的產(chǎn)品。

提起蔚來，人們很容易聯(lián)想到換電站和售后服務。這些雖然能給用戶帶來不錯的出行體驗，但也無形中增加了產(chǎn)品成本，再加上高端純電市場的競爭愈發(fā)激烈，品牌溢價的蔚來，生存環(huán)境或許將迎來新的挑戰(zhàn)�？紤]到這點的蔚來如今已經(jīng)開啟多品牌戰(zhàn)略，市場定位更低的阿爾卑斯或許將通過低價走量的方式，來緩解蔚來的壓力。

今年下半年新能源賽道最具熱度和期待的品牌，當屬AITO問界。十月份交付新車12700輛，同比增長5.6%，再次回到萬輛俱樂部。問界能夠重回巔峰，主要得益于問界新M7，該車在10月交付10547輛，妥妥的品牌銷量一哥地位。5億資金的改款，配合華為科技和高性價比特性，讓問界新M7快速在家用SUV市場中脫穎而出，僅用50天就獲得8萬大定，為解決產(chǎn)能問題加快交付節(jié)奏，問界還新投入10億資金加快產(chǎn)能效率。無論是從魄力還是產(chǎn)品力上來看，問界都將會給理想的市場地位造成重創(chuàng)。

此外，將于12月份到來的旗艦車型問界M9，目前預訂也已突破15000輛，未上市就先火的市場表現(xiàn)，足見其產(chǎn)品實力。而未來隨著問界M9的就位，問界也將完成25萬-60萬家用市場的初步覆蓋，在豐富消費者用車選擇的同時，也進一步強化了市場競爭力。

寫在最后

各大車企在10月份環(huán)比同比雙增漲的市場銷量表現(xiàn)，為四季度最后沖刺起了個很好的基調，屆時誰能為2023年劃上完美句號，值得期待一下。