就在上周末，蔚來在NIO Day上發(fā)布了首款行政旗艦轎車，蔚來ET9。從名字上就能看出來，蔚來ET9的定位相當(dāng)高，是目前蔚來在售車型中價格最高的，預(yù)售價達(dá)到了驚人的80萬元。估計，小伙伴們看到這個價格的時候都驚呆了，本來覺得蔚來就已經(jīng)夠貴了，沒想到“還有高手”！

根據(jù)李斌的說法，蔚來ET9對標(biāo)的車型，也個個都是頂級玩家，包括了奔馳邁巴赫S級、寶馬7系、保時捷Panamera。這些友商的車型，基本都是百萬元起步的，高配價格上到200多萬元也輕輕松松。看得出來，蔚來這回真是整了個大活兒，趕在了對手前面發(fā)布了行政旗艦轎車。

再看配置，也就是念念說明書：蔚來ET9搭載了一系列新技術(shù)，包括全線控智能底盤、900V高壓架構(gòu)、極低內(nèi)阻電池、自研5nm智駕芯片神璣和整車全域操作系統(tǒng)SkyOS天樞等等；使用碳化硅高性能純電四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率180kW，后電機(jī)最大功率340kW；此外，蔚來還發(fā)布了640kW超充樁以及第四代換電站。

估計，按照李斌的意思，目前光是有ET5、ET7已經(jīng)不夠了，已經(jīng)沒法撐起蔚來的招牌了，必須得有個更高定位的車。從價格來看，ET5是29.8萬元起，ET7是42.8萬元起，勉強(qiáng)只能摸到B級家用轎車、C級行政轎車的門檻。如果說對標(biāo)的車型，那估計就是“34C”與“56E”的定位。此次的蔚來ET9，就達(dá)到了D級車的范疇。

接下來的問題就是，蔚來ET9能獲得人們的認(rèn)可嗎？

或者說，能受到老板的青睞嗎？

那還得先看看目前的老板們都喜歡什么座駕。能花80萬元買個蔚來的，必然也不差錢，寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8這類車，估計也是說買就買。但是大家也不能忽略一點，老板買豪車是為了什么？除了乘坐質(zhì)感、奢侈品質(zhì)這些東西，還有最重要的一點，就是“面子”、“氣場”，客戶一看是BBA的行政旗艦，也會覺得談生意比較靠譜，至少財力是有的。

這就引出了下一個問題：行政旗艦轎車并不是看車身多大、配置多高，人家之所以能賣到那個價格、得到老板認(rèn)可，主要是品牌價值擺在那兒了。出去談生意，客戶看重的就是你這車，你有這車，就有了“入場券”，正如豐田埃爾法最大價值就是“貴”。也有反面教材，比如雷克薩斯LS600、捷尼賽思G90，都是百萬元的行政旗艦轎車，但就是沒人買。價格高，但老板不認(rèn)。

繞了這么遠(yuǎn)，再說回蔚來ET9，大家也就看清楚了，光是賣80萬元，光是一堆配置，恐怕很難立竿見影。蔚來想給自己樹立個高端的形象，但是消費者不一定認(rèn)，尤其是老板們更挑剔�；ň拶Y打造了一個牌坊，最終能給蔚來臉上貼多少金，現(xiàn)在也很難講。再說了，蔚來ET7在11月才只賣了332輛，估計ET9能去個零，賣個30臺？

我們倒是覺得，李斌同學(xué)有點保守了，應(yīng)該自信點，直接對標(biāo)賓利慕尚、勞斯萊斯幻影，做“1000萬元內(nèi)最好的行政旗艦轎車”，這才是蔚來該有的底氣.....