年末了，車圈里依然會有各種大新聞曝出，前段時間招商證券發(fā)布了一則消息，其中提到了“江淮汽車與華為合作的智選車型代號為X6，為轎車車型，售價將達到百萬元級，對標車型為梅賽德斯-邁巴赫，新車預計在2024年第四季度上市”。消息一出，立刻就引發(fā)了網友們的強烈吃瓜。

畢竟，2023年華為折騰出了很大的動靜，在年末又曝出了這種消息，大家廣泛覺得，華為明年的攪局會更加猛烈。其實從今年問界、智界的定位就可以看出來了，問界M7對標的是特斯拉Model Y，智界S7對標的是Model 3，但實際上綜合表現(xiàn)都超越了對手，在30萬元級可以說直接對標了更高的層級，也就是Model X和Model S。

那么，如果與江淮的合作車型售價達到百萬元，那意味著至少可以對標200萬元以上的合資、進口車型了，也就是招商證券文章中提到的“對標車型為梅賽德斯-邁巴赫”。但是明顯也不止這一款車，應該還包括奧迪A8、寶馬7系，當然也包括了保時捷Panamera這種大型四門轎跑了。應該說，華為的野心確實夠大，鴻蒙智行的版圖在今年初具規(guī)模，2024年將會大舉攻城略地。

對于華為來說，用自己的鴻蒙智慧車機、Onedrive電驅、電池總成等等去賦能車企，這是搭建平臺、制定標準的頂級玩法。而大家比較關心的，是江淮是否能“接穩(wěn)”華為送來的技術，以及是否能撐起百萬元級的價格。很多人只知道現(xiàn)在的江淮不溫不火，但是你可曾知道，燃油時代的江淮是享受過高光時刻的，甚至能跟上汽掰手腕。只是隨著燃油車市場整體的縮水，江淮面臨著發(fā)展瓶頸。

很多人也覺得江淮不是什么豪華品牌，憑什么能打出百萬元的定價？實際上，在新能源時代，大家就不能用傳統(tǒng)燃油車時代的眼光來看待江淮了，畢竟，新能源與燃油是兩條不同的路線，這也正是華為與江淮進行合作的原因，江淮有雄厚的造車功底，華為有強大的智慧AI賦能實力，兩家的合作，必然能發(fā)揮出1+1＞2的效果。

其實，很多現(xiàn)在大家耳熟能詳?shù)钠放�，開始也并不是高端品牌，就比如寶馬，早期也只是制造小型轎車的，直到20世紀中后期才以7系進入豪華車市場。同樣的機會，江淮也可以擁有，特別是在市場大轉型的風口期，江淮這種有底蘊的車企其實基本盤更穩(wěn)，在制定發(fā)展策略的時候也不會太激進，跟某些“新勢力”喜歡高舉高打的策略不同，其實是更有利于長期穩(wěn)健走下去的。

應該講，華為與江淮的合作是向汽車市場放出的一個重大信號，說明華為掌控車圈的手腕已經越來越強了，當更多的合作伙伴加入到華為的矩陣當中來，那些致力于單打獨奏的品牌可能就會受到邊緣化。當然，現(xiàn)在我們更期待的是這款華為靈魂附體的江淮百萬豪車，究竟是什么樣子，是否能重新樹立大型豪華轎車的標桿。