在當(dāng)下汽車市場(chǎng)，向來都有“得家轎者得天下”的說法，原因很簡(jiǎn)單，轎車在市場(chǎng)中的銷量基本可以和SUV、MPV等車型的總銷量持平。而從過去十多年的銷量來看，這一市場(chǎng)的銷冠位置經(jīng)常被合資壟斷，尤其是軒逸和朗逸車型。但在剛剛過去的2023年，家轎銷冠易主，被累計(jì)銷量達(dá)到482145輛的比亞迪秦獲得。這不僅意味著自主車型終結(jié)了合資家轎13年對(duì)家轎市場(chǎng)的壟斷，也暗示了中國品牌牢牢掌握了家轎市場(chǎng)的話語權(quán)！隨著新年逐漸逼近，不少朋友都開始關(guān)注到了這款冠軍車型，那么，在A級(jí)車層出不窮的今天，比亞迪秦家族又是靠什么，走到今天這個(gè)地位的呢？

打破合資壟斷，比亞迪秦成自主品牌破局之作

曾幾何時(shí)，提到家轎冠軍，相信很多人第一時(shí)間想到的就是軒逸和朗逸兩款合資車型�；�于這樣的背景，合資家轎也就成為了不少家庭用戶的首選，以“2011-2023年中國市場(chǎng)家轎年冠爭(zhēng)霸”榜單為例，從2011年開始一直到2022年，合資車型在自主車型面前一直呈現(xiàn)碾壓般的優(yōu)勢(shì)，中國品牌舉步維艱。

不過從2021年開始，比亞迪秦PLUS的上市改變了這一切，繼“美系領(lǐng)銜”、“德系壟斷”，以及“日系盤踞”之后，比亞迪秦家族直接把家轎市場(chǎng)帶到了“自主時(shí)代”。尤其是秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市，更是讓家族銷量一路狂飆，從月度“A轎冠軍”，到“家轎冠軍”，再到“全品類汽車銷量冠軍”，比亞迪秦家族勢(shì)不可擋。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦家族今年1-12月累計(jì)銷量達(dá)到了482145輛，這一數(shù)字不僅創(chuàng)下了秦家族的歷史新高，更是在銷量上大幅領(lǐng)先排名第二的軒逸。比亞迪秦家族榮獲年度家轎銷冠，不僅體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)秦家族的認(rèn)可和喜愛，更是標(biāo)志著新能源汽車在家轎市場(chǎng)的崛起。

產(chǎn)品向上，比亞迪秦實(shí)現(xiàn)對(duì)合資的全面超越

銷量的持續(xù)上漲，源于比亞迪產(chǎn)品力的厚積薄發(fā)，而秦PLUS DM-i就是秦家族實(shí)力的最好證明。作為比亞迪首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的車型，秦PLUS DM-i不僅在動(dòng)力、油耗方面全面領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品，還擁有非常平順的駕駛感受和靜謐的車內(nèi)空間，1245公里的超長續(xù)航，更是領(lǐng)先合資燃油車一個(gè)時(shí)代，要知道，朗逸、軒逸等傳統(tǒng)油車一箱油能跑的距離一般在700~800公里。

回歸到秦PLUS DM-i的動(dòng)力，該車搭載的是一臺(tái)熱效率高達(dá)43.04%的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有15.5的超高壓縮比，且配備了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，在擁有低至3.8L/100km虧電油耗的同時(shí)，還有著零百加速7.3秒的優(yōu)越性能。對(duì)比動(dòng)輒上10秒的零百加速體驗(yàn)，秦PLUS DM-i顯然可以更好地迎合當(dāng)代年輕消費(fèi)者對(duì)性能的需求。

在買家用車的時(shí)候，乘坐的舒適性也是大家關(guān)注的重點(diǎn)。作為一款A(yù)+級(jí)轎車，秦PLUS DM-i的長寬高分別為4765x1837x1495，軸距為2718mm，比軒逸和朗逸等車型都更大一些。而且秦PLUS DM-i高配車型的座椅還支持座椅加熱電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，配合新能源車的靜謐性，整體乘坐舒適度更高，過年過節(jié)開回家也更有面子。

比亞迪秦PLUS DM-i的領(lǐng)先性還體現(xiàn)在智能層面，當(dāng)然，這也是新能源車對(duì)比傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢(shì)。具體來看，除了尺寸達(dá)到8.8英寸的懸浮式液晶儀表和12.8英寸旋轉(zhuǎn)中控大屏之外，比亞迪秦PLUS DM-i還搭載了云服務(wù)、遙控駕駛、手機(jī)NFC車鑰匙、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、移動(dòng)電站等眾多科技配置，體驗(yàn)遙遙領(lǐng)先。

把燃油車的價(jià)格打下去，比亞迪秦開啟“油電同價(jià)”時(shí)代

隨著比亞迪秦家族在市場(chǎng)上迅速獲得消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，以軒逸、朗逸等車型為代表的合資燃油家轎面臨著前所未有的壓力，最終不得不進(jìn)行終端降價(jià)以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)�？梢哉f，如果沒有以秦PLUS為代表的自主車型，現(xiàn)在的合資燃油車大概率還會(huì)維持在15萬左右的價(jià)格。

深究原因，依托強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合實(shí)力，從原材料到零部件，再到生產(chǎn)、銷售，比亞迪都能夠自主完成。這種全產(chǎn)業(yè)鏈的打通，不僅保證了比亞迪秦家族的品質(zhì)和性能，更讓比亞迪秦PLUS DM-i等車型得以實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，為消費(fèi)者帶來了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠，購車門檻更低。

在技術(shù)層面，得益于比亞迪多年來在新能源領(lǐng)域的深耕細(xì)作，不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，用戶對(duì)比亞迪的認(rèn)可度也逐漸上升。從造型到內(nèi)飾，從空間到乘坐，從性能到智能，比亞迪秦家族持續(xù)滿足了用戶的用車期待。

事實(shí)上，在產(chǎn)品全面進(jìn)階的同時(shí)，比亞迪王朝網(wǎng)也在積極推進(jìn)服務(wù)和渠道建設(shè)。和傳統(tǒng)燃油車“賣臺(tái)車，算臺(tái)車”不同，在服務(wù)方面，比亞迪王朝網(wǎng)還秉承了“賣一臺(tái)車，交一個(gè)朋友”的宗旨，對(duì)服務(wù)做了煥新升級(jí)，通過各種方式，有效提升了用戶的購車、用車、養(yǎng)車等全流程體驗(yàn)。

結(jié)束語：

長久以來，合資車型憑借其燃油車技術(shù)在家轎市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，而自主品牌則難以望其項(xiàng)背。但隨著新能源汽車的崛起，尤其是以比亞迪秦PLUS DM-i為代表的自主家轎車型，這一格局正在被逐漸打破。482145輛的年度銷量，不僅是比亞迪秦家族的實(shí)力證明，更是自主反超合資的一個(gè)重要里程碑。可以預(yù)料的是，今年春節(jié)回家，路上將有更多的比亞迪秦行駛。未來，我們有理由相信，在比亞迪等優(yōu)秀自主品牌的努力下，中國汽車工業(yè)將迎來更加輝煌的明天。