回顧剛過去的2021年，林肯可謂豪華品牌中的黑馬，創(chuàng)造了入華銷量的新高。數(shù)據(jù)顯示，林肯全年共售新車91,621輛，同比增長48%。然而，在林肯的產(chǎn)品矩陣中，均為SUV車型，若能有轎車的加入，或能達(dá)成更好的成績。

由此可見，中國已經(jīng)成為林肯品牌的重要市場。而在中國市場中，豪華品牌B級轎車更是一塊兵家必爭之地，林肯也意識到了轎車的重要性。在2021廣州車展上，其首發(fā)了為中國打造的一款全新B級轎車林肯Z，預(yù)售價(jià)為25.5萬－34.2萬元。

據(jù)悉，林肯Z或于3月份上市，其也和奧迪A4L、寶馬3系形成了正面抗衡的局面，對于想要購入豪華B級車的消費(fèi)者來說，林肯Z值不值得入手呢？下面筆者就給大家分析一下。

更加沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)

隨著時(shí)代的發(fā)展，Z世代成為主力購車群體，他們對于顏值有著較高標(biāo)準(zhǔn)，林肯Z不同于奧迪A4L和寶馬3系的運(yùn)動激進(jìn)，而是以一種沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格存在，并賦有科技感。

林肯Z可視為MKZ的繼任車型，基于ZEPHYR概念車打造。前臉為大尺寸的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部為點(diǎn)陣式的裝飾，且重心較低，帶來更大氣的視覺效果。中間由燈帶貫穿起來，辨識度較強(qiáng)。

與此同時(shí)，林肯Z的i酷版配備了運(yùn)動套件，前杠兩側(cè)營造出了擴(kuò)散器，車身側(cè)面為黑色車頂與雙色輪圈，尾部后杠的造型也進(jìn)行調(diào)整。但從整體來看，套件更多起到的是點(diǎn)綴效果，并沒有帶來過于激進(jìn)感。

反觀奧迪A4L和寶馬3系，也提供多外觀設(shè)計(jì)的選擇，相比較林肯Z，二者在視覺上更加

扎眼。首先看奧迪A4L，共有三種設(shè)計(jì)，分別為致雅、動感與RS套件燃速。致雅版內(nèi)部為多橫幅，較為端莊；動感形內(nèi)部為黑色蜂窩狀，運(yùn)動效果顯著；RS套件燃速型則是最大程度還原了性能車奧迪S4的造型，非常之激進(jìn)。

寶馬3系前臉為家族經(jīng)典的“雙腎”格柵搭配“惡魔眼”燈組，單從設(shè)計(jì)角度來看就沖擊力就足夠強(qiáng)。更為運(yùn)動的曜夜套裝車型則是對格柵、輪圈、后視鏡等部位進(jìn)行了大規(guī)模的熏黑處理，再加上品牌自身的運(yùn)動標(biāo)簽加持，是三款車中運(yùn)動屬感最強(qiáng)的一個(gè)。

車內(nèi)大屏奪人眼球

隨著汽車新四化的深入，消費(fèi)者也日益重視車輛智能化的水平，在該領(lǐng)域林肯Z可謂完勝。在林肯Z的內(nèi)部，配備了由12.3英寸的液晶儀表+27英寸的寬屏，配合家族經(jīng)典的按鍵式換擋，將科技感直接拉滿。

奧迪A4L的液晶儀表與屏幕尺寸為12.3+10.1英寸；寶馬3系為12.3英寸+10.20英寸，在視覺上就遜色不少。更為重要的是功能層面，林肯Z集成了最新的星云人機(jī)交互系統(tǒng)，這套車機(jī)是基于國人的習(xí)慣在本土研發(fā)的，無論語音識別速度還是準(zhǔn)確率，都算得上豪華品牌中的一流水準(zhǔn)。此外，其未來還支持車路協(xié)同系統(tǒng)，可用于更高階的自動駕駛輔助功能。

奧迪A4L與寶馬3系的車機(jī)系統(tǒng)雖然也基于本土作出優(yōu)化，但至多只是能下載一些APP，但車主們更多還是需要通過Carplay互聯(lián)來實(shí)現(xiàn)更多功能，使用邏輯和語音識別還有待提升，不如林肯Z智能水準(zhǔn)高。

林肯自國產(chǎn)以來，就主打“入門即豪華”的標(biāo)簽，林肯Z同樣延續(xù)了這一點(diǎn)。像尊雅版車型（預(yù)售價(jià)30萬），但要比奧迪A4L 40 TFSI 時(shí)尚動感/致雅型（官方指導(dǎo)價(jià)32.18萬）與寶馬3系 320Li M運(yùn)動套裝（官方指導(dǎo)價(jià)31.98萬元）配置更加豐富。

具體來看，這些配置包括360全景影像、L2級自動駕駛輔助、方向盤加熱、前排無線充電、自適應(yīng)大燈、車內(nèi)128色氛圍燈等，對日常駕駛有著較大幫助。

最后來看空間，林肯Z的長寬高為4982/1865/1485毫米，要優(yōu)于寶馬3系長軸版和奧迪A4L，軸距2930毫米略比寶馬3系長軸版短，但高于奧迪A4L，整體的乘坐空間足夠。熟悉林肯車的朋友應(yīng)該知道，其非常愿意在座椅下工夫，林肯Z從次低配開始，就標(biāo)配座椅記憶、加熱、通風(fēng)，且填充物更加柔軟，頂配車型更是擁有24向調(diào)節(jié)和按摩功能，猶如把沙發(fā)搬進(jìn)到車內(nèi)。

動力沉穩(wěn)有勁且靜謐

林肯Z全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為181千瓦，峰值扭矩為376�！っ�，匹配8AT變速箱。從參數(shù)上來看，其屬于中上等水準(zhǔn)，要優(yōu)于奧迪A4L的40 TFSI與寶馬3系的325車型。

但林肯Z與二者的高功率車型相比，動力處于弱勢。一方面是動力上的參數(shù)差距，另一方面是林肯Z全系為兩驅(qū)，沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)缺席。值得一提的是，林肯Z在舒適性上處于上風(fēng)，一方面是美系傳統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格，讓整臺車開起來更加厚重，再者就是主動降噪與銳威音響的加持，保證了更好的NVH。

寫在最后：俗話說：“蘿卜青菜，各有所愛”，在筆者看來，林肯Z的設(shè)計(jì)更加大氣穩(wěn)重，舒適性更到位、駕駛質(zhì)感也更向舒適傾斜，因此適合那些不想過分張揚(yáng)，考慮家庭的消費(fèi)者。林肯Z的智能化水準(zhǔn)也更好，對于“極客”來說，也能滿足他們嘗鮮的需求。奧迪A4L與寶馬3系主要的特點(diǎn)還是在運(yùn)動二字，更適合那些想享受二人世界，或者是追求駕駛樂趣的消費(fèi)者。