寶馬3系和奧迪A4L，這兩位“天生宿敵”我們究竟該怎么選？或許看完這篇你就清楚了！

對于選擇這兩款車型的年輕人來說，他們追尋的是能夠貼合或彰顯自我個性的產(chǎn)品，而不同車型所具備的不同性格，正是消費者“對號入座”的重要考量依據(jù)。

我們知道，運動操控是寶馬3系最大的產(chǎn)品特征，科技豪華是奧迪A4L的主打亮點，那么除了每個人不同的選擇喜好外，在設計、配置或動力方面誰更占優(yōu)勢呢？

外觀對比：奧迪A4L年輕時尚，寶馬3系運動豪華

作為一汽-奧迪在華市場的重要一員，同時也是深受國內(nèi)消費者喜愛的奧迪品牌車型之一，奧迪A4L在中期改款后明顯變得年輕時尚，這主要得益于品牌最新家族式的前臉設計語言和風格，機蓋隆起的筋線、尺寸造型向RS系列看齊的前格柵，以及運動化輪圈等，這些都讓如今的奧迪A4L變得極具看點。

相比起老款，如今的奧迪A4L在車尾方面并沒有大刀闊斧的變動，但像棱角分明的尾部線條、層次感強且不失厚重感的后保險杠，這些針對性的運動化風格升級還是讓它變成了年輕人眼里的“香餑餑”。

從“年輕人繞不開一臺3系”這句話中，就不難看出寶馬3系在年輕消費市場的地位和重要性。從底盤代號G20的這一代開始，寶馬3系換裝了全新家族式設計語言，標志性的天使眼大燈得到了重點升級，同時雙腎造型的前格柵依舊極具辨識度，可以說如今的造型設計的確屬于當下年輕人的審美。

同樣比起上一代車型，如今的寶馬3系在尾部的變動并不大，除了換裝全新樣式及功能的LED尾燈外，整體的輪廓感實際上要偏圓潤風格，而奧迪A4L的線條感明顯強烈，尾部的視覺沖擊力似乎奧迪A4L要占優(yōu)勢。

編輯小結(jié)：

從造型特點上看，當今的奧迪A4L和寶馬3系都屬于年輕人所喜愛的風格，況且這兩款車型向各自運動化代表升級的潛力極高，在外飾設計上這兩款車型可以說平分秋色。

內(nèi)飾對比：寶馬3系科技氛圍濃烈，奧迪A4L仍有升級空間

值得一提的是，進行了中期改款的奧迪A4雖換裝了全新的前臉設計，但內(nèi)飾部分仍沒有向其他產(chǎn)品看齊，比如由三塊屏幕組成科技感極強的MMI虛擬座艙。此外，大尺寸懸浮式中控屏、象征運動的D型平底方向盤等出現(xiàn)，還是讓令其車內(nèi)增添了幾分看點。

反觀寶馬3系方面，其內(nèi)飾的設計風格雖歷經(jīng)幾代車型都沒有出現(xiàn)太大的風格變動，但換代后的它明顯加持了諸多科技亮點，兩塊大尺寸車載屏幕點亮了座艙的未來感，融合手勢控制等功能的第七代iDrive車機系統(tǒng)更帶來了滿滿的科技感。

編輯小結(jié)：

就內(nèi)飾造型的風格而言，一向注重科技豪華的奧迪此次比起寶馬3系來說明顯差了一大截，銀色拉絲面板雖具有不錯的質(zhì)感，但被大量塑料或軟質(zhì)搪塑材質(zhì)包裹的中控臺并沒有帶來太多亮點，反觀寶馬3系在這方面就較為出色。

空間對比：奧迪A4L橫向空間大，寶馬3系占軸距優(yōu)勢

從裸車落地價相似的情況看，2022款奧迪A4L 45TFSI quattro臻選動感型比2022款寶馬3系改款325Li M運動套裝版本的車長和車寬更大，車高和軸距方面后者占有不小的優(yōu)勢。

另外從乘坐體驗上看，由于坐墊和靠背的角度較大，這使得奧迪A4L的腿部空間較大，另外由于兩款車型的后臺地臺高度均較高，第二排中間座位并不適合長途長期乘坐。

編輯小結(jié)：

從數(shù)據(jù)角度來說，奧迪A4L和寶馬3系在國產(chǎn)加長后都擁有不錯的空間感，但后者的頭部空間表現(xiàn)要更好。

配置對比：奧迪A4L科技配置高，寶馬3系實用配置強

從所選的兩款車型來看，2022款奧迪A4L 45TFSI quattro臻選動感型不支持被動行人保護、缺氣保用輪胎，這些則是2022款寶馬3系改款325Li M運動套裝所正常裝備。

另外在實用性配置上，寶馬3系還裝備了支持感應式功能的電動后備箱、主動閉合式進氣格柵、駕駛席座椅帶記憶功能，整體而言實用性較好。

但在部分科技配置方面，奧迪A4L繼續(xù)發(fā)揮了“燈廠”優(yōu)勢，比如支持自適應遠近光、輔助轉(zhuǎn)向燈以及大燈清洗裝置的矩陣式大燈，內(nèi)飾氛圍燈的30色數(shù)量也遠遠超出寶馬3系的11色。

編輯小結(jié)：

就配置來看，所選的奧迪A4L和寶馬3系版本各有特色且亮點不同，但前者的科技配置似乎更有實力，這點對年輕人相對更吸睛。

動力對比：寶馬3系操控性強，奧迪A4L加速更快

眾所周知，寶馬3系一向以操控駕駛樂趣為主，而如今的奧迪A4L也逐漸擺脫了往日相對商務的風格，年輕運動的標簽也慢慢成為主打賣點。

另外以北京地區(qū)為例，從此次所選的兩款車型裸車落地價分別為31.50萬元和31.74萬元，由于奧迪A4L的優(yōu)惠力度更大，這使得在相似售價范圍中奧迪明顯占有性價比優(yōu)勢，這就意味著在動力版本中它的吸引力更強。

從動力對比來看，2022款奧迪A4L 45TFSI quattro臻選動感型搭載了一臺最大功率185kW、峰值扭矩370�！っ椎�2.0T發(fā)動機，在7速濕式雙離合變速箱和四驅(qū)功能的組合下，整車的零百加速成績可達6.6秒，這一點可以說“秒殺”了同價位區(qū)間的寶馬3系，這對于那些追求加速感的消費者來說顯然吸引力十足。

編輯小結(jié)：

盡管寶馬3系的操控和玩樂性更強，但從動力參數(shù)方面來看，同裸車落地價區(qū)間的寶馬3系并不占性價比優(yōu)勢，除非是熱愛寶馬品牌或?qū)汃R3系的“死忠粉”。

結(jié)束語：

可以看到，寶馬3系在換代后雖然極具吸引力，但從此次對比的各項細則來看，奧迪A4L整體的配置豐富度以及空間動力等方面占有明顯優(yōu)勢，尤其是在價格方面完勝。

因此對于消費者來說，如果你是不折不扣的操控迷，并且在購車預算上非常充裕，那么選擇寶馬3系就對了，但如果你更在意品質(zhì)感和性價比，那么奧迪A4L自然是首選。

不過你最近如果選了比亞迪的漢，我們也不驚奇，因為中國人都是聰明人！