近年來(lái)，緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)逐漸成為各級(jí)別車型銷量的主力擔(dān)當(dāng)。緊湊級(jí)車可以在外形、空間、動(dòng)力、配置上達(dá)到較好的平衡，這也就成為了各大車企的兵家必爭(zhēng)之地，接下來(lái)筆者挑選出三款當(dāng)下最火的車型進(jìn)行逐一介紹。

軒逸

廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)-17.49萬(wàn)元

車型亮點(diǎn)：年輕運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)、一如既往的主打省油舒適

第14代軒逸自上市以來(lái)，一改往日居家溫和的形象，在日產(chǎn)V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持下，給它帶來(lái)了有別于以往各代車型脫胎換骨的變化，極具辨識(shí)度的前臉、犀利的大燈、運(yùn)動(dòng)轎跑化的外形，重心逐漸偏向年輕消費(fèi)群體。

內(nèi)飾方面，懸浮式的8英寸液晶顯示屏搭載了全新Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)，下方是三個(gè)渦輪式的空調(diào)出風(fēng)口，讓小編聯(lián)想起奔馳的一些設(shè)計(jì)理念。中控臺(tái)表面是帶有縫線軟性材料覆蓋，且伴有一定的層次感。三輻式的多功能方向盤，采用平底式的造型設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔而運(yùn)動(dòng)。

舒適如大沙發(fā)般的座椅和同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的空間，一直是軒逸歷代車型最大的賣點(diǎn)。軒逸的座椅設(shè)計(jì)更加符合亞洲人的身形考慮，填充物非常柔軟，消費(fèi)者會(huì)感到越級(jí)的貼合感。

配置上，配備了電子駐車、胎壓顯示、上坡輔助、剎車輔助、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、一鍵啟動(dòng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入，還有遠(yuǎn)程啟動(dòng)和主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵。傳統(tǒng)動(dòng)力搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為135匹，最大扭矩為159牛米，匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，綜合百公里油耗5.6L。沿用多年的動(dòng)力系統(tǒng)性能表現(xiàn)較為一般，但燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

在混動(dòng)e-POWER系統(tǒng)上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為136匹，最大扭矩為300牛米，而1.2L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅為72匹，但綜合百公里油耗更是低至3.9L。

小結(jié)：銷量一哥的軒逸，多年來(lái)憑借其省油舒適的口碑，真的是常年霸榜不衰，自第14代起，放棄一貫中庸的形象，變得更時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但從主銷車型沿用多年的老動(dòng)力上看，骨子里仍是一臺(tái)老老實(shí)實(shí)的家用車。

朗逸

廠商指導(dǎo)價(jià)：9.99萬(wàn)-15.89萬(wàn)元

車型亮點(diǎn)：中國(guó)特供德國(guó)車，四平八穩(wěn)的性格，符合大眾口味

朗逸一直是一臺(tái)讓人耳熟能詳?shù)募矣密�，是上海大眾的緊湊級(jí)車頂梁柱。其大方的設(shè)計(jì)、皮實(shí)耐用、空間大的特點(diǎn)，結(jié)合大眾不同的動(dòng)力組合，可以滿足大部分國(guó)人的審美和用車需求。

外觀部分，前臉還是大眾“套娃”的家族設(shè)計(jì)，橫條狀的中網(wǎng)中鑲嵌著大眾LOGO，兩側(cè)大燈與之相連，相互融合且過(guò)渡自然，下方進(jìn)氣口和霧燈兩邊，整個(gè)車頭分成兩部分，看起來(lái)四平八穩(wěn)，低調(diào)且耐看。

大眾的內(nèi)飾從來(lái)都是沒(méi)有驚喜也沒(méi)有失望。整體線條的勾勒能找到以往經(jīng)典車型的影子，多媒體屏的上移讓駕駛者更加易于讀取信息，大面積烤漆面板和啞光面板的使用可以提高豪華感。三幅式方向盤和經(jīng)典檔把地使用在大眾各種中高低車型上，功能布局依舊合理好用，德國(guó)人的設(shè)計(jì)一如既往的優(yōu)秀。

尾部設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，能夠找到些許奧迪的影子，空間亦是中規(guī)中矩，符合家用但絕不夠“商務(wù)”。動(dòng)力方面，大眾給出雙線戰(zhàn)術(shù)，追求穩(wěn)定但不奢求動(dòng)力的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83千瓦，最大扭矩145牛米，匹配5擋手動(dòng)變速箱和6擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗5.5L/100km。

而“右腳比較沉”的車友，追求的是.4T的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7擋雙離合變速箱，官方百公里加速時(shí)間為8.3秒，NEDC綜合油耗5.5L/100km，強(qiáng)勁又省油。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。

小結(jié)：德原朗一詞是網(wǎng)友對(duì)于朗逸的調(diào)侃，但負(fù)責(zé)任的說(shuō)，朗逸作為一款水土超服的爆款車，兩代車型以來(lái)，處處能體現(xiàn)出大眾德國(guó)設(shè)計(jì)本土化的成功之處，但就年輕消費(fèi)者而言，穩(wěn)重的設(shè)計(jì)和駕駛感，似乎缺乏一定的激情和動(dòng)感。

雷凌

廠商指導(dǎo)價(jià)：11.38萬(wàn)-12.58萬(wàn)元

車型亮點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)版“卡羅拉”，給年輕人一個(gè)犀利的理由

雷凌的外形較為犀利，戰(zhàn)斧式的大燈，熏黑的進(jìn)氣中網(wǎng)，前臉寫滿了運(yùn)動(dòng)感。造型和尺寸較為夸張的梯形進(jìn)氣格柵，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，配以銀色鍍鉻飾條裝飾，點(diǎn)綴到位。

車身側(cè)面造型與卡羅拉無(wú)出其右，長(zhǎng)寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距是2700mm。對(duì)比同級(jí)競(jìng)品車型，雷凌的車長(zhǎng)并不占優(yōu)，軸距的表現(xiàn)還算主流，整個(gè)內(nèi)部空間的表現(xiàn)則很寬敞，空間利用率很高。動(dòng)力方面，雷凌共有三種動(dòng)力可選，分別是1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，曾經(jīng)有一段網(wǎng)友的調(diào)侃道，世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他，由此看出豐田混動(dòng)在消費(fèi)者心中的認(rèn)可度。

內(nèi)飾方面，雷凌以較為簡(jiǎn)潔明了的功能分區(qū)與結(jié)構(gòu)進(jìn)行中控布局，儀表設(shè)計(jì)比較保守，懸浮中控屏易于讀取，一切都很好用，只是缺乏些高級(jí)感。

尺寸方面，雷凌的長(zhǎng)寬高分別為4640/1780/1435mm，軸距為2700mm，而在配置上，像8安全氣囊、LED自動(dòng)大燈、VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子駐車、四門一鍵升降、鋁合金輪轂均為全系標(biāo)配，看得出豐田在安全和實(shí)用方面拿出了誠(chéng)意。

小結(jié)：通過(guò)TNGA平臺(tái)的加持，雷凌從設(shè)計(jì)到安全、從智能到性能都得到了有效提升，而更多造型風(fēng)格、更多動(dòng)力組合也為口味多變的消費(fèi)市場(chǎng)增添了活力。但筆者覺(jué)得，這代雷凌設(shè)計(jì)反倒不如上代好看了，也許這是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的問(wèn)題。

總結(jié)：有些人不懂為什么軒逸就能一直賣得這么好，就像那句話說(shuō)的，有的人不知哪里好，但就是替代不了，也許這就是軒逸看不見(jiàn)的魔力。朗逸是上汽大眾在國(guó)內(nèi)走得極對(duì)的一步棋，從普桑到現(xiàn)在諸多車型，大眾知道消費(fèi)者要的是什么。豐田更不用多說(shuō)，多年打下來(lái)的皮實(shí)省油的神話無(wú)人能敵，憑借一招鮮的三代混動(dòng)系統(tǒng)，叱咤車壇，好評(píng)如潮。