如今，國內(nèi)車市的主要購買群體早已呈現(xiàn)年輕化趨勢，而不少年輕汽車消費(fèi)者購車對于造型動(dòng)感和動(dòng)力強(qiáng)勁的車型十分看重，因此國內(nèi)運(yùn)動(dòng)型轎車市場變得火熱起來，不少車企攜新車先后入局。

這其中自然少不了眾多國產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型轎車，比如影豹R-style賽道版和長安UNI-V 1.5T版就是兩款知名度很高的車型。那么兩款運(yùn)動(dòng)轎車進(jìn)行對比的話，到底哪款才是年輕人的心頭好呢？

外觀對比：兩車運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，影豹R-style賽道版更激進(jìn)

在外觀設(shè)計(jì)上，長安UNI-V 1.5T版的整車造型十分前衛(wèi)，前臉采用了UNI系列很具代表性的無邊際前格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部形成交錯(cuò)效果的網(wǎng)格很具視覺感。上側(cè)兩端的L型LED前大燈組充滿攻擊性，內(nèi)部有著修長的日行燈設(shè)計(jì)。熏黑設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠和導(dǎo)流槽部分顯得十分具有張力。

車身側(cè)面造型流暢動(dòng)感，門把手采用了時(shí)興的隱藏式設(shè)計(jì)。外后視鏡的造型顯得有棱有角，19英寸熏黑輪轂造型十分拉風(fēng)。

車尾部分的溜背感非常強(qiáng)烈，貫穿式尾燈連接尾標(biāo)，兩端燈組內(nèi)的交錯(cuò)光源點(diǎn)亮效果出眾�？缮�降式尾翼看點(diǎn)十足，雙邊四出排氣筒中間為造型夸張的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。

再看影豹R-style賽道版，其外觀相比普通版造型顯出了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，前臉多邊形熏黑網(wǎng)格進(jìn)氣格柵新增暖色的倒U型飾板進(jìn)行貫穿，辨識度立馬提升許多。還在格柵一側(cè)加入了“紅R”標(biāo)識顯示車型身份。

車身側(cè)面的線條非常飄逸，車窗外側(cè)進(jìn)行了熏黑處理，18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂內(nèi)加入了顯眼的卡鉗設(shè)計(jì)，更符合車型氣質(zhì)。

尾部的溜背感同樣出眾，上側(cè)不光有著鴨尾式設(shè)計(jì)還新增了造型夸張的尾翼造型，后包圍的樣式跟前臉異曲同工，配合雙邊四出排氣筒，顯出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

可以看出，兩車在外觀方面都有著鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而相比之下，個(gè)人覺得影豹R-style賽道版的激進(jìn)感更加強(qiáng)烈一些。

內(nèi)飾對比：兩車新潮感和科技感很出眾

在內(nèi)飾方面，長安UNI-V 1.5T版延續(xù)了UNI系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，T字中控臺顯得十分個(gè)性，扁平的皮質(zhì)三幅式多功能方向盤很具運(yùn)動(dòng)風(fēng)，中控、側(cè)門、中央扶手區(qū)等位置應(yīng)用了不少軟料材質(zhì)包裹，上面還有著暖色縫線處理，視覺感和質(zhì)感較強(qiáng)。

拼色的游艇式電子檔把有著出色的握感。中控部分標(biāo)配有同為10.3英寸的長條形液晶儀表盤和懸浮式中控大屏，內(nèi)置有語音識別、高德地圖、車聯(lián)網(wǎng)、面部識別、手勢控制等智能功能。

影豹R-style賽道版內(nèi)飾的布局整體延續(xù)了普通版，不過中控和側(cè)門部分升級為更具質(zhì)感的翻毛皮面料，側(cè)門把手區(qū)域及檔把區(qū)域應(yīng)用了仿碳纖維飾板。中控部分配備了時(shí)興的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口及雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，液晶儀表盤和中控屏的尺寸同為10.25英寸，車機(jī)搭載了語音識別、OTA升級、手勢控制、藍(lán)牙電話等功能。

在內(nèi)飾方面，兩車的新潮感都很出眾，科技感也都很強(qiáng)，不過就運(yùn)動(dòng)氛圍來說，影豹R-style賽道版要更勝一籌。

空間對比：兩車優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯

作為A+級轎車，兩車的空間表現(xiàn)自然很受購車者的關(guān)注。在車身尺寸方面，影豹R-style賽道版的長寬高分別為4700/1850/1432mm，軸距2736mm；長安UNI-V 1.5T版的長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距2750mm。直觀來看，影豹R-style賽道版在車身“三圍”方面有著微弱優(yōu)勢，長安UNI-V 1.5T版在軸距方面有著一絲優(yōu)勢。

在實(shí)際乘坐表現(xiàn)上，身高大約是175cm左右的乘客坐在影豹R-style賽道版的第二排，腿部距離前排的剩余空間大約為兩拳左右，頭部距離車頂?shù)氖Ｓ嗫臻g大約是一拳左右。

而同樣是身高175cm左右的乘客坐在長安UNI-V 1.5T版的第二排，腿部剩余空間超過兩拳，頭部剩余空間大約是四指左右。

可以看出，兩車后排腿部空間表現(xiàn)都很搶眼，不過由于兩車都是溜背造型，因此后排頭部空間略顯局促。

配置對比：長安UNI-V 1.5T版性價(jià)比更高

在配置對比上，我們選擇了價(jià)格與影豹R-style賽道版（指導(dǎo)價(jià)：13.68萬）最為接近的2022款 1.5T 智慧領(lǐng)航型（指導(dǎo)價(jià)：13.19萬），看看哪款更具誠意。

通過表格，我們看出在主被動(dòng)安全配置方面，兩車都配備了多個(gè)安全氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等功能，而影豹R-style賽道版獨(dú)有全車安全帶未系提醒功能，長安UNI-V 1.5T版則獨(dú)有并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警等，它的全速自適應(yīng)續(xù)航也比影豹的自適應(yīng)續(xù)航要出眾一些；在實(shí)用性配置方面，長安UNI-V 1.5T版獨(dú)有全景天窗、電動(dòng)后備廂、行車記錄儀等，影豹R-style賽道版差不多也就真皮方向盤、電動(dòng)座椅記憶拿得出手。

可見，長安UNI-V 1.5T版該配置不僅價(jià)格更親民，配置豐富度相比影豹R-style賽道版要出眾不少。

性能對比：影豹R-style賽道版提升不明顯

買運(yùn)動(dòng)轎車，光有運(yùn)動(dòng)外觀可不行，性能得跟上才行。在動(dòng)力方面，長安UNI-V 1.5T版搭載的是藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，傳動(dòng)與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱；影豹R-style賽道版則延續(xù)了1.5T+7WDCT的動(dòng)力總成，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。

影豹R-style賽道版相比普通版，在性能方面的主要提升體現(xiàn)在駕駛優(yōu)化，比如經(jīng)濟(jì)/舒適駕駛模式下絕對加速度的減低提升了平順性和穩(wěn)定性；SPORT+模式下過彎速度提升了0.2s；手動(dòng)換擋由2s降至1s左右，并新增連續(xù)換擋記憶功能；聲浪方面也進(jìn)行了升級，等等。在底盤方面，影豹R-style賽道版依舊搭載的是前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架，沒有變化。

在長安UNI-V 1.5T的駕駛體驗(yàn)上，舒適駕駛模式下動(dòng)力只能說夠用，急加速體驗(yàn)略顯遲緩，不過如果切換至運(yùn)動(dòng)模式下，這款車就開始“暴躁”起來，動(dòng)態(tài)響應(yīng)十分迅猛，開著十分過癮，不過就是胎噪比較明顯。在底盤方面，這款車同樣搭載的是前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)一些，保證了其操控性，而經(jīng)過顛簸路面時(shí)，并沒有太明顯的振動(dòng)。

可見，影豹R-style賽道版雖然說動(dòng)力方面進(jìn)行了優(yōu)化，不過畢竟動(dòng)力總成還是那一套，這個(gè)不改變的話難以有大的“升華”，因此動(dòng)力更迅猛的長安UNI-V 1.5T版更勝一籌。

總評

通過幾個(gè)方面的對比可以看出，兩車造型都很動(dòng)感，內(nèi)飾科技感營造出眾，后排腿部空間表現(xiàn)出色，不過在配置和動(dòng)力方面，長安UNI-V 1.5T版的優(yōu)勢是非常明顯的。因此如果打算買有顏值有內(nèi)涵的運(yùn)動(dòng)轎車，個(gè)人還是更加推薦長安UNI-V 1.5T版。