最近一段時(shí)間，新能源板塊可以說(shuō)是“人心惶惶”，有吃香喝辣的，就有提心吊膽的。某職場(chǎng)社交APP上，有認(rèn)證消息為“高合員工”的網(wǎng)友爆料，高合近期已經(jīng)開(kāi)啟了一輪大規(guī)模裁員。他還透露，此次裁員的比例高達(dá)20%，個(gè)別部門裁員達(dá)到50%，這已經(jīng)是相當(dāng)大的規(guī)模了，相當(dāng)于某部門砍掉一半的人手。

相關(guān)人士隨后向高合汽車進(jìn)行了求證，高合方面的回應(yīng)是“所謂大規(guī)模裁員為不實(shí)信息，此次屬于正常人事流動(dòng)”。

這就相當(dāng)于辟謠了。但仔細(xì)一想，高合這話說(shuō)了跟沒(méi)說(shuō)差不多，正常人員流動(dòng)和規(guī)模大不大可以有各種關(guān)聯(lián)。想到近年來(lái)京東、阿里、字節(jié)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的大裁員，也都是先從網(wǎng)絡(luò)上傳出了小道消息，然后官方下場(chǎng)辟謠，最后被證實(shí)大規(guī)模裁員是真實(shí)存在的。當(dāng)然，我們也沒(méi)說(shuō)高合大規(guī)模裁員就是真的，只是想讓子彈飛一會(huì)兒罷了。

仔細(xì)想想，裁員是為了什么？最大的原因就是降低成本。那就不妨從高合最近的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)猜猜，高合是否有降低人員成本的需要。根據(jù)高合官方公布的數(shù)據(jù)，9月份高合交付了1556臺(tái)HiPhi Y，環(huán)比8月上漲了52.4%；而HiPhi Z的銷量是154臺(tái)，HiPhi X的銷量是25臺(tái)。值得一提的是，上市兩個(gè)月以來(lái)，HiPhi Y的銷量也只達(dá)到了2500臺(tái)的水平，而作為參考，9月份蔚來(lái)ES6的銷量達(dá)到了7896輛。

雖然HiPhi Y價(jià)格更低、定位更貼近國(guó)產(chǎn)競(jìng)品，但價(jià)格也達(dá)到了33.9萬(wàn)元起步，說(shuō)實(shí)話也并不算低。起碼相比理想L7、特斯拉Model Y、極氪001等車型的大賣，HiPhi Y的表現(xiàn)實(shí)在算不上亮眼。大家可能想起了，HiPhi Y其實(shí)就是高合拿來(lái)“自救”的車型，銷量確實(shí)有起色，但是否能支撐起高合的各種開(kāi)支，那就不是我們能知道的事情了。

是什么在支撐新勢(shì)力們的運(yùn)營(yíng)，大家都知道；一旦資本對(duì)新勢(shì)力的盈利能力產(chǎn)生質(zhì)疑，會(huì)發(fā)生什么大家也知道�？紤]到危馬汽車等新勢(shì)力品牌之前也傳出過(guò)裁員消息，因此這種事兒還得觀望一下。

最關(guān)鍵的問(wèn)題是，現(xiàn)在已經(jīng)不是新能源剛起步的那段時(shí)間了，勃勃生機(jī)萬(wàn)物競(jìng)發(fā)猶在眼前的景象已經(jīng)不存在，取而代之的是殘酷的淘汰賽。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)MarkLines的數(shù)據(jù)，中國(guó)目前擁有大約50個(gè)本土新能源汽車品牌，業(yè)內(nèi)人士分析，到2030年能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的將只有10-20家，能夠持續(xù)擴(kuò)大盈利規(guī)模的，甚至只有個(gè)位數(shù)。

2023年的情況已經(jīng)很明顯了，以特斯拉、比亞迪為代表的頭部車企將會(huì)主導(dǎo)市場(chǎng)，排名前10的車企很可能拿走市場(chǎng)80%的利潤(rùn)。換句話說(shuō)，10名開(kāi)外的車企可能連湯都喝不到，可能兩三年時(shí)間就會(huì)退出爭(zhēng)奪。

只能講，高合的車子很炫，配置不低，概念不錯(cuò)，故事也講得很好，但市場(chǎng)終究是要靠成績(jī)說(shuō)話的，HiPhi Y能否幫助高合力挽狂瀾，現(xiàn)在下定論顯然還比較早，最好是等到10月份銷量出爐的時(shí)候，再馬后炮一下也不遲。