在中大型轎車領域，過去很長時間合資品牌都牢牢占據(jù)著國內(nèi)市場的主導地位，成為了行業(yè)中獨步天下的存在。如今隨著自主車企紛紛轉(zhuǎn)型新能源賽道，不斷崛起的中國品牌中大型轎車同樣贏得不少市場份額。除了純電車型，增程式和插電混動也是新能源的一類。不僅可以充電，還可以加油，補能方式相對靈活，并且沒有續(xù)航焦慮問題，因此受到了很多車主的喜愛。今天車314就為大家?guī)�來零跑C01增程與比亞迪漢DM-i的全方位對比，看看它們誰更值得選!

除了好看、好開，如今的消費者在科技、空間等方面都提出了不少要求。對于普通用戶來說，汽車的日常使用成本是他們更關注的問題。零跑C01增程版和比亞迪漢DM-i便是其中的優(yōu)秀代表，特別是零跑C01增程版的純電續(xù)航達到了316km，就算油價“破9”也不心慌，這是目前純電續(xù)航能力最長的增程車。在續(xù)航方面，零跑C01增程版略勝一籌。

零跑C01增程版在外觀上采用時空膠囊圖案的格柵，車頭多了進氣口以外，整體外觀造型和純電版本保持一致，時尚的無邊框車門對于年輕人而言，是個加分項。

比亞迪漢DM-i的外觀就不做過多贅述了，Dragon Face設計語言早就深入人心，符合當下大部分年輕人的審美，但少了一份零跑C01增程版柔和舒展的美感。不過外觀設計歷來都是見仁見智，誰更好看還是得看不同人的喜好。

車身三圍尺寸方面，零跑C01增程版和漢DM-i均定位中大型轎車，其中零跑C01增程版的長寬高為5050mm*1902mm*1515mm，而比亞迪漢DM-i長寬高為4975*1910*1495mm。由此相比之下，這兩臺車在車身尺寸方面雖說相差不大，但長度和高度還是零跑C01增程版更占優(yōu)勢。

零跑C01增程版的Leapmotor OS智能座艙主要由10.25英寸的全液晶儀表屏、12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副駕駛娛樂屏三塊屏幕占據(jù)C位，有效地提升了座艙內(nèi)的科技氣息。

比亞迪漢DM-i的內(nèi)飾帶有一股濃濃的商務范，提供了12.3英寸的液晶儀表盤搭配15.6英寸中控屏幕，以如今的標準看有些中規(guī)中矩。

科技方面，零跑C01增程版內(nèi)置了8155芯片，整體的流暢度表現(xiàn)較為優(yōu)秀，各種聯(lián)網(wǎng)的功能也比較豐富。副駕娛樂屏擁有可獨立控制的多媒體娛樂系統(tǒng)，可玩性還是比較高的。全系配備360°全景影像、全速自適應巡航、車道偏離預警、前方碰撞預警、車道保持輔助系統(tǒng)以及道路交通標識識別等23項智能駕駛輔助功能，覆蓋日常城市駕駛、高速長途自駕、停車場泊入泊出、紅綠燈路口、交通擁堵等全場景。

比亞迪漢DM-i在輔助駕駛方面處于下風，比如它沒有標配高速變道輔助功能，對于經(jīng)常跑長途的朋友而言，會加劇駕駛疲勞。除此之外，自動泊車功能需要加價7000元選裝，所以在兩車相比之下，顯然零跑C01增程版在科技配置上的更要更勝一籌。

動力方面，零跑C01增程版最大看點在于由1.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的超級增程系統(tǒng)。其中1.5阿特金森循環(huán)增程器最大功率為70kW，驅(qū)動電機依然是最大功率是200kW，最大扭矩360N·m的后置永磁同步電機，從參數(shù)來看與之前推出的C11增程版相同，但在調(diào)教方面，最大扭矩輸出變得更提前，從而帶來更好的加速能力。

電池方面，零跑C01增程版搭載磷酸鐵鋰電池版本CLTC純電續(xù)航為216公里，三元鋰電池版本CLTC純電續(xù)航可達316公里，是目前同級別車型中續(xù)航最長的。這也可以讓用戶多用電、少用油，節(jié)省出行成本。車主日常完全可以將零跑C01增程當做純電車來開，一公里只需要0.2元，如果按每年行駛1.5萬公里來算，零跑C01增程版單單是出行成本就可以比傳統(tǒng)油車省數(shù)千至萬元。真正做到日常通勤不加油，一臺車解決所有用車場景。

無論是春運還是十一假期常見的重度堵車，零跑C01增程版僅為4.9L/100km的CLTC工況最低荷電油耗，配合47L的油箱，輕松應對保持車輛長時間啟動，高達1276km的最大CLTC綜合續(xù)航，也不用擔心補能問題，空調(diào)暖氣隨便開!

比亞迪漢DM-i采用的是1.5T混動發(fā)動機配上CVT無級變速器，其中1.5T的發(fā)動機最大功率為102kW，峰值扭矩為231N·m。電動機最大功率145kW，峰值扭矩316N·m，比亞迪漢DM-i低配NEDC純電續(xù)航僅有121KM，綜合續(xù)航是1311KM，無論是純電續(xù)航還是綜合續(xù)航，相比零跑C01增程版都沒有優(yōu)勢，但是對于日常通勤來說，也算是夠用了。

底盤也是零跑C01增程版的一大亮點，采用的是前雙叉臂、后多連桿式獨立設計，堪稱民用車懸架“天花板”。再加上零跑C01增程版是一輛后驅(qū)車，較為運動的調(diào)校能帶給駕駛者更多的駕駛樂趣。想要享受一把駕駛的激情，它也能夠駕馭“極限”操作！比亞迪漢DM-i采用前麥弗遜、后多連桿的組合。麥弗遜懸架雖然能節(jié)省出一定的車身空間，但操控性和舒適性都不如零跑C01增程版的雙叉臂式。

寫在最后：

這么有性價比的零跑，正如零跑汽車創(chuàng)始人朱江明所言：一定會超越大家的期待！結(jié)合上面的對比以及難以拒絕的性價比面前，官方指導價為18.98-28.98萬元比亞迪漢DM-i并無太多優(yōu)勢，加上現(xiàn)款漢車系也接近換代，各方面都與主流新車有明顯差距。因此，我們更偏向零跑C01增程版，不知大家有何看法，歡迎評論區(qū)中留言討論。