日前，問(wèn)界M5 EV正式迎來(lái)上市，共有著兩款配置可選，指導(dǎo)售價(jià)分別為28.86萬(wàn)元和31.98萬(wàn)元。這款純電中型SUV的上市，會(huì)跟比亞迪唐EV形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。那么，跟進(jìn)入車市已久的比亞迪唐EV相比，問(wèn)界M5 EV是否具有足夠競(jìng)爭(zhēng)力呢？下面，我們就將兩車從幾大方面進(jìn)行對(duì)比，看看孰優(yōu)孰劣。

外觀對(duì)比：?jiǎn)柦鏜5 EV造型大氣，比亞迪唐EV像燃油車

在整車造型方面，問(wèn)界M5 EV依舊延續(xù)了家族式極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念，而前臉部分相比問(wèn)界M5增程版變化明顯，采用的是封閉式的動(dòng)感鯊魚鼻設(shè)計(jì)，兩端LED前大燈組內(nèi)也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮效果非常出眾。

在車身側(cè)面部分，向后提拉的上下腰線十分簡(jiǎn)潔流暢，門把手為隱藏式設(shè)計(jì)�？山档惋L(fēng)阻的封閉熏黑輪轂很具視覺(jué)感。

車尾部分采用的是鷹翼造型的貫穿式尾燈，加上能夠點(diǎn)亮的車標(biāo)，視覺(jué)效果十分凸出。后包圍造型十分簡(jiǎn)潔。

再看比亞迪唐EV，采用的是“龍顏”設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著飛翼式效果的流暢鍍鉻飾板連接很具張力的前LED大燈組，有著較強(qiáng)的整體感。

前包圍有著梯形的封閉格柵設(shè)計(jì)，兩端的熏黑導(dǎo)流槽很具張力。

車身部分的線條十分飄逸，車窗上下有著鍍鉻飾條的半包圍。

輪轂采用了拼色花瓣?duì)钤O(shè)計(jì)，顯得十分拉風(fēng)。

車尾同樣配備有貫穿式尾燈，內(nèi)部的光源十分流暢。

后包圍的倒U型鍍鉻飾板很具視覺(jué)感。 

在外觀方面，兩車都顯得穩(wěn)重大氣，不過(guò)問(wèn)界M5 EV明顯更符合純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而比亞迪唐EV造型有點(diǎn)像燃油車。 

內(nèi)飾對(duì)比：?jiǎn)柦鏜5 EV科技感和豪華感更強(qiáng)

在內(nèi)飾方面，問(wèn)界M5 EV的環(huán)抱式智能座艙顯得非常簡(jiǎn)約，物理按鍵幾乎看不到。木紋飾板在中控和側(cè)門區(qū)域有著大面積覆蓋，同樣大量運(yùn)用的軟料材質(zhì)上還加入了細(xì)致縫線，加上精致的水晶檔把，整個(gè)豪華感營(yíng)造非常凸出。

中控配備有15.6英寸懸浮式中控大屏及10.25英寸曲面全液晶儀表盤，內(nèi)置有最新的華為HarmonyOS 3系統(tǒng)，不僅支持面部識(shí)別、OTA升級(jí)等常規(guī)應(yīng)用，其語(yǔ)音識(shí)別功能能夠精準(zhǔn)識(shí)別不同位置駕乘者的聲音，人機(jī)交互更為輕松，另外PC端也能跟車機(jī)無(wú)縫連接，辦公更輕松。

比亞迪唐EV內(nèi)飾的T字中控臺(tái)同樣十分簡(jiǎn)潔，軟料材質(zhì)和烤漆飾板在中控覆蓋較多，并且有著流暢鍍鉻飾條貫穿中控兩端，有效提升視覺(jué)感。

兩輻式多功能方向盤前端為嵌入式的12.3英寸全液晶儀表盤，中控標(biāo)配有15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏。

中控屏幕下方的方形空調(diào)出風(fēng)口造型十分簡(jiǎn)潔，檔把區(qū)域有著對(duì)稱排列的物理按鍵。 

在內(nèi)飾方面，兩車造型都很簡(jiǎn)約，不過(guò)就質(zhì)感和科技感而言，問(wèn)界M5 EV要更勝一籌。 

空間對(duì)比：比亞迪唐EV車高數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)在前排沒(méi)體現(xiàn) 

在車身尺寸方面，比亞迪唐EV的長(zhǎng)寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距2820mm，采用的是2+3+2的七座布局。問(wèn)界M5 EV的車身長(zhǎng)寬高分別為4785/1930/1620mm，軸距2880mm，采用的是大五座布局。 

直觀來(lái)看，比亞迪唐EV的車身“三圍”有著一定優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界M5 EV的軸距有著一定優(yōu)勢(shì)。

在乘坐表現(xiàn)上，身高大約是175cm的乘客坐在比亞迪唐EV的的第一排，將第一排座椅調(diào)到最低位置，頭部余量還能在一拳左右，保持前排座椅位置不變坐進(jìn)第二排，如果把座椅調(diào)到最后，頭部余量大約在一拳左右，腿部余量則超過(guò)兩拳。而坐進(jìn)第三排時(shí)，腿部和頭部余量都不太充足了，長(zhǎng)距離駕駛可能容易覺(jué)得累。

而同樣是身高大約175cm左右的乘客坐在問(wèn)界M5 EV的第一排時(shí)，頭部剩余空間大約在兩拳左右。

保持其前排座椅不變坐進(jìn)第二排，頭部剩余空間大約在一拳左右，腿部剩余空間大約在兩拳左右。 

可以看出，兩車第二排腿部空間表現(xiàn)都很出眾，而比亞迪唐EV的車高優(yōu)勢(shì)在前排沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。 

配置對(duì)比：兩車配置都很豐富 

在配置方面，我們選取了兩車的比亞迪唐 2022款 EV 730KM 尊享型（指導(dǎo)價(jià)：30.98萬(wàn)元）和問(wèn)界M5 2022款 M5 EV 四驅(qū)性能版（指導(dǎo)價(jià)：31.98萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比，看看誰(shuí)的誠(chéng)意度更高。

在主被動(dòng)安全配置方面，比亞迪唐EV獨(dú)有后方碰撞預(yù)警、自動(dòng)變道輔助等，問(wèn)界M5 EV獨(dú)有全車安全帶未系提醒和自動(dòng)泊車入位。

在外部防盜配置方面，比亞迪唐EV獨(dú)有車頂行李架和可開(kāi)啟全景天窗，問(wèn)界M5 EV獨(dú)有全車無(wú)鑰匙進(jìn)入。

在座椅配置方面，比亞迪唐EV獨(dú)有主座椅腰托、第二排前后/靠背調(diào)節(jié)，問(wèn)界M5 EV獨(dú)有第二排座椅加熱。

在多媒體功能方面，比亞迪唐EV獨(dú)有WiFi熱點(diǎn)、更多手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等，問(wèn)界M5 EV獨(dú)有面部識(shí)別、手機(jī)互聯(lián)等。 

可以說(shuō)，兩車各方面都有著一些獨(dú)有功能，基本打個(gè)平手，而比亞迪唐EV該配置更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 

性能對(duì)比：?jiǎn)柦鏜5 EV底盤猛，比亞迪唐EV續(xù)航長(zhǎng) 

在動(dòng)力方面，比亞迪唐EV搭載的是前置單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)，總功率分別為168kW/180kW和380kW，總扭矩分別為350N·m和700N·m，單電機(jī)版0-50km/h加速時(shí)間為3.9s，雙電機(jī)版零百加速時(shí)間為4.4s。

問(wèn)界M5 EV搭載的是后置單電機(jī)和前置+后置雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)，總功率分別為200kW和365kW，總扭矩分別為360N·m和675N·m，單電機(jī)版0-50km/h加速時(shí)間為3.6s，雙電機(jī)版零百加速為4.5s。

在動(dòng)力方面，問(wèn)界M5 EV單電機(jī)版動(dòng)態(tài)響應(yīng)更出眾，比亞迪唐EV則是雙電機(jī)版動(dòng)態(tài)響應(yīng)更出色。

在續(xù)航表現(xiàn)上，比亞迪唐EV采用的是容量為90.3kWh和108.8kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程為600km、730km和635km。

問(wèn)界M5 EV則采用的是容量為80kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為540km和500km。 

在續(xù)航里程表現(xiàn)上，比亞迪唐EV優(yōu)勢(shì)明顯，并且選擇性更多。 

在底盤方面，比亞迪唐EV采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架；問(wèn)界M5 EV則采用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架。 

在底盤方面，兩車經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)都能夠過(guò)濾余震，而問(wèn)界M5 EV的底盤總體更具誠(chéng)意度。 

總評(píng) 

通過(guò)各方面的對(duì)比可以看出，問(wèn)界M5 EV的內(nèi)外設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，科技感更強(qiáng)，頭部和腿部空間表現(xiàn)出色，配置豐富，動(dòng)力強(qiáng)，底盤猛，綜合表現(xiàn)更勝一籌，因此問(wèn)界M5 EV更值得選擇。而比亞迪唐EV優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航更長(zhǎng)，如果經(jīng)常出遠(yuǎn)門的話，選擇比亞迪唐EV更合適一些。