近日，網(wǎng)上有一些手持韭菜的理想車主，站在理想體驗(yàn)店內(nèi)，高呼“理想汽車欺詐消費(fèi)者”的視頻，迅速在網(wǎng)上傳播開來(lái)。

要論造車新勢(shì)力圈里“割韭菜”哪家強(qiáng)，想必理想汽車一定榜上有名。最近，理想汽車是又登上了熱搜，而這次的原因則是因?yàn)槔硐隣NE即將停產(chǎn)又搞降價(jià)促銷，引發(fā)了大量老車主們集體投訴。

早在9月1日，理想汽車對(duì)外透露了一則新消息，理想L8即將在11月份發(fā)布。當(dāng)然，廠商推出新品本身是無(wú)可厚非， 但問(wèn)題是很多老車主對(duì)于某些理想銷售故意隱瞞新車上市消息，感到非常不滿。在我們看來(lái)，理想這邊把老用戶當(dāng)成“韭菜”是一點(diǎn)都不帶遮掩的，所以難怪會(huì)引起眾人的調(diào)侃與憤慨。

為什么理想汽車專門挑老用戶“割韭菜”？

事實(shí)上，不管造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，發(fā)布新產(chǎn)品都是再正常不過(guò)的事情，畢竟產(chǎn)品改款、換代、停產(chǎn)在汽車市場(chǎng)可謂是司空見(jiàn)慣的事。所以，對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，L8的發(fā)布也沒(méi)有啥問(wèn)題。那么問(wèn)題來(lái)了，理想為何總是能夠引起消費(fèi)者的不滿呢？

為什么說(shuō)“總”？因?yàn)樵缭?021款理想ONE換代時(shí)，就發(fā)生了類似的事件。當(dāng)時(shí)也是很多剛購(gòu)買完2020款理想ONE的消費(fèi)者，發(fā)現(xiàn)剛付完錢新款就上市了，不光導(dǎo)致自己剛買的車直接貶值，而且新款比老款性價(jià)比也更高。正因如此，當(dāng)時(shí)也有一批消費(fèi)者進(jìn)行維權(quán)。

不難發(fā)現(xiàn)，這次同樣也是因?yàn)樾驴罾峡罱惶娴膯?wèn)題。對(duì)此，也有業(yè)內(nèi)資深人士進(jìn)行了解答。因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)經(jīng)銷商模式下，如果有新產(chǎn)品更新，那么廠商會(huì)提前好幾個(gè)月與經(jīng)銷商溝通，盡早來(lái)消化庫(kù)存車，而不會(huì)突然出現(xiàn)降價(jià)清庫(kù)存的情況。

但當(dāng)下，造車新勢(shì)力大多采用的是直營(yíng)店模式，所以，廠商這邊一旦有新品上市，也是一個(gè)指令就直接傳達(dá)到門店。絲毫沒(méi)有緩沖期，反饋到消費(fèi)者這邊，自然在溝通上就會(huì)出現(xiàn)大問(wèn)題。所以說(shuō)，理想如今名聲這么差，也是跟上面的管理人員有很大關(guān)系。

理想屢遭網(wǎng)暴，源于公關(guān)團(tuán)隊(duì)能力不足？

事實(shí)上，近幾年來(lái)，理想汽車在網(wǎng)上的名聲一直都不咋地。這次的理想ONE停產(chǎn)降價(jià)，還有“成佛坡漏液”、“座椅水銀門”、“理想L9斷軸”等等。各類負(fù)面的消息可謂是滿天飛，但對(duì)于理想汽車的市場(chǎng)公關(guān)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，好像這些負(fù)面跟自己沒(méi)啥關(guān)系一樣。

其實(shí)，如果細(xì)剖這些案例，很容易能夠看出，完全就是內(nèi)部管理混亂、處理不當(dāng)所導(dǎo)致。甚至在一些危機(jī)公關(guān)事件當(dāng)中，顯得非常業(yè)余。比如說(shuō)“成佛坡事件”中，理想為了證明理想ONE能上成佛坡，居然把場(chǎng)地進(jìn)行了封閉式管理，還找來(lái)專門的工程師。試問(wèn)一下，一般的車主開車都是靠自己，難道遇到一個(gè)不好的路段，還要專門找理想工程師過(guò)來(lái)開車嗎？

再者，說(shuō)下理想ONE的“座椅水銀門”事件。這件事本身剛開始，只是有車主懷疑而已，但理想這邊在沒(méi)有鬧清楚情況之前，就開始進(jìn)行了反擊。不過(guò)，最令人無(wú)法接受的是，作為理想汽車旗幟人物的李想，居然在自己官方賬號(hào)上開噴，“咒罵他人腦子里有水銀。”

前段時(shí)間“理想L9斷軸事件”更像是一面照妖鏡，將理想汽車的公關(guān)團(tuán)隊(duì)直接照了個(gè)現(xiàn)行。起因就是理想L9在試駕過(guò)程中出現(xiàn)了斷軸，而理想這邊的公關(guān)團(tuán)隊(duì)直接發(fā)文進(jìn)行洗白，結(jié)果卻招來(lái)了真正業(yè)內(nèi)資深人士的專業(yè)解釋。唉，當(dāng)時(shí)那個(gè)場(chǎng)面，如果我要是理想公關(guān)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，我真恨不得找個(gè)地縫鉆進(jìn)去。

財(cái)報(bào)表現(xiàn)難看，8月銷量暴跌，理想要“涼”？

8月份，理想汽車公布了今年第二季度的財(cái)報(bào)，其中營(yíng)收87.3億元人民幣，較第一季度的95.6億元人民幣環(huán)比下降8.7%，表現(xiàn)尚可。但在盈利方面，理想汽車虧損擴(kuò)大。二季度其凈虧損6.41億元，上年同期為2.36億元，2022年第一季度凈虧損為1090萬(wàn)元。不難看出，二季度虧損同比翻了一倍多，所以理想押注價(jià)格更高的L8也就不難理解了。

除此之外，理想汽車在8月份的銷量也僅有4517 輛，環(huán)比暴跌57%。且不說(shuō)，理想ONE即將停產(chǎn)是后面才被曝出。那么，大家為什么不再買理想的賬了呢？到底是因?yàn)榉瓉?lái)翻去就那么一款產(chǎn)品，技術(shù)又談不上有多先進(jìn)，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)下滑？

事實(shí)上，理想汽車銷量下滑、財(cái)報(bào)表現(xiàn)拉胯，背后伴隨著都是理想各種負(fù)面新聞。當(dāng)然，不得不說(shuō)的是，對(duì)手的快速崛起也給了理想汽車“致命一擊”。近來(lái)風(fēng)頭正勁的AITO問(wèn)界系列，不光采用了增程式驅(qū)動(dòng)方式，純電版的M5 EV也已經(jīng)正式發(fā)布。

但除了驅(qū)動(dòng)方式，問(wèn)界比理想更出色之外，在車機(jī)交互上，華為全面賦能下，鴻蒙OS的表現(xiàn)更是讓一眾造車新勢(shì)力們望塵莫及。主打分布式架構(gòu)的鴻蒙OS可以讓用戶在車外車內(nèi)不同場(chǎng)景下，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。反觀理想這邊，雖然研發(fā)費(fèi)用在增長(zhǎng)，但你能想到理想最牛的技術(shù)是什么嗎？反觀像蔚來(lái)的換電、小鵬的智能駕駛，在業(yè)內(nèi)都是享有盛名。

寫在最后

其實(shí)這件事情的核心不是“降價(jià)不降價(jià)”，而是理想實(shí)際上是降價(jià)了卻又欺騙消費(fèi)者說(shuō)不降價(jià)，違背了中國(guó)商人引以為傲的“誠(chéng)信”精神，這才是核心。

你說(shuō)你要清庫(kù)存，你降價(jià)促銷，你大膽告訴用戶，用戶自主判斷是買新款多花錢還是買舊款撿個(gè)“便宜”，但是你的銷售這樣“騙人”，那就是你的不對(duì)了，至少你沒(méi)有把用戶的利益放在第一位、

眼下，理想ONE被指責(zé)“割韭菜”的做法，在網(wǎng)上仍然愈演愈烈。畢竟這種一刀切的方式，雖然看似拉近了廠商與消費(fèi)者之間的距離，但沒(méi)有了產(chǎn)品停產(chǎn)的緩沖期，對(duì)于那些選擇支持理想的車主們，受到的傷害也最大。

如今的理想汽車負(fù)面纏身、虧損擴(kuò)大、銷量暴跌、強(qiáng)敵環(huán)繞，說(shuō)實(shí)話指著L8、L9翻身，我們反正是不信，一個(gè)失去了誠(chéng)信的企業(yè)還有未來(lái)嗎？大家，你說(shuō)了？