國內(nèi)有兩家新能源車企的網(wǎng)絡(luò)輿論極化最為嚴(yán)重，一家是特斯拉，桀驁不馴的態(tài)度和創(chuàng)新前瞻性的技術(shù)讓人又愛又恨；另一家則是造車新勢力理想汽車，深諳家庭用戶需求的冰箱彩電大沙發(fā)產(chǎn)品特性，由于沒有太多技術(shù)含量而備受網(wǎng)友吐槽。

雖然在網(wǎng)上挨著最毒的罵，但它們的銷量成績卻讓諸多友商們羨慕到變形。特斯拉就不用提了，無論是造車技術(shù)亦或是市場表現(xiàn)在國內(nèi)新能源賽道都算是蝎子尾巴獨(dú)一份的存在。所以今天咱們主要聊一聊另一個主角兒，長期深陷輿論漩渦，但依舊能踩著地板油悶頭向前沖的理想汽車。

贏麻了 周銷量/月銷量均“遙遙領(lǐng)先”

最近理想汽車發(fā)布了兩則關(guān)于銷量的信息，一則是已成常態(tài)化的周銷量榜單，理想在9.11-9.17這一周的累計銷量達(dá)到0.91萬輛，比蔚來、小鵬的周銷量多出五千余輛，再創(chuàng)歷史新高。截至9月17日，理想汽車本月銷量已達(dá)2.01萬輛，在新勢力造車陣營一騎絕塵，并且隨著十一假期的臨近，消費(fèi)者購車意愿的大幅提升，理想在9月下旬很能可能會迎來新一輪銷量增長。

對此，理想汽車CEO李想在微博表示，交付量提升并非是擴(kuò)產(chǎn)，而是最近兩周和供應(yīng)商提前采用周末不休假的方式進(jìn)行生產(chǎn)，因為9月底和國慶期間將停產(chǎn)升級工廠，全部升級雙班生產(chǎn)來提升產(chǎn)能，9月訂單可以破4萬，但受產(chǎn)能爬坡等因素影響，交付量破4萬可能得到11月份。想想合資新能源車型降價促銷無人理會，理想這里卻訂單排滿產(chǎn)能跟不上，只能說電氣化浪潮改變了汽車行業(yè)的磁場，風(fēng)水開始輪流轉(zhuǎn)了。

這種風(fēng)水對調(diào)的現(xiàn)象，在理想另一則關(guān)于8月銷量總結(jié)的數(shù)據(jù)榜單中可見一斑。理想在8月份銷量3.39萬輛，擊垮眾多合資豪華品牌，連續(xù)5個月蟬聯(lián)中國市場售價30萬以上SUV銷量冠軍。值得一提的是，隨著自身品牌實力的提升，理想還有了足夠底氣放寬銷量榜單的定語枷鎖，比如在售價20萬以上的新能源銷量中，理想僅次于銷量6.50萬輛的特斯拉，比銷量3.12萬輛的比亞迪還要高出一個身位。

2018年以增程式入局，在眾多傳統(tǒng)車企面前猶如嘍啰的理想汽車，從最初的月銷量破千到如今月銷可達(dá)4萬輛，從首款車型理想ONE的單打獨(dú)斗到如今理想三款車型細(xì)化家庭用車需求，理想僅用5年時間就完成了跨界造車從青澀到成熟的華麗轉(zhuǎn)變，如今已經(jīng)成為實力不容小覷的造車新勢力領(lǐng)跑者。這種堪比爽文的劇情在讓人無比舒暢的同時，也引來諸多的猜疑和否定。

品牌標(biāo)簽鮮明 李想人設(shè)光環(huán)立功

理想備受詬病的就是產(chǎn)品沒有獨(dú)特創(chuàng)新的硬核技術(shù)標(biāo)簽，提起蔚來會想到服務(wù)和換電，聊到小鵬就會想到XNGP智駕輔助系統(tǒng)，然而當(dāng)說起理想時，可能很多人首先想到的就是“奶爸家庭用車”。

這種精準(zhǔn)的家庭用車市場定位，讓理想快速在眾多競品中脫穎而出，冰箱彩電大沙發(fā)是網(wǎng)友們對理想汽車的調(diào)侃，但又何嘗不是家庭用車迫切需要的用車屬性呢？不過隨著市場內(nèi)卷的加劇，單純依靠家庭定位來獲取消費(fèi)者青睞的效果日漸式微。于是為鞏固得之不易的市場江山，理想開始涉足純電領(lǐng)域，年底發(fā)布旗艦MPV車型MEGA，并加大技術(shù)研發(fā)節(jié)奏，在AD智駕技術(shù)以及支持5C快充的800V高壓純電平臺等技術(shù)層面均取得一定成果。

不過我個人認(rèn)為，理想之所以能夠成功，除了精準(zhǔn)產(chǎn)品定位和懂得用戶需求的因素外，還離不開其花哨而又效果顯著的營銷手段，比如將周銷量榜的作用發(fā)揮到極致，高頻凸顯自身的市場優(yōu)勢和銷量地位；招聘長腿美女手機(jī)產(chǎn)品經(jīng)理宋紫薇，加固數(shù)碼用戶群體對品牌的認(rèn)可度等，不過要說最出彩的營銷策略，還得是李想。

之前網(wǎng)上有人調(diào)侃稱，“特斯拉的品牌營銷，馬斯克一個人帶來的影響堪比整個營銷部門�！边@句話放在理想身上同樣適用。李想將通過“微博營銷”塑造出耿直不認(rèn)輸、敢于說真話的人設(shè)形象，吸引了眾多路人粉，推動了品牌形象的廣泛傳播，當(dāng)然有時候電腦也有死機(jī)的時候，人也一樣！。這種靠個人魅力促進(jìn)品牌發(fā)展的玩法，國內(nèi)能玩得過來的并不多，李斌和何小鵬功力還差點(diǎn)意思，未來小米汽車?yán)总娝阋粋�，至于其他傳統(tǒng)新能源車企在互聯(lián)網(wǎng)思維層面更是明顯不足。

寫在最后

不過飯圈文化和核心技術(shù)不足帶來的弊端，隨著競品車型的不斷涌入，開始愈發(fā)明顯。在理想通過率先布局30萬級家庭用車市場嘗到螃蟹甜頭后，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、問界新M7等車型紛紛入駐高端家用SUV領(lǐng)域，同樣的冰箱彩電大沙發(fā)，同樣濃郁的家庭用車氛圍，但在硬件搭載、性能操控以及底盤調(diào)校等方面，卻要比理想的欣旺達(dá)電池、固定齒比變速箱更具優(yōu)勢。

尤其是剛上市不久的問界新M7，25萬起的售價、五座/六座布局再加上華為“雙智”的加持，直接通過錯位競爭的方式來獲取市場優(yōu)勢，單日大定突破2700臺，對理想L7的市場發(fā)揮帶來較大影響。

不過這種良性的市場競爭對于理想而言，其實也有著十分積極的推動作用，可以倒逼其加速技術(shù)研發(fā)、完善優(yōu)化用車體驗等等，為用戶帶來更加“理想”的出行體驗。