2023年的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)充滿競(jìng)爭(zhēng)，從上半場(chǎng)的電氣化卷到下半場(chǎng)的智能化，市場(chǎng)需求多元化的改變推動(dòng)了車(chē)企加速創(chuàng)新蛻變的步伐，具備深厚自研能力和創(chuàng)新技術(shù)加持的零跑汽車(chē)，趁勢(shì)而起。在2023年的最后一月，零跑汽車(chē)交付量達(dá)18618臺(tái)，連續(xù)刷新歷史數(shù)據(jù)，同比增長(zhǎng)119%；全年共交付144155臺(tái)，同比增長(zhǎng)近30%。從節(jié)節(jié)攀升的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，零跑汽車(chē)的科技基因深受廣大消費(fèi)者的認(rèn)可和支持。

為了進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的出行選擇，零跑汽車(chē)新款 C10即將在1月10日開(kāi)啟技術(shù)發(fā)布會(huì)，通過(guò)內(nèi)外飾、智能座艙、性能補(bǔ)能等全維度的升級(jí)突破，以科技平權(quán)的姿態(tài)為用戶帶來(lái)更加舒適和智慧的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。

炫酷、時(shí)尚，不失科技質(zhì)感

在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，零跑C10既硬氣又不失優(yōu)雅的造型，確實(shí)很討年輕消費(fèi)者的審美喜好。車(chē)輛前臉的封閉式設(shè)計(jì)配合圓潤(rùn)的貫穿式燈組，在下方層次感分明的導(dǎo)流槽襯托下，給人一種十分炫酷和拉風(fēng)的感覺(jué)。并且為營(yíng)造更好的科技感，零跑C10不僅僅有前臉兩側(cè)配備的三角形大燈，底部還有橫幅式的進(jìn)氣格柵，再配合上LED燈帶效應(yīng)，整個(gè)科技質(zhì)感油然而生，而其飽滿的線條輪廓包裹著車(chē)身，對(duì)于喜歡開(kāi)電車(chē)的人來(lái)說(shuō)，站在零跑C10面前，能很快感受到年輕、時(shí)尚、炫酷的氣息。

全新舒適布局設(shè)計(jì)，配置豐富

乘駕舒適是用戶購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的基本需求，為滿足這種用車(chē)訴求，零跑C10在內(nèi)飾布局上進(jìn)行了大量創(chuàng)新人性化設(shè)計(jì)，摒棄掉傳統(tǒng)的三聯(lián)屏，取而代之的是懸浮式14.6英寸2.5K中控屏+矩形全液晶儀表，如此的改裝可以讓車(chē)主受到較強(qiáng)的豪華視覺(jué)沖擊。而像一些日常生活高頻使用的配置，如手機(jī)無(wú)線充電面板、撥桿式車(chē)窗按鍵、后排空調(diào)出風(fēng)口、全景天窗等也一應(yīng)俱全；橙色的環(huán)抱式座艙和瀑布音樂(lè)的律動(dòng)氛圍燈的結(jié)合，更是讓人享受到由內(nèi)至外的舒適感。

軟件與舒適定義汽車(chē)，LEAP3.0驅(qū)動(dòng)智能化加速

為了讓電動(dòng)車(chē)真正從傳統(tǒng)操作走向深度智能感知，在用戶和汽車(chē)之間搭建起更加便捷智慧的溝通橋梁，零跑C10把智能黑科技代表——LEAP3.0技術(shù)解決方案應(yīng)用到汽車(chē)內(nèi)部，讓車(chē)輛更具“人性化”，這意味著可為用戶帶來(lái)更加智能感知、高效交互和舒適精準(zhǔn)的乘坐體驗(yàn)。

在以往，每當(dāng)談及零跑汽車(chē)的智能座艙，總會(huì)不由的想起“小零”來(lái)進(jìn)行喚醒，不過(guò)，當(dāng)你體驗(yàn)完零跑 C10 所搭載 的8295 芯片最新的智能座艙后，你能發(fā)現(xiàn)不管是從UI 設(shè)計(jì)，還是汽車(chē)智能語(yǔ)音系統(tǒng)，都已不同往日，它能依托強(qiáng)大算力及越級(jí)科技的屬性，并基于擁有的四域合一的中央域控架構(gòu)，真正做到“軟件定義汽車(chē)“，實(shí)現(xiàn)秒極OTA更新，讓用戶可以在聆聽(tīng)高品質(zhì)音響帶來(lái)的極致體驗(yàn)的同時(shí)，還能夠自由、快速地用智能語(yǔ)音喚起各種功能，這種“言出必行”的舒享感，簡(jiǎn)直不要太愜意。

在備受關(guān)注的智能駕駛方面，零跑C10基于具備的激光雷達(dá)、800萬(wàn)像素高清攝像頭以及其他30枚高性能感知硬件，針對(duì)汽車(chē)駕駛典型場(chǎng)景，自動(dòng)適應(yīng)不同的路段路況，讓汽車(chē)自駕更精準(zhǔn)更有方向感知，也更能識(shí)別人和物。即使是面對(duì)復(fù)雜的出行場(chǎng)景，得益于NVIDIA DRIVE Orin SoC和254TOPS強(qiáng)大芯片算力的加持，用戶依然可以享受到高速及城市場(chǎng)景下的NAP高階駕駛體驗(yàn)，完全讓車(chē)主依托于零跑C10的智能化水平。暢通無(wú)阻開(kāi)遍各地。

而LEAP3.0的科技賦能不僅讓汽車(chē)變得更得聰明，也更懂得取悅用戶。零跑C10的座艙內(nèi)配備的全新LEAP OS 智能化桌面操作系統(tǒng)和14.6英寸2.5K超清屏幕，在車(chē)內(nèi)一眼望去不僅僅具有超豪華的視覺(jué)感觀，關(guān)鍵是用戶還能通過(guò)自定義享受各種功能體驗(yàn)；此外，我們也享受“Face ID、實(shí)景導(dǎo)航、AR-HUD”等高度融合感知體驗(yàn)，感受座艙提供的全智能、人性化的舒適服務(wù)。

在舒適方面，零跑C10在座艙設(shè)計(jì)上也兼顧了后排乘客的體驗(yàn)，由于本身車(chē)輛就具有2825mm的軸距，所以即使是幾個(gè)大人擠進(jìn)去也感受到內(nèi)部的寬敞，加上零跑汽車(chē)全新一代自研的3D人體工程學(xué)座椅、多變靈活座椅，若想在車(chē)內(nèi)“躺平”，只需輕輕放倒前排座椅，便能與后排座椅銜接為一張“大床”，十分實(shí)用和令人舒心。

另外，基于LEAP 3.0“四葉草”架構(gòu)打造的零跑C10，在電池底盤(pán)技術(shù)方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，其不僅采用了CTC 2.0電池底盤(pán)一體化技術(shù)，大幅提升了車(chē)輛的空間感和安全性，同時(shí)可兼容800V/4C超充技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)補(bǔ)能10分鐘多跑200公里，輕松緩解了人們對(duì)純電動(dòng)車(chē)“續(xù)航焦慮”的癥狀。

寫(xiě)在最后：

零跑汽車(chē)以性價(jià)比為基石，通過(guò)對(duì)C10全維度的升級(jí)突破，為用戶帶來(lái)可滿足“既要又要更要”多元化需求的出行新體驗(yàn)。尤其是在車(chē)輛智能化方面，C10更是以價(jià)格和科技的完美平衡，實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)，讓人們都能享受到全新的智能出行體驗(yàn)。期待1月10日新款C10的到來(lái)，相信它一定會(huì)給廣大消費(fèi)者帶來(lái)不一樣的驚喜！