新年伊始，對于汽車行業(yè)來說也是一個全新的開始，各大車企竭盡全力將自家最優(yōu)秀的產(chǎn)品帶給消費者，圖個開門紅的好兆頭！這波，在去年高調(diào)喊出“不客氣”的奇瑞，直接攜風云T6和星途瑤光C-DM來撐場子了，而新勢力車企零跑也帶來了重磅車型C10，各個都來者不善。今天咱們就來簡單聊聊這幾款還未上市的車型，它們到底具備怎樣的攪局底氣！

奇瑞風云T6：插混版探索06？

奇瑞風云T6明顯就是奔著比亞迪宋ProDM-i來的，預(yù)測售價大概在12萬~15萬之間，并于2月底上市。奇瑞風云T6整體外觀跟此前受到廣泛好評的奇瑞探索06基本一致，但在細節(jié)上加入例如封閉式格柵、低風阻輪轂等新能源車獨有的元素，就像一個穿著時尚的硬漢，從容中又透露著剛毅。

座艙采用簡潔的設(shè)計風格，配備全液晶儀表，懸浮式中控屏，內(nèi)置8155芯片，支持語音助手功能，智能化水平完全不用擔心。

動力系統(tǒng)是奇瑞風云T6最大的亮點，搭載第五代1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機、3擋DHT變速箱以及容量為18.316kwh的弗迪磷酸鐵鋰電池組。其中發(fā)動機最大功率115kW，峰值扭矩220N·m;電機最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。純電續(xù)航為94km，百公里電耗為4.9升，百公里綜合油耗為1.273升。

作為后來者，奇瑞的新能源產(chǎn)品投放非常密集，并在今年開啟全面發(fā)力，未來的表現(xiàn)非常值得期待!

零跑C10：堪稱理想L7“平替”？

基于LEAP3.0整車架構(gòu)打造的零跑C10，定位中型新能源SUV，是該平臺下首款全球化車型，后續(xù)將面對歐洲、亞太、中東及美洲等四大市場推出。LEAP 3.0架構(gòu)可以說是從底層設(shè)計層面為零跑C10帶來全新的智能化提升，配備有激光雷達，可支持高階智能輔助駕駛。雖然零跑C10車身是鋼鋁混搭，但整車輕量化也達到了全鋁車身水平。

零跑C10提供增程/純電兩種動力系統(tǒng)可選，增程版預(yù)售15.18~18.18萬元，純電版預(yù)售15.58~18.58萬元，預(yù)計3月開始交付。零跑C10全車共配備30個輔助駕駛硬件，包括12顆攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及1顆激光雷達，可支持城市/高速NAP領(lǐng)航，并通過OTA升級擴展至L3級智駕能力。

零跑C10號稱是“50萬內(nèi)性價比最高的SUV”，無論是外觀還是內(nèi)飾都與理想L7看齊，有幾分理想“平替”的意思，同時中大型車身尺寸還營造出充裕的車內(nèi)空間。按照零跑一貫的性價比路線，這款零跑C10如果在價格上能夠繼續(xù)延續(xù)高性價比的話，或許會帶來非常不錯的市場反饋。

星途瑤光C-DM：星途“新卷王”

作為奇瑞的高端品牌車型，星途瑤光C-DM將首發(fā)搭載雙電機+3檔DHT動力總成，對比于采用單檔變速器的比亞迪DM-i，這套采用3檔DHT的C-DM 系統(tǒng)的優(yōu)勢在于可全速域保持高效率，從而擁有更出色的駕駛性能，并實現(xiàn)極低油耗，當然這也是結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，研發(fā)“含金量”最高，最能代表奇瑞鯤鵬超能混動技術(shù)精華的車型。

具體來看，星途瑤光C-DM混動專用發(fā)動機高達44.5%的熱效率，“雙電機驅(qū)動+3擋DHT”模式下，可實現(xiàn)最高>97.6%的傳動效率、最高>4000牛米的輪端扭矩，以及低至5.4L/100km的饋電油耗。讓人們享受高水準駕控體驗的同時，還盡可能減輕了出行負擔。

雖然尚未公布具體價格和上市時間，但根據(jù)星途瑤光15.28-20.28萬元的售價推測，星途瑤光C-DM的起售價應(yīng)該在18萬元左右，所以如果想買個新鮮熱乎的高品質(zhì)混動車型的話，星途瑤光C-DM這款車還是值得等待的。

寫在最后：

在2024年第一季度，車市將迎來不少重磅車型的上市，奇瑞風云T6、零跑C10以及星途瑤光C-DM都具備有不俗的市場競爭力，這也就意味著2024年新能源車市場的競爭將更加激烈，屆時拼的不僅僅只是科技創(chuàng)新，還得看誰更得消費者歡心。