9月6日，備受眾人關(guān)注的問(wèn)界M5 EV即將發(fā)布。那么在這款高關(guān)注度的產(chǎn)品發(fā)布之前，我們倒是有一個(gè)問(wèn)題值得大家思考一下，“問(wèn)界系列起勢(shì)，大家覺(jué)得誰(shuí)會(huì)倍感壓力呢？”

近日，AITO發(fā)布了8月份銷(xiāo)量成績(jī)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界系列一共在8月份賣(mài)出了10045輛，同比增長(zhǎng)1277.91%，首次實(shí)現(xiàn)單月交付量破萬(wàn)。值得一提的是，也創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌單月交付破萬(wàn)最快的紀(jì)錄。

而在業(yè)內(nèi)資深人士看來(lái)，華為與賽力斯能在缺芯、疫情、高溫、限電等諸多因素的影響下，還能逆勢(shì)而上，交出一份如此出色的成績(jī)單，屬實(shí)叫人側(cè)目。當(dāng)然，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，AITO的異軍突起也足夠頭大的。

問(wèn)界異軍突起，華為賦能功不可沒(méi)

如今汽車(chē)行業(yè)競(jìng)賽已經(jīng)進(jìn)入到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)比拼階段，車(chē)企想要在這場(chǎng)競(jìng)賽中拔得頭籌，天時(shí)地利人和缺一不可。而作為華為與賽力斯集團(tuán)深度合作打造的問(wèn)界系列，不僅有著華為深耕的車(chē)機(jī)設(shè)計(jì)，并且在銷(xiāo)售渠道層面也獲得了華為方面的全力支持。在這種合作模式下，華為的技術(shù)賦能才是關(guān)鍵。

就拿最近風(fēng)頭正勁的問(wèn)界M7來(lái)說(shuō)，6座大空間、零重力座椅和全新升級(jí)的HarmonyOS智能座艙，兼顧家庭和商務(wù)出行場(chǎng)景。尤其是HarmonyOS智能座艙的加持，為問(wèn)界M7帶來(lái)了更加便捷的設(shè)備互聯(lián)互通能力。這種多設(shè)備交互能力，可是當(dāng)下不少車(chē)企都欠缺的。

當(dāng)然，除了產(chǎn)品力之外，華為還與賽力斯首創(chuàng)了業(yè)內(nèi)全新服務(wù)模式。作為AITO的用戶，無(wú)論是在華為商城，還是在賽力斯用戶中心，都能享受到一樣的服務(wù)內(nèi)容。在這種創(chuàng)新模式下，據(jù)悉到今年8月份，AITO品牌已經(jīng)覆蓋171座城市，用戶中心和體驗(yàn)中心相繼落成700余家。不難看出，AITO不管是在產(chǎn)品端還是在渠道端能夠迅速起勢(shì)，離不開(kāi)華為全方位賦能。在問(wèn)界系列強(qiáng)勢(shì)之下，自然也是令某些友商倍感頭疼。

AITO強(qiáng)勢(shì)出頭，最頭疼的或該是理想

事實(shí)上，早在問(wèn)界M5上市之初，我們就預(yù)測(cè)過(guò)，倘若AITO推出一款更大尺寸的SUV，理想ONE的銷(xiāo)量勢(shì)必會(huì)遭受影響。就目前造車(chē)新勢(shì)力“三兄弟”的優(yōu)勢(shì)來(lái)看，蔚來(lái)占據(jù)了換電優(yōu)勢(shì)；小鵬自動(dòng)駕駛無(wú)需多言，還有超充傍身；而理想這邊可謂是兩邊都靠不上。

反觀問(wèn)界這邊，就產(chǎn)品而言，M7跟理想ONE同樣都是增程式驅(qū)動(dòng)方式，但不同的是，理想ONE搭載的是1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而問(wèn)界M7這邊搭載的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且電驅(qū)系統(tǒng)還是來(lái)自華為。除此之外，問(wèn)界M7相比理想ONE的最大優(yōu)勢(shì)在于，鴻蒙系統(tǒng)可以支持多設(shè)備跨界交互，而理想只能依靠其他廠商。這說(shuō)明什么？很簡(jiǎn)單，因?yàn)槔硐脒@邊技術(shù)實(shí)力跟不上。

要知道，論技術(shù)研發(fā)實(shí)力，華為聲名在外，而理想這邊，一直都是雷聲大雨點(diǎn)小。畢竟在今年年初，就連理想汽車(chē)首席技術(shù)官都離職了，還談什么技術(shù)？這么久以來(lái)，理想汽車(chē)始終沒(méi)有推出純電車(chē)型，而問(wèn)界M5 EV恰好即將發(fā)布，對(duì)比來(lái)看，理想ONE在同級(jí)別中的優(yōu)勢(shì)在問(wèn)界系列面前，可謂是蕩然無(wú)存。

旗幟人物雖都“嘴大”，但為何理想不招人喜歡？

每每談到華為，很多人都會(huì)第一時(shí)間想到華為旗幟人物之一的余承東。而眾所周知，余承東還有一個(gè)“大嘴”的稱(chēng)號(hào)，別無(wú)其他就是喜歡“吹�！保�不過(guò)大部分時(shí)候，余承東夸下的�？趲缀醵家褍冬F(xiàn)。相比而言，理想這邊的旗幟人物李想，就顯得那么不招人“喜歡”了。

想必大家都記得去年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“理想汽車(chē)水銀事件”，相比余承東熱衷于“吹捧”自己的產(chǎn)品與技術(shù)，李想這邊一張嘴動(dòng)不動(dòng)就“罵人”。比如在“水銀事件”中，李想直接在公眾平臺(tái)開(kāi)噴，:“造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動(dòng)著汞，腦子里裝滿了汞!”

當(dāng)然，熟知李想的人也是見(jiàn)怪不怪了。比如曾經(jīng)李想懟過(guò)陸正耀是“詐騙犯”，也曾在成都用戶日罵同行“TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們BB”……如此對(duì)比來(lái)看，余大嘴雖然是吹牛，但起碼能把關(guān)注度拉到自己這邊，而李想這邊就是靠“罵閑街”博人眼球，真的是太LOW了。

寫(xiě)在最后

近日，理想汽車(chē)也公布了8月份的交付數(shù)據(jù)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，理想8月共交付新車(chē)4571輛，同比下滑了51.54%，環(huán)比下滑56.14%。對(duì)比文章開(kāi)篇談到的問(wèn)界交付數(shù)據(jù)，雙方高下已分。除此之外，根據(jù)此前公布的2022上半年財(cái)報(bào)顯示，理想凈虧損為6.52億元，同比增加9.5%。

銷(xiāo)量上被AITO壓制，虧損又在增加。在我們看來(lái)，隨著問(wèn)界交付不斷增長(zhǎng)，已然成為壓倒駱（理）駝（想）的最后一根稻草。對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，如果一旦大眾消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)移到了問(wèn)界身上。那么，如果既沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，那么理想的地位發(fā)生動(dòng)搖恐怕也是情理之中了。