前不久，港股發(fā)生巨大變動(dòng)，特別是汽車與零部件板塊淪為重災(zāi)區(qū)，其中就包括了造車新勢(shì)力們。截止10月7日收盤(pán)，小鵬汽車下跌6.04%，蔚來(lái)汽車跌10.47%，理想汽車更是一度下跌了14.75%！

針對(duì)于此，有業(yè)內(nèi)資深人士分析，理想汽車下跌最慘，一方面是受到中概新能源汽車股集體走低影響；另一方面，也源自一些機(jī)構(gòu)的分析。比如瑞信就指出，理想汽車在第三季度的交付量低于其最初指引。事實(shí)上在我們看來(lái)，雖然理想9月份的銷量重歸“萬(wàn)元戶”，但也只是表象而已，正所謂“事出反常必有妖”。

銷量起伏不定是硬傷，理想后繼無(wú)力？

眾所周知，理想汽車在8月份的銷量下滑到了5000輛以下，甚至表現(xiàn)都不如極氪，因此也是頻頻被眾人唱衰。不過(guò)到了9月，理想汽車的銷量一下又來(lái)到了11531輛。粗看這個(gè)數(shù)據(jù)好像是理想又“行”了，但仔細(xì)分析，這其中光理想L9積攢的訂單交付就占了10123輛。畢竟四十多萬(wàn)的車，后續(xù)能否保持每個(gè)月一萬(wàn)+的銷量，這可就得另當(dāng)別論了。

要知道，理想之前的銷量主力基本只有理想ONE這一款車型，而8月份銷量之所以出現(xiàn)幾近腰斬也是因?yàn)槔硐隣NE即將停產(chǎn)導(dǎo)致的“并發(fā)癥”。不過(guò)，雖然理想L8在刻意的安排下已經(jīng)實(shí)現(xiàn)上市，但是鑒于前面的理想ONE“割韭菜”割得太狠，信任危機(jī)之下，消費(fèi)者還會(huì)不會(huì)主動(dòng)投懷送抱呢？

再者，拋開(kāi)理想L8依舊是增程式驅(qū)動(dòng)技術(shù)不談，單就競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來(lái)看。遠(yuǎn)的不說(shuō)，就說(shuō)問(wèn)界M7上市之后，就已經(jīng)給理想施加了不少壓力。不光在產(chǎn)品力上，華為的三電技術(shù)跟鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)力壓理想一頭，而直接體現(xiàn)在銷量上，9月份問(wèn)界銷量仍然超越了一萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了10142輛。要知道問(wèn)界跟理想都是相同的增程式技術(shù)，那么產(chǎn)品力跟渠道能力這塊，問(wèn)界背靠華為可是高理想不只一頭啊，問(wèn)界這些銷量哪里的，想必大家都心知肚明吧？

股價(jià)下跌超13%，投資人為何不看好理想了？

回到股價(jià)下跌這個(gè)問(wèn)題上來(lái)，理想的股價(jià)為什么會(huì)下跌，最直接的原因就是不被投資方所看好。那么問(wèn)題來(lái)了，為什么投資方對(duì)理想汽車突然不感興趣了呢？究竟是大家集體轉(zhuǎn)移陣地還只是針對(duì)那么兩三家呢？事實(shí)上，在我們看來(lái)，這其中緣由也跟理想今年的財(cái)報(bào)表現(xiàn)有著直接關(guān)系。

回顧理想今年半年的財(cái)報(bào)表現(xiàn)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上半年理想汽車營(yíng)收為182.9億元，同比上漲了112.4%。但不可忽視的是，凈虧損同比也擴(kuò)大了9.5%，增至6.5億元。如果換算到上半年理想汽車的銷量，那么相當(dāng)于每賣一輛車?yán)硐刖鸵�虧損2萬(wàn)多塊錢。雖然數(shù)據(jù)不如蔚來(lái)夸張，但這樣的表現(xiàn)再結(jié)合理想飄忽不定的銷量，也就難免會(huì)導(dǎo)致投資者用腳投票了。

除此之外，令投資人動(dòng)搖的原因還有可能跟交銀的一紙研報(bào)有關(guān)。因?yàn)樵诮汇y看來(lái)，理想新車型仍然重度依賴增程技術(shù)，但越來(lái)越多的城市正在取消增程電動(dòng)汽車的新能源牌照。與此同時(shí)，四十多萬(wàn)價(jià)格，也限制了L9的銷量上限，這與我們的觀點(diǎn)不謀而合，畢竟隨便花四十多萬(wàn)買車的用戶并不多見(jiàn)，即使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基礎(chǔ)量足夠大，但消費(fèi)水平還沒(méi)有達(dá)到這么夸張的地步。

負(fù)面纏身的理想，還能實(shí)現(xiàn)“理想”嗎？

想必很多人都記得，去年年初，理想CEO李想曾在內(nèi)部信提到過(guò)，理想汽車要在2025年取得20%的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車企業(yè)，并于2030年成為全球第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。而如今距離第一個(gè)小目標(biāo)，還有不到三年的時(shí)間，但理想當(dāng)下的處境難免有些令人擔(dān)憂。

雖然前不久，理想也公布了自己的產(chǎn)品矩陣，從L9、L8到L7甚至L6，看似理想即將告別一款車打天下的時(shí)代，但問(wèn)題是，多款產(chǎn)品的差異化卻很難令所有消費(fèi)者感到滿意。甚至有網(wǎng)友戲稱，理想也跟著大眾學(xué)起了“套娃”。其實(shí)理想這樣的目的也很清晰，就是為了覆蓋更多的市場(chǎng)區(qū)間，好提高銷量。但問(wèn)題在于，消費(fèi)者到底買不買賬？

畢竟，這些年來(lái)，理想汽車跟用戶之間的矛盾就沒(méi)斷過(guò)。且不說(shuō)理想ONE換代以及停產(chǎn)鬧出來(lái)的風(fēng)波，去年網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“水銀門(mén)”也讓大家看清楚了理想真正的嘴臉。感覺(jué)別的車企都是以客戶為中心，而理想這邊則是堅(jiān)持以自我為中心，咱也不知道是不是梁靜茹給的勇氣，反正在網(wǎng)上能跟自己用戶噴來(lái)噴去的，理想（李想）絕對(duì)算是業(yè)內(nèi)“標(biāo)桿”了。只是，如此豪橫的理想，為何又著急忙慌提前發(fā)布了L8呢？說(shuō)到底，還是心有點(diǎn)虛吧。

寫(xiě)在最后

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，理想這次股價(jià)出現(xiàn)下跌，無(wú)非就這么幾個(gè)原因：一是新品表現(xiàn)沒(méi)有足夠驚喜，技術(shù)沒(méi)有太大改變，連問(wèn)界都推出純電版車型了，理想作為老人還在苦苦支撐；二是理想9月份的銷量全靠L9訂單撐著，但這個(gè)勁一過(guò)，誰(shuí)敢保證L9的銷量月月能超一萬(wàn)輛？三就是今年理想的財(cái)報(bào)表現(xiàn)只能說(shuō)很一般，虧損增大，預(yù)期銷量又不好說(shuō)。關(guān)鍵是自家總裁還都跑去拋售股票，你叫投資者還能有什么信心呢？

那么，大家覺(jué)得這次理想股價(jià)下跌的原因還有哪些呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！