在這個“全民造車”的新能源時代，我們身邊除了傳統(tǒng)老牌自主合資車企在推動電氣化轉(zhuǎn)型外，還有像蔚小理、哪吒、零跑這種擁有互聯(lián)網(wǎng)思維的新生代車企，而科技大咖華為、百度等通過跨界賦能的方式，也為電動車帶來豐富的科技屬性。眼下的新能源車賽道，用百家爭鳴來形容并不算夸張，然而就是如此盛景之下，人們卻對尚未入場的小米汽車，展現(xiàn)出遠超現(xiàn)有品牌的期待和關(guān)注。

從2021年3月份雷軍以“押上人生全部的聲譽，全力以赴去做小米汽車”的態(tài)度宣布進軍智能電動汽車行業(yè)，到前不久在央視采訪中首次回應造車話題為首款車型SU7的入場造勢。我們不難發(fā)現(xiàn)，小米汽車每個節(jié)點的成長和進步，總能很輕易在網(wǎng)絡(luò)上掀起熱度，引起廣大網(wǎng)友的熱議。比如這次雷軍在采訪時提到的“小米造車難度可控”“守正出奇”“十倍投入”等觀點，無論是在微博還是某乎都曾一度斬獲熱搜榜，人們對其評價幾乎也呈現(xiàn)出一邊倒的好評。

消費者期待小米汽車的入場，這種認可度和期盼值甚至在華為鴻蒙智行身上我們都不曾看到。那么問題來了，期待小米汽車入場的我們，究竟在期待什么？或者說期待小米汽車能夠給我們的出行生活帶來怎樣的改變。

極致的性價比

小米手機能夠從開局一個碗和十幾個人的夢想，成長到全球前三的手機廠商，靠的就是極致的性能追求和價格優(yōu)勢，這些產(chǎn)品特性不僅覆滅了國內(nèi)“山寨手機”時代，倒逼國內(nèi)其他手機廠商讓利于民，同時還在國人心中烙上了“高性價比”的品牌標簽。

如今國內(nèi)汽車行業(yè)確實已經(jīng)卷到極限，智己、小鵬、零跑等新生代車企為了在求生存時代站穩(wěn)腳，紛紛將產(chǎn)品性價比提升到新的高度，但人們依舊愿意相信并希望小米汽車能夠把性價比拉升到新的層次。正如雷軍所說的那樣，小米做汽車有很多天然的優(yōu)勢，因為智能電動汽車的本質(zhì)就是汽車工業(yè)跟消費電子工業(yè)的整合。而本就善于在供應鏈方面精打細算的小米，進入汽車市場后自然會通過強大的整合能力繼續(xù)擴展這一優(yōu)勢，將產(chǎn)業(yè)鏈跑通跑順暢，壓縮造車零部件成本，把電動車的價格打下來，讓消費者可以購買到更具性價比的電動車。

這種性價比之戰(zhàn)，也將會加速那些長期處于裸泳狀態(tài)的新能源車企消亡，提前結(jié)束“電動車山寨”時代，凈化國內(nèi)汽車市場環(huán)境。不過在這里還是希望小米一定不要忘記性價比的初心，屠龍少年最終成為惡龍的情節(jié)，很難在汽車這類大宗消費品里得到認可。雖然我怕小米汽車過得苦，但我更怕小米成為可望而不及的路虎。

雷軍人格魅力

“你以為我買的是小米汽車，其實我買的是雷軍周邊。”網(wǎng)友這番調(diào)侃道盡了雷軍那無處安放的人格魅力。可以預測，小米汽車下場后，甭管是李想李斌何小鵬，還是耿直口快的余承東，都得被雷軍遮蓋住鋒芒，而消費者購買小米汽車，也必然有一半原因是沖著雷軍來的。

雷軍身上確實有很多發(fā)光點，他是B站鬼畜區(qū)的榮譽“網(wǎng)紅”，也是被央視多次點贊的創(chuàng)業(yè)達人；他是嚴于律己，寫代碼都極盡精簡的理工男，也是親切沒架子，能真正與用戶打成一片的創(chuàng)始人。這樣的人一旦確定目標，真的比任何人都更接近成功。除此之外，雷軍為報答學校對其的幫助，還信守承諾給武漢大學捐款13億元。這份感恩和態(tài)度，在如今越發(fā)浮躁、車企和用戶矛盾愈發(fā)激化的汽車市場環(huán)境里，尤為難得。

雷軍第一次做高貨值產(chǎn)品，難免會出現(xiàn)一些BUG，但鑒于對雷軍的肯定和信賴，相信依舊會有很多消費者爭當做小米汽車的第一批車友，產(chǎn)品出現(xiàn)問題不可怕，因為有雷軍在，無論是售后維修還是后續(xù)市場保值率方面，都相當于有個定海神針的存在。所以雷軍所說的賣得太好，交付周期太長帶來不好體驗的顧慮，很有可能會變成幸福的苦惱。話說回來，首批支持小米手機的米粉們，應該都獲得了遠超手機價值的回報了吧。

人車家生態(tài)鏈

隨著汽車進入智能汽車發(fā)展階段，小米進軍汽車行業(yè)就已成必然，因為智能汽車將成為構(gòu)建小米人車家生態(tài)鏈至關(guān)重要的一環(huán)。大家都知道米家是全球最大的IOT平臺，在生態(tài)圈擁有著絕對統(tǒng)治能力。小米手機和小米家電超頻互動帶來的極致便捷性，極大程度地改善了人們的生活方式。

比如只要手機處在有信號的地方，就可以遠程操控家里的家電設(shè)備，開關(guān)空調(diào)、打掃房屋、電腦下載文件等等都能通過手機輕松搞定。如今智能汽車填補了米家出行生態(tài)的空白，后續(xù)通過人車家生態(tài)鏈的優(yōu)化完善，必然會帶來更加豐富和智能的生活體驗，比如在家里可以通過小愛同學開啟車輛、加熱座椅等，甚至還可以讓車輛自動行駛到指定地點。當然，具體場景功能還是得等到發(fā)布會公布為準，大家可以期待下，小米汽車和小米手機、米家生態(tài)鏈產(chǎn)品在交互上能玩出怎樣的新花樣。

寫在最后

在造車新生代車企都能混得風生水起的時代，擁有創(chuàng)始人光環(huán)、供應鏈、品牌力以及強大生態(tài)圈等多種領(lǐng)先特性加持的小米汽車，崛起并非難事，難得是如何打破消費者固有的品牌思維，讓小米汽車重塑高端品牌形象，為消費者帶來更加智能更具性價比的出行生活。不過這個問題，相信雷軍心中早已有了答案。