“二十一世紀(jì)最重要的是什么？人才！”

連《天下無賊》里的葛優(yōu)大爺飾演的大賊，都知道把有本事的對手吸納到自己的陣營里，更何況比“賊圈”競爭更殘酷更激烈的“車圈”。

最近有網(wǎng)友爆料稱，“高合停產(chǎn)停工六個(gè)月，目前高合最值錢的是什么？是高合的人才。已經(jīng)有嗅覺敏銳的車企已經(jīng)開始行動(dòng)了！”據(jù)悉已經(jīng)有包括比亞迪、理想汽車、一汽大眾、吉利奇瑞等多家車企通過HR建群、求職平臺(tái)邀請等方式，邀請有意向離職的高合員工進(jìn)行面試。甚至有不少車企HR為了能第一時(shí)間和離職員工接觸溝通，還特意守在高合門口等著送溫（挖）暖（人）。

估計(jì)正在為薪水和賠款奔波訴求的高合員工都沒想到，自己竟然會(huì)成為香餑餑。

有高合離職員工透露稱：“辦完離職后從大門出來，瞬間就被多家HR圍住，這種感覺仿佛高合不是在破產(chǎn)，而是向外界傳輸人才�！�

一家瀕臨破產(chǎn)的車企員工，竟然會(huì)遭到各大主流車企的哄搶，這聽起來雖然有些瘋狂，但卻是事實(shí)。其實(shí)汽車制造行業(yè)一直都是拼人才儲(chǔ)備的戰(zhàn)場，無論是在產(chǎn)品開發(fā)、市場策劃甚至銷售服務(wù)方面，都需要具備專業(yè)知識和豐富經(jīng)驗(yàn)的人才來支撐和優(yōu)化改進(jìn)。尤其是在如今這個(gè)面對劇烈變革和競爭的汽車市場，車企間的人才爭奪戰(zhàn)也將會(huì)愈演愈烈，高合員工一離職就獲得眾多無縫對接的入職機(jī)會(huì)，正是人才在汽車行業(yè)中重要性的體現(xiàn)。

這時(shí)可能就會(huì)有朋友好奇了，一家倒閉的造車新勢力真的會(huì)有這么多人才嗎？其實(shí)如果你了解高合汽車的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)高合汽車的失敗，并不是旗下的產(chǎn)品力不行，而是由于品牌定位、營銷傳播等體系化管理的缺失，才導(dǎo)致高合汽車在內(nèi)卷嚴(yán)重的市場環(huán)境下被自身的發(fā)展局限性拖垮。

就好比沒人愿意買個(gè)車發(fā)個(gè)朋友圈，結(jié)果評論區(qū)有一半人吐槽說是智商稅，成為別人眼中的“大冤種”。對于這種負(fù)面輿論和標(biāo)簽，高合卻自始至終都未考慮過做出改變，導(dǎo)致其品牌形象嚴(yán)重受挫。

而這些決策層的錯(cuò)誤認(rèn)知和判斷，其實(shí)并不能遮蓋住其產(chǎn)品值得說道的亮點(diǎn)和表現(xiàn)，雖然市場銷量表現(xiàn)低迷，但高合汽車無論是在車身質(zhì)量、低溫測試以及可玩性可塑性層面，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

比如HiPhi Z除了在續(xù)航補(bǔ)能、智駕性能等層面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)外，它還具備很多其他電動(dòng)車沒有的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，中控屏背后擁有可90度旋轉(zhuǎn)能做多維度動(dòng)作的機(jī)械臂；科幻充滿機(jī)甲感的造型在二代PML可編程智能大燈系統(tǒng)的映襯下，賽博朋克氣息極其濃郁。不夸張的說，雖然高合旗下這三款車型雖然都存在一定溢價(jià)，但無論是高端的的HiPhi X、科幻的HiPhi Z以及走量的HiPhi Y，各種都具備鮮明的特色，這種獨(dú)特感，其實(shí)在如今產(chǎn)品同質(zhì)化日漸嚴(yán)重的汽車市場，尤為難得。

而這一切，其實(shí)都和背后的工程研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)密不可分。如今樹倒猢猻散，面對涌入市場的大量經(jīng)驗(yàn)豐富的造車人才，尤其是掌握新能源核心技術(shù)的骨干以及極具創(chuàng)意的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，各大車企自然會(huì)抱著“搶到就是賺到”的態(tài)度進(jìn)行哄搶，通過填補(bǔ)自身人才儲(chǔ)備的方式，來強(qiáng)化研發(fā)力和設(shè)計(jì)創(chuàng)新力，進(jìn)而提升品牌市場競爭力。

這樣看的話，高合的倒閉，多少有點(diǎn)“鯨落而萬物潤”的味道。

而高合離職員工遭哄搶的背后，是車企間彼此競爭加劇的體現(xiàn)，同時(shí)也是車企在產(chǎn)品層面求同存異，向“小而美”細(xì)分市場探索的彰顯。如今主流的新能源汽車市場的競爭慘烈程度不言而喻，價(jià)格戰(zhàn)越來越狠，電氣化技術(shù)進(jìn)入瓶頸期，市場消費(fèi)力增長緩慢，競品車型層出不窮等等，再加上馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯，強(qiáng)者越強(qiáng)弱者越弱的趨勢，想要在新能源賽道取得提升和進(jìn)步，要么就是以創(chuàng)新思維打造產(chǎn)品新賣點(diǎn)。

比如鴻蒙智行以“雙智”掀起新一輪智能化競賽；要么就是開辟新的細(xì)分市場，滿足小眾用戶需求，塑造品牌形象，坦克300的親民越野、捷途旅行者的“可城可野”都俘獲了不少消費(fèi)者的青睞。

所以如果高合研發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠重新造出一輛具備“高合神韻”的車型，通過相對親民的售價(jià)定位和高可塑性，或許能開辟出具備“改裝”可玩性的全新細(xì)分市場，以小眾市場的姿態(tài)迎合少數(shù)派的用車喜好，這種打法說不定在如今車型同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重的市場上，更容易獲得年輕消費(fèi)者的青睞。

如果要求穩(wěn)，那么還可以在產(chǎn)品上融合高合值得借鑒的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，然后再配上鴻蒙座艙的智能加持，有顏值有智能再加上不錯(cuò)的可玩屬性，說不定也能夠一炮走紅。比如如果華為吸收了高合的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，或者更狠點(diǎn)直接收購掉高合汽車，那么不僅可以彌補(bǔ)現(xiàn)在華為系產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)同質(zhì)化的短板，還可以通過華為鴻蒙座艙和智駕科技+高合高辨識度高可玩性的屬性，快速切入到60-80萬元高端豪華市場，實(shí)現(xiàn)品牌陣營的擴(kuò)張和市場覆蓋。不過這貌似和華為不造車的基本理念有點(diǎn)沖突。

以上這些雖然都是猜想，但對于如今已經(jīng)進(jìn)入絞殺階段的各大車企而言，其實(shí)每個(gè)可行的選項(xiàng)都值得去冒險(xiǎn)和嘗試，萬一成了呢！

健康良性循環(huán)的汽車市場，必然是百家爭鳴、百家齊放的模樣。產(chǎn)品過度追求高同質(zhì)化固然能避免試錯(cuò)成本，但也會(huì)加劇汽車市場的競爭性和不平衡性。有差異化的產(chǎn)品研發(fā)路線，才能滿足不同消費(fèi)群體的出行需求，收獲更多用戶的支持和信賴。

高合雖然倒了，但希望離開高合的員工能把更好的想法、創(chuàng)意和設(shè)計(jì)帶來整個(gè)汽車行業(yè)，把高合未完成的事業(yè)，讓其他車企接力完成，以高端豪華的品牌姿態(tài)，走出國門沖向世界！